YAMAHA TRACER 900 topic deel V
- Onderwerp starter MP_NL
- Startdatum
Hornet900
MF veteraan
Persoonlijk vind ik het helemaal niet mooi staan, zeker op het nieuwe model niet. Er is een reden waarom de designers er geen bek op kleven. Het is nu eenmaal geen GS.
Rush FJR
MF veteraan
- 12 aug 2007
- 1.040
- 285
Zojuist naar de dealer geweest. Had de reacall gehad voor de software, maar deze werkt averechts.
Eerst geen problemen en na de update wel. Blijkt dat er meer deze ervaring hebben. Moet de software-update opnieuw erop gezet worden. Ben benieuwd of dat dan wel goed gaat.
Eerst geen problemen en na de update wel. Blijkt dat er meer deze ervaring hebben. Moet de software-update opnieuw erop gezet worden. Ben benieuwd of dat dan wel goed gaat.
Rush FJR
MF veteraan
- 12 aug 2007
- 1.040
- 285
Zie mijn laatste bericht. Ervoor geen last, nu welWat de softwareupdate precies inhoudt weet ik niet, maar ik vind dat hij bij koude motor, iets onrustiger is. Maar ja, dat duurt gelukkig maar kort.![:]](/styles/motor-forum/smilies/crossy.gif "Crossy :]")
Als hij buiten heeft gestaan valt hij meteen na het starten weer uit, tot driemaal toe.
Robse
MF veteraan
Hier geen problemen. Aan/uit effect is wel wat meer merkbaar. Dat vind ik prima, past beetje bij 3 cilinder. Koude start ook geen probleem maar Tracer overnacht dan ook in garage.
Robse
MF veteraan
Ik ga het met de vakantie wellicht merken. Zal de motor ook regelmatig buiten staan....Staat normaal ook in de garage, maar was een weekje naar de Vogezen geweest. Daar moest hij helaas buiten blijven
Afgelopen week 5 dagen in het Zwarte Woud rondgereden. Geen problemen meer gemerkt van onrustig lopen. Koude start, ook perfect. Alleen bij warme motor (na het tanken bijv.) sloeg hij een paar keer af. 
Maar starte daarna een direct. Gasrespons was ook perfect.
Maar starte daarna een direct. Gasrespons was ook perfect.
Robse
MF veteraan
In dit forum vanaf p64 is een uiteenzetting over mogelijke oorzaak en oplossing van starten met warme motor.Afgelopen week 5 dagen in het Zwarte Woud rondgereden. Geen problemen meer gemerkt van onrustig lopen. Koude start, ook perfect. Alleen bij warme motor (na het tanken bijv.) sloeg hij een paar keer af.
Hornet900
MF veteraan
Ik heb voorlopig geen problemen na de ECU update. Wel slaapt de Tracer steeds in een warme garage.
Nou, wat ik meemaakte met het starten met warme motor, maak ik me niet druk om.
Met 10k. zijn de banden wel op. Dat was met de FJR waar ik er 2 van gereden heb de afgelopen 11 jaar ook zo. Ik dacht misschien gaan ze met een lichtere motor iets langer mee. Maar kan ik me ook niet druk om maken. Gaat toch om het rijplezier en dat is groot.
Vervelend. Ik kan me haast niet voorstellen dat deze 'oplossing' gaat werken.. lijkt mij eerder dat er in de software programmatuur iets niet klopt..Zojuist naar de dealer geweest. Had de reacall gehad voor de software, maar deze werkt averechts.
Ik denk dat ik diegene was die over dit probleem begon. Inmiddels heb ik het niet meer gehad (direct weer afslaan van de motor na een warme start). Het kan ermee te maken hebben dat ik de motor steeds vaker uitzet met de noodknop, en deze in deze stand laat staan totdat ik weer start (overigens is dit geen oplossing maar een workaround). Wat ook kan is dat ik de startknop een fractie langer ingedrukt houd dan voorheen..
Laatst bewerkt:
Rush FJR
MF veteraan
- 12 aug 2007
- 1.040
- 285
Ben ik ook bang voor. Zeker nu er meerderen last van hebben na de “update”. Volgende week donderdag staat hij ingepland. Ben benieuwd.
Blaxtard
Die hard MF'er
- 6 mrt 2021
- 499
- 254
Ik heb er vandaag extra opgelet. Op een gegeven moment stond ik bij een stoplicht en ging te toerenteller behoorlijk onrustig van 1000-1500 toeren heen en weer. Ik hou het maar even in de gaten, dit was namelijk niet zo.
Ook merk ik dat TCS 1 fijner rijdt dan TCS 2. Als je wat 'slingert' op een 50 weg voel je duidelijk het verschil tussen de 2 modi.
Ook merk ik dat TCS 1 fijner rijdt dan TCS 2. Als je wat 'slingert' op een 50 weg voel je duidelijk het verschil tussen de 2 modi.
Ik ben gisteren en vandaag voor het eerst met bepakking op weg geweest. Tentje en slaapzak paste niet in de koffers (Natuurlijk) maar het kooksetje en de rest van de minimale benodigde spullen pasten allemaal! Ben heel tevreden met hoe de 900gt te bepakken is, al zijn de koffers wel wat krap als ik langer weg wil natuurlijk.
Enige wat ik wel merk is dat mijn (achter) vering net wat verder inzakt dan ik gewend ben op de dagtochtjes. Heeft iemand ervaring hoeveel slagen je nodig hebt voor een bepaald extra gewicht? De gt heeft niet voor niets instelbare vering natuurlijk...
Enige wat ik wel merk is dat mijn (achter) vering net wat verder inzakt dan ik gewend ben op de dagtochtjes. Heeft iemand ervaring hoeveel slagen je nodig hebt voor een bepaald extra gewicht? De gt heeft niet voor niets instelbare vering natuurlijk...
- Onderwerp starter
- #4.217
Even meten hoeveel hij inzakt zonder bepakking en zonder jou erop. Gewoon rechtop op zijn wielen.
Daarna met bagage erop de veerspanning zo ver opdraaien dat hij net zo ver inzakt als zonder bagage.
- Onderwerp starter
- #4.220
Achterveer is behoorlijk ondermaats, ik weeg al zo'n 100kg, dus ik vrees dat ik met duo + bepakking tegen de grens zit, of er misschien wel overheen
Dat heb ik opgelost door niet meer met duo te rijden, veel te gevaarlijk, iedereen snapt dat
Met jou gewicht+bagage zit je al over het gewicht waar de originele veer voor gemaakt is, heb je geen duo bij nodig. Die gaat uit van een rijder van 75kg ofzo... Kleine mannetjes die Japanners.
- Onderwerp starter
- #4.222
Er is een verschil tussen de maximale belading en optimale werking van de achter schokbreker.
Banneke
Die hard MF'er
- 28 aug 2005
- 608
- 47
Helemaal mee eens! je wil ook liever niet met 180kg (+motorgewicht) in een bergpas een U-turn makenEr is een verschil tussen de maximale belading en optimale werking van de achter schokbreker.
En de vering van de 9GT is beter.Gelukkig voor mij geldt dat voor de 900GT en niet voor de 9GT. Die heeft een versterkt achterframe en mag daarom 193kg
