Beste motorlui,
Ik heb een kawa eliminator uit '86, heb haar nu 1,5 jaar. Laatste paar maanden still gestaan omdat de accu overleden was. Ondertussen een nieuwe accu deze ook aangesloten, maar nu willen mijn sleutels niet meer werken in het contact. (Benzine klep, zadelslot gaan nog wel open). De motor staat bij mij in de schuur met het stuurslot er op, kan ik een nieuw contact kopen en deze plaatsen terwijl het stuurslot er nog op zit? Of zijn er andere manieren om het contact weer werkend te krijgen?
Contact was al langere tijd versleten, maar de sleutel draaide altijd prima (was wat gevoelig, als ik niet precies ver genoeg draaide deed alles het, maar ging mijn voorlamp niet aan.)
Als ik mijn reserve sleutel gevonden krijg dan kan ik die nog proberen. Gekke is dat ik de motor 4 weken geleden verplaatst heb en op dat moment ging alles nog prima. Wellicht te lomp geweest met de sleutel en heb ik het daarmee kappot gemaakt. Zaken misplaatsen en slopen zijn me helaas niet vreemd.
Ik heb een kawa eliminator uit '86, heb haar nu 1,5 jaar. Laatste paar maanden still gestaan omdat de accu overleden was. Ondertussen een nieuwe accu deze ook aangesloten, maar nu willen mijn sleutels niet meer werken in het contact. (Benzine klep, zadelslot gaan nog wel open). De motor staat bij mij in de schuur met het stuurslot er op, kan ik een nieuw contact kopen en deze plaatsen terwijl het stuurslot er nog op zit? Of zijn er andere manieren om het contact weer werkend te krijgen?
Contact was al langere tijd versleten, maar de sleutel draaide altijd prima (was wat gevoelig, als ik niet precies ver genoeg draaide deed alles het, maar ging mijn voorlamp niet aan.)
Als ik mijn reserve sleutel gevonden krijg dan kan ik die nog proberen. Gekke is dat ik de motor 4 weken geleden verplaatst heb en op dat moment ging alles nog prima. Wellicht te lomp geweest met de sleutel en heb ik het daarmee kappot gemaakt. Zaken misplaatsen en slopen zijn me helaas niet vreemd.