Bobines en knisperende kortsluiting

[PeterBoom]

Suzuki GS1100G
Ik snap het even niet.
Motor bij aanschaf even op een autoaccu laten starten; hij liep op oude benzine.

2 maand later
- na gestaan te hebben één week in de regen.
- paar weken onder een overkapping
- 1 maand in een redelijk droge garage,

Vandaag ( na veel werk) de nieuwe motor accu met zwavelzuur gevuld en aangesloten.
Aangesloten, ik hoorde het knisperen in de buurt vd bobines, 60 ampère. en toen stil.

Hoe kan het dat 2 bobines doorgebrand zijn.

We staan echt voor een raadsel.

 

[cmk]

Accu verkeerd aangesloten.

 

[Anoniempje327]

Accu verkeerd aangesloten.

Gaan daar de bobines van kapot?

 

[rob25]

Even een ander kabeltje kopen aansluiten opnieuw starten
En daarna een lange rit maken en regelmatig starten.

 

[Willemvu]

Even een ander kabeltje kopen aansluiten opnieuw starten
En daarna een lange rit maken en regelmatig starten.

niet alleen starten, ook rijden dan


en ja je hebt misschien je bobines kapot gemaakt, maar dan gaat ie niet meer starten..

alles even nameten en bedrading controleren

 

[PeterBoom]

cmk, dat dacht ik op het laatst ook, zelfs gekeken of de accu geen fabrieks-fout had (een echte Yuasa) of de plus met min was verwisseld. Maar mijn RMS meter gaf + echt als plus aan.

vdv, geen idee ik denk de elektronica wel? Capacitive Discharge Ignition oftewel CDI, ze zullen toch wel een vette diode gebruiken?

rob25 en Willemvu, kunnen jullie enig uitleg geven?

Alvast bedankt, Peter

 

[Zot]

PeterBoom

laat maar

 

[Aprilia4fun]

60 ampere ? lijkt me heel sterk aangezien er een zekering pakem beet 10(15) Amp tussen zit ? Weet je zeker dat beide bobines kapot zijn ? Of is er 1 doorgeslagen ?

Of is je CDI unit naar de gallemieze ?

 

[PeterBoom]

Tja, Blade4fun, begin er bijna aan te twijfelen .
gisteren:
Nieuwe Accu gevuld met accu zuur en een half uur gewacht.

We hoorden boven het geluid vd de kachelventilator wat knisperen na het aansluiten vd accu en machine op contact.
Contact af gezet na denk ik 30 seconden om het geluid goed te kunnen lokaliseren.

Gelijkstroom ampère tang om de plus van de kabel vanaf accu gezet.
Contact aan : schommelde zo 70 - 60 ampère , direct contact afgezet.
Contact weer aan : 0,5 ampère....
Toen proberen te starten , startmotor kreeg de machine moeilijk rond.
Accu spanning onbelast gemeten: 12,1 Volt, dat is meen ik goed leeg?
Accu aan de lader.

2 uur later nog een keer proberen, machine startte niet op 1 en 2 geen vonk.
Bleek dat de bougie kabels op de verkeerde bougie zaten van 4 en 2 waren verwisseld,
Bougie's goed aangesloten, startte nog steeds niet.

Net gemeten:

Bobine 1-4 meten:
primair: 3,9 Ohm -------- -(fabrikant: 3-5 Ohm)
secundair: oneindig -------(fabrikant: 30-40 kiloOhm)
secundair zonder bougiedoppen:
14 MegaOhm (met Voltcraft VC265)
22 kiloOhm (met meter uit de DHZ zaak)

bougiedop 1 = oneidig, bougiedop 2 = 4,9 kiloOhm (en 5 kOhm tekst staat er op)

Bobine 2-3
primair 3,9 Ohm
secundair wisselt tussen de 11 en 14 MegaOhm (VoltCraft)
secundair wisselt tussen de 1,5 en 1,9 MegaOhm (DHZmeter)

zo kom je er dus achter dat een bougiedop defect is, maar bobine 2 ?? stuk??

 

[Anoniempje327]

Die hoge stroom kan niet het gevolg zijn van je bobine.
De gelijkstroomweerstand van 4 ohm kan nooit een hogere stroom gaan trekken dan 3A
Ook zal een bobine secundair niet oneindig hoog kunnen worden agv. een gelijkspanning op de primaire kant.
Als er 60A door een draad gaat die de dikte heeft van de kabel die naar je contactslot gaat fikt die binnen 1 minuut af.

 

[PeterBoom]

v.d.v. Je hebt helemaal gelijk.
12 Volt gedeelte door 4 Ohm = inderdaad 3 ampère.
en die 60 ampère naar het contactslot lijkt me inderdaad ook geen goed idee.
Maar waar komt die stroom vandaan? Want inderdaad zekeringen zijn 10 ampère.
Zou alleen kunnen dat er ergens sluiting zit/zat voor het kastje.

Zit ik alleen met die waardes secundair vd bobines een kapotte bougiedop

 

[Aprilia4fun]

startmotor stroom ? startmotor vast ?

 

[Anoniempje327]

v.d.v. Je hebt helemaal gelijk.
12 Volt gedeelte door 4 Ohm = inderdaad 3 ampère.
en die 60 ampère naar het contactslot lijkt me inderdaad ook geen goed idee.
Maar waar komt die stroom vandaan? Want inderdaad zekeringen zijn 10 ampère.
Zou alleen kunnen dat er ergens sluiting zit/zat voor het kastje.

Zit ik alleen met die waardes secundair vd bobines een kapotte bougiedop

Die grote stroom kan alleen naar de startmotor gaan of je maakt sluiting met je accukabels.
Ik denk dat het aan je meting ligt.
Als je nou al die topics dat je aan die motor aan het prullen bent in een topic had geplaatst was het voor iedereen duidelijk wat je allemaal al gedaan(stukgemaakt) hebt.

 

[PeterBoom]

Startmotor stroom is 60-70 ampere.
Op contact is de stroom nu 1,5 ampere.

Stroom tijdens het starten van bobine primair = 0 zowel wissel als gelijk.
Maar weet niet of die stroompulsen te meten zijn

Pick-ups beide 150 Ohm (= Fabrieksnorm)


vdv, dit is motor nr zoveel.

 

[PeterBoom]

60 ampere ? lijkt me heel sterk aangezien er een zekering pakem beet 10(15) Amp tussen zit ? Weet je zeker dat beide bobines kapot zijn ? Of is er 1 doorgeslagen ?

Of is je CDI unit naar de gallemieze ?

Ik heb zo'n gevoel , dat ik inderdaad deze kant op moet gaan denken.

 

[PeterBoom]

60 ampere ? lijkt me heel sterk aangezien er een zekering pakem beet 10(15) Amp tussen zit ? Weet je zeker dat beide bobines kapot zijn ? Of is er 1 doorgeslagen ?

Of is je CDI unit naar de gallemieze ?

Goed geconcludeerd!! CDI is defect.