Virago (XV 750 1992) elektrisch probleem

[Albert1402]

Ik heb een Virago XV750 bj 1992 (grijze import, was bedoeld voor US, maar nieuw ingevoerd in NL). Deze heeft een lekstroom van 0.4 mA als de motor niet op contact staat. Heeft iemand een schema voor me zodat ik kan zoeken naar de fout? Het lijkt veroorzzakt te worden door een stukje electronica dat gemonteerd zit achter de linker passagiesvoetsteun, weet iemand wat dit is?

 

[Maat]

Ik zou niet weten wat daar voor electronica moet zitten helaas. Wat ik je wel kan vertellen dat een lekstroompje van 0,4 mA niet echt dramatisch is hoor.

 

[Albert1402]

Er gaan 4 draded naartoe, waarvan 1 rode. Als ik deze rode loskoppel is de lekstroom weg. Ik kan hem dan nog steeds op contact zetten, en ook de startmotor draait maar hij slaat niet aan. Omdat ik de motor (te) weinig gebruik zorgt deze lekstroom wel voor een legen accu als ik wil rijden. Ik hoop dat iemand weet hoe ik het kan oplossen, is het bijvoorbeeld mogelijk dez rode draad via het contactslot te laten lopen, zodat deze lekstroom niet kan lopen als de motor niet op contact staat?

 

[Theaterbeest]

dat is de spannings gelijkrichter/stabilisator, deze gaat (en moet) rechtstreeks naar je accu
Dit vind ik interessant, ik ga zelf ff meten

 

[Albert1402]

Hallo Theaterbeest, ik ben inderdaad wel benieuwd of dit normaal is. Nu weet ik in elk geval wat het is, maar waarom daar nu een stroompje moet lopen begrijp ik nog niet helemaal. Ben benieuwd naar je meting. Klopt het ook dat de motor niet aan kan slaan als ik hiervan de plus los koppel?

 

[Theaterbeest]

Hallo Theaterbeest, ik ben inderdaad wel benieuwd of dit normaal is. Nu weet ik in elk geval wat het is, maar waarom daar nu een stroompje moet lopen begrijp ik nog niet helemaal. Ben benieuwd naar je meting. Klopt het ook dat de motor niet aan kan slaan als ik hiervan de plus los koppel?

Ik meet iig geen lekstroom, zowel bij de 920 als de 1100 niet, dus ik denk dat je je gelijkrichter moet (laten) doormeten.
start hij helemaal niet? of wel als je hem er weer aan hebt?
het kan dan zijn dat je boord spanning inzakt als je accu niet vol genoeg is, je CDI unit trekt het dan niet

 

[willem1940]

Misschien is er iets vochtig en/of geoxideerd; controleer alle stekkertjes, fittingen enzo.

 

[Albert1402]

Ik ga alle contaten vanavond nog wel even na, vocht kan haast niet (staat altijd binnen in een droge ruimte), oxidatie zou natuurlijk wel kunnen. Ik denk ervover de voeding van de gelijkrichter via een relais te schakelen. Weet iemand hoeveel stroom tijdens normaal gebruik getrokken wordt door de gelijkrichter/regelaar?
De motor loopt verder normaal, maar dit type heeft zoal bekend een goed geladen accu nodig om goed te starten. Op dit moment trek ik altijd de plus van de accu los als ik thuiskom, en daar wil ik graag vanaf.

 

[Berjen]

Hallo, Als je werkelijk een lekstroom van slechts 0,4 mA meet zal de accu theoretisch een 1800 dagen over doen om leeg te raken. Dus is de lekstroom een te verwaarlozen stroom en kan deze geen enkele invloed hebben.

 

[Albert1402]

Hallo Berjen, theoretisch bijna goed, maar dan is de accu helemaal leeg., en dan start de motor al lang niet meer. Ik denk dat de accu bijna vol moet zijn om goed te kunnen starten. Ik heb overigens nu een optimate IIIs lader aangeschaft die de accu in goede conditie zou moeten houden.

 

[Systemeng.]

Albert stuur even een mailtje dan kan ik het electrisch schema versturen.
Veel succes met het oplossen.

 

[Berjen]

Wat ik wilde aangeven is dat de door jou gemeten lekstroom niet een probleem aangeeft. Door deze lekstroom verliest de accu per week slechts 0,4 % van zijn capaciteit ! Wanneer er wel problemen zijn is er iets anders aan de hand. Bijvoorbeeld de accu heeft teveel zelfontlading ( vervangen) of de motor laad niet voldoende bij ( te lage laadspanning of teveel energie-gebruik bij draaiende motor)

 

[Theaterbeest]

Wat ik wilde aangeven is dat de door jou gemeten lekstroom niet een probleem aangeeft. Door deze lekstroom verliest de accu per week slechts 0,4 % van zijn capaciteit ! Wanneer er wel problemen zijn is er iets anders aan de hand. Bijvoorbeeld de accu heeft teveel zelfontlading ( vervangen) of de motor laad niet voldoende bij ( te lage laadspanning of teveel energie-gebruik bij draaiende motor)

ik begin zo langzamerhand wel te twijfelen over de conditie van de accu.

 

[Albert1402]

De accu heb ik inmiddels vervangen, het startprobleem is opgelost. Wat ik me afvraag is of deze lekstroom een negatieve invloed heeft of kan hebben op de levensduur van mijn nieuwe accu.

 

[Berjen]

De gemeten lekstroom is een stuk kleiner dan de zelfontladingsstroom van jouw nieuwe accu en kan niet de oorzaak van een probleem zijn of worden. Wanneer je de motor regelmatig gebruikt is bijladen niet nodig. Voor de stille tijd (winter, als je dan tenminste de motor niet regelmatig gebruikt) is de Optimate die je hebt aangeschaft ideaal.
Succes ermee

 

[ootje]

Als je je motor toch weinig gebruikt en je hem startklaar wil houden: denk dan eens aan een druppelladertje. Deze houdt ook je accu beter in conditie.

 

[Theaterbeest]

De accu heb ik inmiddels vervangen, het startprobleem is opgelost. Wat ik me afvraag is of deze lekstroom een negatieve invloed heeft of kan hebben op de levensduur van mijn nieuwe accu.

maar is het startprobleem nu dan opgelost door de nieuwe accu? of was er nog iets anders aan de hand?

 

[redlek]

Is het stukje elektronica iets wat standaard is of is dit eigen maak

zie dat deze vraag al beantwoord is

 

[Albert1402]

maar is het startprobleem nu dan opgelost door de nieuwe accu? of was er nog iets anders aan de hand?

Het startprobleem was direct opgelost, de lekstroom is er nog steeds maar is zeer minimaal. Ik gebruik nu een druppellader om de accu in goede conditie te houden.

Allemaal bedankt voor jullie reacties!