Ik gok geen meer, luchtkamer helpt namelijk normaal ook mee met de vering en dat lijkt nu niet het geval te zijn.Dat is wel heel diep duiken idd.
Maar de veren zelf stuk lijkt me sterk.
Kan zijn dat er te weinig of geen olie meer in zit, of hele dunne.
Dit soort motoren zijn vaak vrij zacht afgeveerd idd, ouderdom en geen onderhoud maakt dit alleen maar erger.Als je de vering enorm wil verbeteren zou je gelijk een setje veren mee bestellen. Die van de Div.900 staan er om bekend dat ze standaard erg slapjes zijn.
Het is geen origineel spatbord dat op de motor zit. Het hangt ook een flink stuk hoger, dus raak je ook sneller vanalles.Als je het frame raakt is er meer loos. Originele vork? Niets krom? Poten te ver doorgestoken?
of: door de spanbanden is de olie gewoon eruit geperst, dat lijkt mij mogelijk. Normaal remmen is niet zo sterk als 2 spanbanden, die druk is heftiger en voor een hele lange tijd. Als er een stukje kering al bijna kapot of vervuild is, dan wordt er door de constante druk wel de olie erdoorheen geperst, denk ik.
Nope, de druk in de vork komt door de luchtkamer die kleiner wordt als de vork inveert. Doordat het een gesloten systeem is en de olie nu samendrukbaar zal bij het inveren de lucht in de luchtkamer gecomprimeerd worden. Deze druk zorgt er dan voor dan de olie tussen de keerring en de vorkpoot door geperst wordt als de keerringen slecht zijn.Volgens mij is dit een misverstand. De "druk" komt alleen door de compressie van de veer. Olie kan niet gecomprimeerd worden. Deze beweegt alleen maar door de shims heen en weer. Als je de motor in de spanbanden trekt beweegt de olie onder druk, maar daarna niet meer. De olie staat dan niet meer onder druk. Denk maar eens na of jouw theorie ook nog steeds klopt als je de veer uit de voorvork zou halen...
De voorvork in de spanbanden trekken gaat daarnaast veel rustiger dan vol in de ankers gaan. In dat laatste geval zal er veel druk worden opgebouwd als de olie door de shims wordt geperst, maar bij het aantrekken van de spanbanden heeft de olie meer tijd om te stromen en zal het meevallen hoeveel druk er ontstaat.
Zo als ik ook al aangaf een paar reacties terug.Dit is een verbouwd, street fighter Diversion. Volgens mij is de koplamp niet en ook het spatboard niet origineel, en het zou zo maar kunnen dat er minder tussen ruimte tussen zit als orgineel. Een echt fout met het bouwen van de special, alleen gekeken naar de looks.
Het is wel zo dat de vork erg slap lijkt, met andere veren, olie (goed hoeveelheid) zou dat te verbeteren moeten zijn.
Net nog eens even ingelezen, en je hebt gelijkNope, de druk in de vork komt door de luchtkamer die kleiner wordt als de vork inveert. Doordat het een gesloten systeem is en de olie nu samendrukbaar zal bij het inveren de lucht in de luchtkamer gecomprimeerd worden. Deze druk zorgt er dan voor dan de olie tussen de keerring en de vorkpoot door geperst wordt als de keerringen slecht zijn.
Zolang de vork in de ingetrokken positie blijft staan staat de olie onder druk.
Ook zonder veren kun je prima druk opbouwen in de voorvork, en hoe kleiner de luchtkamer hoe sneller en progressiever de druk opbouw. Het is hetzelfde principe als in een fietspomp.
It is also important to note that the pressure in chamber C builds as the air volume decreases. This pressure in chamber C is dependent on the initial pressure, the compression ratio (oil level), and the travel.