Voorwiel 'zoekt' een beetje

[Theo de Zeeuw]

Sinds kort merk ik dat het voorwiel van mijn VN 1600 Classic tourer vreemd aanvoelt bij lage snelheid. Ik kan het niet anders omschrijven dan 'zoeken'. Onder het rijden merkt ik eigenlijk niets. Gaat keurig door de bochten en zo. Alleen dus als je langzaam rijdt en tot stilstand komt. Het lijkt het meest alsof je op een stuk weg rijdt met 'sporen' erin. Heeft iemand een idee wat het kan zijn? Ik zit zelf te denken dat het voorwiel misschien opnieuw gebalanceerd moet worden. Hij heeft afgelopen zomer wel op een trailer gestaan met zo'n voorwielklem.

 

[midlifecrisis]

Het lijkt mij een balhoofdlager, lijkt een beetje op het gevoel dat ik had met een rot balhoofdlager

 

[Sebas84]

Misschien verkeerde/lage bandenspanning?

 

[Theo de Zeeuw]

Dat van die bandenspanning heb ik ook aan gedacht. Volgens de boekjes moet ie aan de voorkant 2.2 bar hebben, en dat heeft ie.
Balhoofdlager kan natuurlijk ook, maar da's nogal wat ingrijpender.

 

[Theo de Zeeuw]

Ik heb een paar filmpjes op YT en een Amerikaans Vulcan forum bekeken en ik denk dat het inderdaad de balhoofdlagers zijn. Gaat mijn technische vaardigheden te boven. Dure grap denk ik. Iemand enig idee wat zoiets voor een VN 1600 gaat kosten?

 

[Theo de Zeeuw]

Voor ik het vergeet... bedankt voor de tip 'Midlifecrisis'

 

[pmponer]

Kun je ook wat tests uitvoeren om zeker te weten dan het het balhoofdlager is? Ik denk wel dat het zo is trouwens hoor.
Geen idee wat het gaat kostten maar daar kun je ook een rondje voor bellen natuurlijk.

Maar misschien is er ook een enthousiaste mf-er die de kennis en spullen heeft om je erbij te helpen

 

[IJzervreter]

Ik heb een paar filmpjes op YT en een Amerikaans Vulcan forum bekeken en ik denk dat het inderdaad de balhoofdlagers zijn. Gaat mijn technische vaardigheden te boven. Dure grap denk ik. Iemand enig idee wat zoiets voor een VN 1600 gaat kosten?

Zo te zien kun je er aardig goed bij. Lager 50 euro? en dan 2,5 uur arbeid?

 

[Two Wheeled Maniac]

2,2 bar is vrij weinig icm de banden van tegenwoordig. Probeer het eens met 2,5 á 2,6

 

[IJzervreter]

2,2 bar is vrij weinig icm de banden van tegenwoordig. Probeer het eens met 2,5 á 2,6

Bij 2,2 bar stuurt de motor hooguit zwaarder

 

[Anoniempje313]

Banden moeten ok zijn.
Wiellagers moeten ok zijn.
Balhoofdlager..... speling of slijtage.

In die volgorde

En idd. Lagerset €50. En 2 a 3 uur werk toch wel ja. Als t t balhoofd is.

 

[Mr. R.]

Hoeveel profiel heeft de band nog, zou cupping ook een reden kunnen zijn?

 

[Hanzzzz]

Ik denk ook balhoofdlager. Er zijn verschillen de testjes voor. Gemakkelijkste is motor op de middenbok. Iemand de achterkant naar beneden laten drukken zodat het voorwiel van de grond komt. Dan het stuur langszaam van links naar rechts en terug bewegen dit moet vloeiend gaan. Meestal zit er een putje ongeveer in het midden. Dan is het foute boel.
Het kunnen ook je voorwiel lagers zijn. testen door stuur naar een kant de houden tegen de aanslag en dan trekken aan het wiel. Er mag 0,0 speling voelbaar zijn. Er zit natuurlijk speling op anders staat het wiel vast maar alles wat met de hand voelbaar is is niet goed.

 

[Theo de Zeeuw]

Ik denk ook balhoofdlager. Er zijn verschillen de testjes voor. Gemakkelijkste is motor op de middenbok. Iemand de achterkant naar beneden laten drukken zodat het voorwiel van de grond komt. Dan het stuur langszaam van links naar rechts en terug bewegen dit moet vloeiend gaan. Meestal zit er een putje ongeveer in het midden. Dan is het foute boel.
Het kunnen ook je voorwiel lagers zijn. testen door stuur naar een kant de houden tegen de aanslag en dan trekken aan het wiel. Er mag 0,0 speling voelbaar zijn. Er zit natuurlijk speling op anders staat het wiel vast maar alles wat met de hand voelbaar is is niet goed.

Ga ik doen. Behalve dan op de middenbok, want die heeft ie niet. En als ie m wel zou hebben denk ik niet dat je een kleine 400 kg op de bok trekt . Ik zet m wel op de minimotorlift (of hoe zo'n ding ook heten mag) en krik m dan zover op dat het voorwiel vrij komt.

 

[Theo de Zeeuw]

Hoeveel profiel heeft de band nog, zou cupping ook een reden kunnen zijn?

Er zit nog 2 mm op de voorband; op de achterband ietsje meer.

 

[Mr. R.]

Er zit nog 2 mm op de voorband; op de achterband ietsje meer.

Nou die 2 mm kan best de oorzaak, probeer het eens met een nieuwe band! Ik merk ook met minder profiel dat de band minder vast rijdt.

 

[Sierra November]

Hoeveel profiel heeft de band nog, zou cupping ook een reden kunnen zijn?

Nee. Daar gaat je motor niet van zoeken bij lage snelheid. Zoals ik uit zijn post opmaak heeft hij het over praktisch stapvoets.

 

[Theo de Zeeuw]

Nee. Daar gaat je motor niet van zoeken bij lage snelheid. Zoals ik uit zijn post opmaak heeft hij het over praktisch stapvoets.

Klopt ik merk het alleen als ik heel langzaam rijd

 

[midlifecrisis]

Klopt ik merk het alleen als ik heel langzaam rijd

Dat wijst toch echt richting het balhoofdlager(s).
Er zal een zwaar punt inzitten, dat merk je pas als je stapvoets naar een stoplicht toe rolt.

 

[sammie]

Balhoofd, ja kan, mogen wij een foto en-profiel van de voorband?

 

[Theo de Zeeuw]

Dat wijst toch echt richting het balhoofdlager(s).
Er zal een zwaar punt inzitten, dat merk je pas als je stapvoets naar een stoplicht toe rolt.

Je merkt het dan inderdaad heel duidelijk. Zoals ik al eerder zei: net alsof je op zo'n stuk weg met spoorvorming rijd.

 

[Theo de Zeeuw]

Ik heb m op de lift gezet en die test met het stuur gedaan. Je voelt inderdaad duidelijk een hapering als het stuur over het midden gaat. De lagers dus. Ik heb inmiddels een paar filmpjes op You Tube bekeken. Is best een hele operatie ( in ieder geval voor een Vulcan Classic Tourer / Nomad). De hele voorkant moet er blijkbaar af. Kunnen er meteen ook een paar nieuwe banden op. Dat wordt sparen . Bedankt voor jullie meedenken en adviezen allemaal.

 

[Two Wheeled Maniac]

Veel succes

 

[Mr. R.]

Ik heb m op de lift gezet en die test met het stuur gedaan. Je voelt inderdaad duidelijk een hapering als het stuur over het midden gaat. De lagers dus. Ik heb inmiddels een paar filmpjes op You Tube bekeken. Is best een hele operatie ( in ieder geval voor een Vulcan Classic Tourer / Nomad). De hele voorkant moet er blijkbaar af. Kunnen er meteen ook een paar nieuwe banden op. Dat wordt sparen . Bedankt voor jullie meedenken en adviezen allemaal.

Succes en bedankt voor je terugkoppeling