Dag mensen, om de remmen van de vermaledijke enfield-voorrem goed met zekerheid te laten terugkomen zit er een extra veer, aan de buitenkant, maar deze veer 'duwt'als het ware tegen de remhevel waardoor er aan de binnenkant dinten aanlopen(zonder deze veer gebeurd dat niet) De windingen wijken wat van elkaar.. kan ik door verwarmen, bij elkaar knijpen en laten afkoelen deze windingen wat 'strakker'op elkaar laten blijven?
Verenstaal bijbuigen
- Onderwerp starter sammie
- Startdatum
Hellracer
Pas op! Schwenkt uit!
Ja dat kan maar dan moet je het alleen plaatselijk heel heet stoken. Met een gewoon gasbrandertje stook je het hele ding heet en dan kan een veer z'n veerkracht verliezen.
midlifecrisis
MF veteraan
Als je een veer heel heet stookt zal ie bij geringe belasting in stukken breken.
Bij wheehler dealers gaven ze een demonstratie.
Bij wheehler dealers gaven ze een demonstratie.
Door heet te stoken doe je de warmtebehandling teniet. En dat is nou net wat van het 'normale' koolstofstaal een veer heeft gemaakt. Dus op de plek die je verhit wordt hij zwakker en zal hij in het vervolg makkelijk buigen. De warmtebehandeling moet vrij specifiek als je het goed wilt doen, maar volledig heet stoken en schrikken brengt je een redelijk eind in de richting.
Na het schrikken is hij eigenlijk wat te bros geworden en moet je hem nog temperen gedurende een paar uur.
Het is wel je rem, wat is wijsheid?
Na het schrikken is hij eigenlijk wat te bros geworden en moet je hem nog temperen gedurende een paar uur.
Het is wel je rem, wat is wijsheid?
Laatst bewerkt:
Beste is de veer bij elkaar knijpen zonder te verwarmen en in ingeknepen toestand 30 minuten op 250 graden de oven in.
Niet heet stoken op alleen de bewuste plek.
Niet heet stoken op alleen de bewuste plek.
R0nnie
MF veteraan
- 4 okt 2019
- 1.003
- 737
Het is mij geleerd dat het het beste is om verenstaal, nadat deze hun behandelingen hebben gehad, niet meer te gaan nabewerken op welke manier dan ook om dezelfde reden die hierboven al geschetst is...
MeanBlueMan
Moderator a la Pastafari
Lijkt mij 'onmogelijk', andere veer regelen lijkt me handiger.
... en een ander remsysteem regelen (een schijfrem of een degelijke Japanse trommelrem) verstandiger...
Dat sowieso. Het zou mijn manier ook niet zijn.
De manier hoe ik het heb beschreven zal de minste kans op breken geven.
- Onderwerp starter
- #10
Sammie, ik kan even kijken of ik wat heb liggen. Wat is de inwendige diameter en de draaddikte?
- Onderwerp starter
- #12
Weer veel theoretische schrikaanjagerij die met de praktijk niet veel van doen heeft.
In mijn Kr1 steekt een ZX6 vork van 2004. Die veren waren te hard, dus heb ik daar een stuk af geslepen en er een kort stuk slappere veer aan gelast. Gaat al meer dan 10 jaar goed. Gewoon gelast, niks na behandelen/temperen/schrikken/whatever.
Maar zoals altijd : iedereen moet doen waar hij zich goed bij voelt
In mijn Kr1 steekt een ZX6 vork van 2004. Die veren waren te hard, dus heb ik daar een stuk af geslepen en er een kort stuk slappere veer aan gelast. Gaat al meer dan 10 jaar goed. Gewoon gelast, niks na behandelen/temperen/schrikken/whatever.
Maar zoals altijd : iedereen moet doen waar hij zich goed bij voelt
Als die veer in jouw vork breekt merk je het waarschijnlijk niet eens. De 2 stukken blijven op elkaar gedrukt zitten.Weer veel theoretische schrikaanjagerij die met de praktijk niet veel van doen heeft.
In mijn Kr1 steekt een ZX6 vork van 2004. Die veren waren te hard, dus heb ik daar een stuk af geslepen en er een kort stuk slappere veer aan gelast. Gaat al meer dan 10 jaar goed. Gewoon gelast, niks na behandelen/temperen/schrikken/whatever.
Maar zoals altijd : iedereen moet doen waar hij zich goed bij voelt
3mm en 30 mm.
Dank!
Ik heb een torsieveer van Ø3 met diameter 26 in RVS. Zou ie dus iets sterker zijn. Weet niet of je 4mm. kleiner kan?
Zitten +/-5 windingen op dus daar kun je nog wel wat van hobbyen.
Als je het wil proberen dan PB-je even je adres, knal ik m vandaag nog op de post.
- Onderwerp starter
- #17
Neej dat gaat niet passen, dank voor het zoeken!
R0nnie
MF veteraan
- 4 okt 2019
- 1.003
- 737
Niet mee eens. Het warm opstoken van verenstaal is geen probleem, de problemen komen daarna tijdens het afkoelen. Na het opstoken of opwarmen en afkoelen loop je het risico dat het verenstaal bros wordt en ook zijn veerkracht verliest. Bij het opstoken of opwarmen van verenstaal ga je namelijk de atomenstructuur herschikken waardoor het eigenschap van het materiaal gewijzigd wordt. Vaak heeft verenstaal ook een hogere percentage koolstof wat ook nadelig invloed heeft.
- Onderwerp starter
- #21
Langzaam afkoelen/niet in schrikbad lijkt me idd beter..ik zou het samenklemmen en in de oven mikken kunnen proberen..
Met de originele remsleutels zijn de veren tussen de remschoenen sterk genoeg de sleutels weer in de rustpositie te trekken, maar op zoek naar meer remkracht heb ik een setje remsleutels de helft minder breed gedraaid en dan heeft het mechaniek een hulpje nodig om zeker weten het spul weer terug te krijgen..Vandaar.
Met de originele remsleutels zijn de veren tussen de remschoenen sterk genoeg de sleutels weer in de rustpositie te trekken, maar op zoek naar meer remkracht heb ik een setje remsleutels de helft minder breed gedraaid en dan heeft het mechaniek een hulpje nodig om zeker weten het spul weer terug te krijgen..Vandaar.
Bijlagen
Ik heb hier veren laten maken: Veren van Roveron zoals drukveren, trekveren en meer
Er zijn er trouwens veel van dit soort bedrijven
Er zijn er trouwens veel van dit soort bedrijven
reinhoud
MF veteraan
Ik heb eens aan een veer gelast en dat brak bij de eerste de beste belasting af..Weer veel theoretische schrikaanjagerij die met de praktijk niet veel van doen heeft.
In mijn Kr1 steekt een ZX6 vork van 2004. Die veren waren te hard, dus heb ik daar een stuk af geslepen en er een kort stuk slappere veer aan gelast. Gaat al meer dan 10 jaar goed. Gewoon gelast, niks na behandelen/temperen/schrikken/whatever.
Maar zoals altijd : iedereen moet doen waar hij zich goed bij voelt
R0nnie
MF veteraan
- 4 okt 2019
- 1.003
- 737
Weer veel theoretische schrikaanjagerij die met de praktijk niet veel van doen heeft.
In mijn Kr1 steekt een ZX6 vork van 2004. Die veren waren te hard, dus heb ik daar een stuk af geslepen en er een kort stuk slappere veer aan gelast. Gaat al meer dan 10 jaar goed. Gewoon gelast, niks na behandelen/temperen/schrikken/whatever.
Maar zoals altijd : iedereen moet doen waar hij zich goed bij voelt
De reden hiervoor is wat ik al aanhaalde, verenstaal heeft meestal een hogere percentage koolstof waardoor de lasbaarheid van het materiaal nadelig door word beïnvloed. Voor goed lasbaar materiaal dien e een zo laag mogelijk koolstof gehalte te hebben. Verenstaal is in de meeste gevallen totaal ongeschikt om laswerkzaamheden aan te verrichten.
Daarnaast is het niet de las zelf die vaak breekt, je zal zien dat de breuklijn precies naast de las ligt. De las zelf is vaak nog harder dan het "moedermateriaal"
dat klopt allemaal. de las is altijd sterker dan de naad, bij eendert welk materiaal.
de "truck" is dan ook de las een paar keer te herdoen. houd je dan over 1cm geen verenstaal meer over maar gewoon ijzer ? I don't care, mijn veer werkt nog steeds.
gietijzer lasen met gewoon ijzer toevoeg materiaal is ook onmogelijk zeggen ze. toch lukt mij dat ook. gewwon lang genoeg vol houden.
de "truck" is dan ook de las een paar keer te herdoen. houd je dan over 1cm geen verenstaal meer over maar gewoon ijzer ? I don't care, mijn veer werkt nog steeds.
gietijzer lasen met gewoon ijzer toevoeg materiaal is ook onmogelijk zeggen ze. toch lukt mij dat ook. gewwon lang genoeg vol houden.
