- 29 apr 2004
- 31.978
- 18.036
Dat is makkelijk vrij hard terrein wel grappig. Begon al met motorcross op mijn 6de ,...
Zero Motorfietsen
- Onderwerp starter Meifesto
- Startdatum
mikebike nr.1
MF veteraan
Iemand ook een adresje voor een achter remschijf voor een 2020 Zero FXS?
Tevens staartje volgen
Tevens staartje volgen
Desperation
Rookie
- 12 dec 2023
- 17
- 8
Ik ben nu sinds zaterdag in het bezit van mijn Zero S. Tot nu toe alles prima, alleen lukt het mij niet om me via de app te registreren. De motor is verbonden met de app, en kan alles raadplegen, maar wanneer ik me wil registreren, geeft hij me de melding "verkeerde VIN". Wanneer ik mijn gegevens ingeef, het land op België zet, maar geen adres ingeef, vraagt hij me nochtans om de adresgegevens in te vullen, echter wanneer ik alles invul en valideer, krijg ik deze foutmelding... Geen idee waar ik deze kan ingeven, iemand?
FlipOW
MF'er
- 10 jun 2013
- 48
- 55
Welke versie van de app heb je? Zou 2.9.0 moeten zijn. Check ook even hoofdletters etc., daar is die app erg gevoelig voor. Als dat niet klopt met de gegevens die je bij Zero hebt aangeleverd, kun je dit soort foutmeldingen ook krijgen. Anders even de app helemaal verwijderen en opnieuw installeren, schijnt ook wel eens te helpen.
Mijn App werkt ook niet meer ondanks aan beide kanten Bluetooth!
Knielen
Rookie
Ik heb een ABS storing. Gevonden op andere fora dat de weerstand van de sensors te meten is. Voor meet ik 55k Ohm weerstand, achter 600 Ohm weerstand. Verwarrende is dat Zero forums aangeven dat een weerstand van rond de 50k normaal is, dan zou je dus zeggen dat de sensor voor nog goed zou zijn. Maar lees ik algemene forums over ABS sensoren dan wordt er over waardes van rond de 1000 Ohm gemeld, dat is dus de sensor achter. Iemand ervaring met meten aan deze sensoren?
lennardw
Die hard MF'er
- 6 nov 2008
- 660
- 0
Dag allen,
Ik ben sinds kort eigenaar van een Zero SR/F Premium ZF14.4 MY2021 met chargetank. Ik maakte me wat zorgen over de accucapaciteit, maar de Zero dealer verzekerde me dat de capaciteit gemeten was op 97%.
In de handleiding lees ik een nominale capaciteit van 12,6 kWh. Ik meet (na extrapolatie van 29% naar 100%) 10,96 kWh. Edit: -5% laadverlies = 10,41 kWh. Dit vertaalt zich naar 83% van de nominale capaciteit. Minder dan wat de dealer zei, maar teveel voor een accuvervanging. Zie hieronder voor data.
Ook merkte ik dat het accupercentage enkele procenten oploopt na een lange rit (ghost effect?) zonder op te laden. Zou dit een voorbode zijn van ellende?
Oranje: Verbruikte hoeveelheid stroom, wat in accu gaat + verliezen (in kWh).
Blauw: actueel laadpercentage (in %).
Ik ben sinds kort eigenaar van een Zero SR/F Premium ZF14.4 MY2021 met chargetank. Ik maakte me wat zorgen over de accucapaciteit, maar de Zero dealer verzekerde me dat de capaciteit gemeten was op 97%.
In de handleiding lees ik een nominale capaciteit van 12,6 kWh. Ik meet (na extrapolatie van 29% naar 100%) 10,96 kWh. Edit: -5% laadverlies = 10,41 kWh. Dit vertaalt zich naar 83% van de nominale capaciteit. Minder dan wat de dealer zei, maar teveel voor een accuvervanging. Zie hieronder voor data.
Ook merkte ik dat het accupercentage enkele procenten oploopt na een lange rit (ghost effect?) zonder op te laden. Zou dit een voorbode zijn van ellende?
Oranje: Verbruikte hoeveelheid stroom, wat in accu gaat + verliezen (in kWh).
Blauw: actueel laadpercentage (in %).
Laatst bewerkt:
FlipOW
MF'er
- 10 jun 2013
- 48
- 55
Dat de SoC enkele procenten stijgt naar een lange rit is het Magic Charging fenomeen. Ik had op een gegeven moment soms 15% of meer 'Magic Charging'. Zoek maar eens op deze term op het Amerikaanse electric motorcycle forum, daar vind je veel informatie hierover.
Je moet de dealer vragen om samen met Zero een analyse van je accu te doen (via de OBD op afstand). Het gaat hier niet om de standaard State-of-Health van de accu die relevant is, maar om het gedrag van de accu onder vollast. In mijn geval (Zero SR/S MY21) dook de energievraag bij vollast (ik rij doorgaans 90% snelweg) onder de ondergrens en daarom is de accu vervangen onder garantie. Zie het overigens niet als ellende, maar als kans op een nieuwe accu die echt stukken beter is als je huidige en waar je veel plezier van gaat beleven
En hoe kom je aan die 10,96 kWh? Helemaal leeggereden (totdat de motor 'battery depleted zei'), vervolgens helemaal opgeladen met een kWh meter en de laadverliezen (ca 5%) daar vanaf getrokken? Want als je 0% op je dashboard visual hebt, kun je er vanuit gaan dat er nog minimaal een kWh'tje in de accu als 'reserve' zit.
Laatst bewerkt:
lennardw
Die hard MF'er
- 6 nov 2008
- 660
- 0
Dank!Dat de SoC enkele procenten stijgt naar een lange rit is het Magic Charging fenomeen. Ik had op een gegeven moment soms 15% of meer 'Magic Charging'. Zoek maar eens op deze term op het Amerikaanse electric motorcycle forum, daar vind je veel informatie hierover.
Je moet de dealer vragen om samen met Zero een analyse van je accu te doen (via de OBD op afstand). Het gaat hier niet om de standaard State-of-Health van de accu die relevant is, maar om het gedrag van de accu onder vollast. In mijn geval (Zero SR/S MY21) dook de energievraag bij vollast (ik rij doorgaans 90% snelweg) onder de ondergrens en daarom is de accu vervangen onder garantie. Zie het overigens niet als ellende, maar als kans op een nieuwe accu die echt stukken beter is als je huidige en waar je veel plezier van gaat beleven
En hoe kom je aan die 10,96 kWh? Helemaal leeggereden (totdat de motor 'battery depleted zei'), vervolgens helemaal opgeladen met een kWh meter en de laadverliezen (ca 5%) daar vanaf getrokken? Want als je 0% op je dashboard visual hebt, kun je er vanuit gaan dat er nog minimaal een kWh'tje in de accu als 'reserve' zit.
Ik zal de dealer contacteren.
Nee, tot 27% leeggereden. Waarna de motor er 29% van maakte. Wilde eigenlijk helemaal leeg rijden, maar het regende dus had geen zin in een groter rondje.
Ik heb inderdaad een kWh meter gebruikt. Heb laadverlies toegevoegd in mijn verhaal.
De accu bereikt z'n optimale capaciteit bij een graad of 26°C. Het kan goed zijn dat je de accu opgewarmd hebt met rijden, maar dat dit niet direct wordt doorgevoerd op de SOC display. Pas bij opnieuw aanzetten neemt de meter de temperatuurcorrectie mee. zie ik bij de Energica vaak als ik de motor aan zet na een werkdag.
FlipOW
MF'er
- 10 jun 2013
- 48
- 55
Bij de betreffende Zero accu's -14,4kWh '19-'22'- (schijnt) het probleem in de interne weerstanden te zitten, die (te) warm worden onder vollast waardoor de SoC niet meer correct berekend en getoond kan worden door de BMS. Hoe langer je onder (vollast) rijdt, hoe erger dit wordt.
Daniel Montero legt dat mooi uit in onderstaande video:
Erwin P
Crashtest dummy
Zit daar bij de nieuwere wel verschil in?Ik rij tegenwoordig steeds vaker op Eco stand alleen als je inhaalt moet je daar wel rekenen meehouden.
Bij de oude is het alleen als je remt dat hij in Eco dan ook afremt op de motor om te regenereren. Dat is met de standaard remmen ook hard nodig trouwens. Toen ik hem net kocht durfde ik praktisch niet in de sport stand te rijden...
Idd ik heb ook een eigen stand met vol vermogen en veel regenereren als ik op sportstand rij is bij 85 % is bij 75km de koek wel op en bij tegenwind en kou nog minder maar bij warmere temperaturen mag ik niet mopperen.
Gebeurt ook wel na een ritje met de Zero dat ik nog ff met de CRF op pad ga .
En als je inhaalt heb je weinig trekkracht boven de 100 en is de top 120 km op eco stand dus.
Gebeurt ook wel na een ritje met de Zero dat ik nog ff met de CRF op pad ga .
En als je inhaalt heb je weinig trekkracht boven de 100 en is de top 120 km op eco stand dus.
barta123
MF'er
- 4 okt 2016
- 103
- 76
Ik heb bij mijn SR gesinterde remblokjes gemonteerd, (daar zit volgens mij wat ijzer bij in de voering ofzo?) hij remt in elk geval stukken harder.
Al merkte ik gisteren dat ik de achterste nog niet eens had ingeremd
Ik heb de blokken er al iets van 6000km op zitten... maar ik rijd aardig defensief en probeer zoveel mogelijk regeneratief te remmen
zo blijven de wielen schoon en heb je meer range. Als ik van de snelweg af kom gooi ik hem vaak ook in de sportstand omdat hij dan met gas dicht bijna niet afremt, hij doet het minimale regeneratief remmen.
barta123
MF'er
- 4 okt 2016
- 103
- 76
What's the exact point of this? Dat die motor heel zwaar is? (en lawaai maakt, op dinosap rijdt) De Energica Experia weegt nog 50kg minder, dus die had ook een 35kWh accu kunnen hebben, dan kom je ver :D
Een low-budget Energica alternatief ? :-)
