Motor-Forum

Select Forum

Het Moto Guzzi topic, The Italian job


Berichten:
1.245
Reg. datum:
01 aug. 2008
Locatie:
Moerkapelle
quote:
janzzen1 schreef op 23 september 2016 @ 16:41:

[...]


De Monza (1) kop heeft grotere kleppen dan de v50III daarom scheuren ze uiteindelijk allemaal tussen de in en uitlaatklep.

Weet niet waar je dat vandaan heeft maar dat klopt niet, de bestelnummers van de kleppen zijn gelijk zelfs de V65 heeft de zelfde kleppen als de V50 III
Bestel nummer voor de inlaat is 19036082 en voor de uitlaat is dat 19036183
Hoe ik dat weet, gewoon de onderdeel boeken raadplegen van de betreffende modellen

Berichten:
1.245
Reg. datum:
01 aug. 2008
Locatie:
Moerkapelle
Dat optijd zetten staat toch beschreven in het werkplaatsboek .

komt nooit meer goed

Berichten:
6.291
Reg. datum:
08 jun. 2004
Locatie:
strijen
In het duits met gecopieerde tekeningen....nah...zoveel vertrouwen heb ik niet in mijn prutskunde! In mijn nachtmerries zie ik dat wat ik tot nu toe wel voor elkaar gekregen heb totall loss gaan door dat wat ik niet voor elkaar krijg -O-
Mijn eerste boek is uit!!!motoren,geweld,drugs,achtervolgingen, humor...en ik ben er trots op !!! peterguzzi1400@outlook.com ;)

Berichten:
1.245
Reg. datum:
01 aug. 2008
Locatie:
Moerkapelle
Als het blok gelijk is aan die van de RS uitvoering heb ik een link van Nederlands exemplaar
Ach wat kijk maar of je er wat aan hebt
http://guzzitek.org/gb/ma...yRS_Cent_Ate(GB_D_NL).pdf

komt nooit meer goed

Berichten:
6.291
Reg. datum:
08 jun. 2004
Locatie:
strijen
Thanx *O* !
Mijn eerste boek is uit!!!motoren,geweld,drugs,achtervolgingen, humor...en ik ben er trots op !!! peterguzzi1400@outlook.com ;)

ongeneeselijk guzzioot.

Berichten:
224
Reg. datum:
07 feb. 2007
Locatie:
ede
quote:
guzzigek schreef op 23 september 2016 @ 20:23:

[...]

Weet niet waar je dat vandaan heeft maar dat klopt niet, de bestelnummers van de kleppen zijn gelijk zelfs de V65 heeft de zelfde kleppen als de V50 III
Bestel nummer voor de inlaat is 19036082 en voor de uitlaat is dat 19036183
Hoe ik dat weet, gewoon de onderdeel boeken raadplegen van de betreffende modellen


Geen idee waar ik het vandaan heb. Ik heb altijd in de zalige onwetendheid verkeerd.
Feit blijft dat mijn monzaatje haar kopjes regelmatig laAt breken tussen in en uitlaatklep. Nadat nu de linker kop weer aan de beurt was ben ik op zoek naar een keer permanente oplossing. Het betreft dus een Monza van het type 3. 2 kleppen maar wel met het extra oliekanaal aan de bougie kant. Wie weet of ik koppen van een ander model kan gebruiken die minder kwetsbaar zijn?
waar rook is is duur

Berichten:
1.245
Reg. datum:
01 aug. 2008
Locatie:
Moerkapelle
Zal wel geen Monza III zijn die heeft vierkleppen per cilinder maar een Monza waar het V50III blok in zit (wat er normaal gesproken dus in hoort te zitten )
Zou het niet weten welke koppen je kan gebruiken voor jou probleem
De latere koppen hebben er geen last van naar wat gehoord hebt alleen staan daar de kleppen wat meer uitelkaar en ik weet niet of dat een probleem gaat geven bij de V50 boring daar die koppen op de V65 en V75 modellen zijn gebruikt .
guzzigek wijzigde dit bericht op woensdag 12 oktober 2016 17:40 (0%)

Reality dysfunction

Berichten:
786
Reg. datum:
23 jul. 2009
Locatie:
Buurt van Eindhoven (Noord Brabant)
Op speurders een leuke guzzi zien staan, maar geen verstand van guzzi's
In general een Guzzi V65 is dat wat?
wat zijn de zwakke plekken (kleppen en cardan wel eens gelezen).

http://www.speurders.nl/o...5-bj-1989-160754422.html?
Is deze V65 wat:
waar moet ik op letten als ik ga kijken
lijkt me een nette motorzaak.

P.S.
behoefte is beschaafd
motor moet wel op snelweg mee kunnen komen
(oftewel met ~110 a 120 Km/u en dan nog wat vermogen over om in te halen e.d.)
leluk2000 wijzigde dit bericht op woensdag 12 oktober 2016 14:27 (17%)
CB400T & FrankenBikeSpan

Berichten:
1.245
Reg. datum:
01 aug. 2008
Locatie:
Moerkapelle
Ziet er niet gek uit en snelweg gaat die makkelijk redden met een top van 160km/uur
De basis lijkt me een V65 C met een 16"achterwiel maar door de foto opstelling kan ik me makkelijk vergissen en is het een gewone V65 die nog iets harder kan gaan .
Van echt zwakkeplekken weet ik niets daar ik met de mijn laatste V65 pas bij een 100.000km weg gedaan en daar was alleen de kruiskoppeling van vervangen omdat ik die niet meer vertrouwde na nare berichten daarover (bleek wel iets speling in gekomen te zijn )

Reality dysfunction

Berichten:
786
Reg. datum:
23 jul. 2009
Locatie:
Buurt van Eindhoven (Noord Brabant)
@GuzziGek
Thanks
CB400T & FrankenBikeSpan

ongeneeselijk guzzioot.

Berichten:
224
Reg. datum:
07 feb. 2007
Locatie:
ede
Leluk
In principe zijn de lichte guzzi' s redelijk bullet proof. Een paar dingen die de moeite waard zijn om te controleren.
- de cardan, al genoemd.wel belangrijk want een gebroken kruiskoppeling is echt en letterlijk levensgevaarlijk. Een stalen mof in het gietstuk waar het kruisje inzit scheelt aanzienlijk.
- De ontsteking. Als het de elektronische van motoplat is moet je er rekening mee houden dat ze je in de steek kunnen laten. Het systeem heet niet voor niets motoplat...
- De 5e versnellingstandwielen zijn vrij smal. Daardoor zijn ze gevoelig voor slijtage. Als bij een proefrit een gierend geluid uit de bak komt zijn het die tandwielen.

Verder, goed kleppen stellen, netjes synchroniseren. En vooral op toeren houden bij het rijden. Kleine guzzen hebben geen transmissie dempers dus bij lage toeren hakt de motor hard door de aandrijflijn.
waar rook is is duur

Berichten:
1.245
Reg. datum:
01 aug. 2008
Locatie:
Moerkapelle
Even tegen spreken dat van "geen"transmissie demper er zitten twee op de kleine Guzzi's
De eerste zit in de koppelingsplaat verwerkt en de tweede zit in het achterwiel met rubberblokken
Al is het wat hoger in toeren rijden wel een stuk beter voor deze modellen en daar ben ik het wel met je eens

GPZ 500 S '97 A2

Berichten:
85
Reg. datum:
17 apr. 2016
Locatie:
Delft
quote:
En vooral op toeren houden bij het rijden.


quote:
Al is het wat hoger in toeren rijden wel een stuk beter voor deze modellen en daar ben ik het wel met je eens


Ik ben eigenlijk wel benieuwd waarom dit beter is?

Berichten:
673
Reg. datum:
25 mrt. 2005
Locatie:
Auckland
Al goed 9 jaar aan het rondrijden op een V50 nato, ~30.000km per jaar. Nu ook een 2e Nato meegenomen op een trage wereldreis.

Guzzi gek heeft ook gelijk, alleen ben ik van mening dat het niet alleen de kleine blokjes zijn die hogere toerentallen fijner vinden. Hebben thuis ook een sport 1100 en een california 3. Beide zijn veel gelukkiger hoger in de toeren dan laag.

  • kruiskoppeling in de gaten houden
  • schuifbusjes tussen eindaandrijving en cardan ook (die zullen wat eerder gaan)
  • klep speling in de gaten houden
  • en inderdaad gewoon goed synchroniseren
  • Bij olie wissel ook gelijk versnellingsbak en eindaandrijving meenemen.


Kruiskoppeling van m`n Nato in NL heeft na 9 jaar eindelijk het punt bereikt dat ie af is en vervangen moet worden. De schuifbusjes tussen cardan en eindaandrijving zullen wat sneller de geest geven, de teller staat daarbij nu op 2 setjes schuifbussen voor 1 cardan :p.

Met op toeren houden gewoon 4000rpm aanhouden. Daaronder wil hij ook nog wel, maar zoals gezegd krijgt de aandrijving het iets harder voor zn kiezen.
Ga je te laag dan moet elke slag dus iets meer roteren voor de speling uit de aandrijflijn is (geen idee hoe ik dit fatsoenlijk zou kunnen verwoorden). Je kruiskoppeling krijgt het dus wat zwaarder, die schuifbusjes ook en zullen sneller gaan afschuinen met als uiteindelijk resultaat dat er helemaal geen verbinding meer is tussen cardan en eindaandrijving. Al met al, meer kans op overmatige slijtage.

Daarnaast vinden de blokjes wat meer toeren helemaal niet erg. Die van mij in NL heeft de afgelopen jaren erg hard moeten werken (was ook woon/werk/school/pekel fiets). Heeft meer boven de 6000rpm gezeten dan eronder. 2 maand terug alles los gehad omdat een klep de geest gegeven had, cylinder wanden zagen er nog steeds prima uit. Alleen jammer van die klep, maar ach die deed ook al dik 90.000km z`n best.

Hier in Australië laat ik em ook altijd lekker tussen de 4 en 6k rpm pruttelen. Alleen in de stad zelf nog wel eens wat lager maar daar houd het dan ook op. Je merkt het vanzelf, ze rijden fijner wanneer je ze lik op stuk geeft.... het zijn tenslotte geen Harley's :p.
Mijn blog / website : www.travelguzzi.com

Berichten:
201
Reg. datum:
04 nov. 2011
Mijn guzzi V50 nato projectje zo goed al klaar *O*

http://i67.tinypic.com/21kklcy.jpg

Hier staat het volledige project :
Moto Guzzi V50 café racer project
stinuswr wijzigde dit bericht op woensdag 02 november 2016 13:54 (40%)

het schuurtje is erg klein!!!

Berichten:
525
Reg. datum:
17 dec. 2005
Locatie:
haarlem
Mooi hoor, een kleinere tank zou niet misstaan btw
http://4.bp.blogspot.com/-_K5IicOCp2k/UPYYQPsc9GI/AAAAAAAAIQI/djXfqv2DTEM/s1600/tumblr_me1ry6wYA01rkeke0o1_1280.jpg
z1000-efi-h1 bmw r90s suzuki (g)t500

Berichten:
2.932
Reg. datum:
24 mei. 2004
Mooi hoor!!

www.facebook.com/gertepiet

Berichten:
514
Reg. datum:
06 feb. 2009
Locatie:
Krommenie
Op Zaterdag 26/11 a.s. een dagje Guzzi te Raalte met o.a. de enige echte Vanguard V8 2016, nieuwe modellen (Motorservice Twente), Guzzi racers, historische films, lunch op z'n italiaans, enz. enz. Een museum met Amerikaanse motoren nabij! Kijk voor alle info op Facebook: Team Moto Guzzi en Moto Guzzi Gruppo Olanda! Kom je ook?
Guzzi V7II + Yamaha SR + M(u)Z fanaat. Zie ook mgcn.nl, xtsr500.nl, kjmv.nl en www.Facebook.com/gertepiet

www.facebook.com/gertepiet

Berichten:
514
Reg. datum:
06 feb. 2009
Locatie:
Krommenie
Van 11 tot 17u: West Cord Hotel, Zwolsestraat 63e Raalte Daarnaast het American Motorcycle Museum, open van 13 tot 17u
Tot a.s. zaterdag!
Guzzi V7II + Yamaha SR + M(u)Z fanaat. Zie ook mgcn.nl, xtsr500.nl, kjmv.nl en www.Facebook.com/gertepiet

Berichten:
2.882
Reg. datum:
04 jun. 2012
Locatie:
-
Is dit het enige Moto Guzzi topic op MF?
Kan ik mij haast niet voorstellen aangezien dit topic in brikken en klassiekers staan terwijl ze ook nog nieuwe motoren maken :P

De reden dat ik hier kom binnenvallen...
Heb ik dan na al die tijd ein-de-lijk de ideale motor gevonden?
http://i.marktplaats.com/00/s/NzY4WDEwMjQ=/z/ansAAOSwA3dYh0pd/$_85.JPG

http://i.marktplaats.com/00/s/NzY4WDEwMjQ=/z/eyUAAOSw2xRYifBp/$_85.JPG

Ik heb nog een a2 rijbewijs, maar ben begonnen met a1. Eerst 2 jaar een Honda cbr125r en voor A2 heb ik een jaartje een Yamaha dragstar 650 custom gereden. Prachtige motor was dat, qua looks vond ik hem geweldig! Alleen... er zat geen windbescherming op, de zithouding was niet heel relaxed als je wat langer aan het rijden etc. Uiteindelijk weggedaan en er is een Kawasaki zzr600 voor teruggekomen waarmee ik wel gewoon comfortabeler kan rondrijden..

Alleen het blijft knagen.. Ik blijf die klassiekere motoren zoals de Dragstar nu eenmaal mooi vinden. Alleen het moet ook goed rijden, vind ik. De zzr heeft die klassieke looks natuurlijk niet..

Maar de guzzi's hierboven.... :} :} :}
Vooral die onderste:
Prachtig design (mooi motorblok, mooie topkuip), cardan, windbescherming, geen supersport zithouding, maar wat relaxter...

Is dit dan dé motor die na een lange zoektocht aan mijn eisen voldoen?? Word ik een Moto Guzzi fan...? Het begint te knagen... })

Wat vinden jullie ervan? :)


Berichten:
2.882
Reg. datum:
04 jun. 2012
Locatie:
-
Dat topic is alleen bedoeld voor de Griso, toch? Nergens een algemeen Moto Guzzi topic?

Berichten:
2.932
Reg. datum:
24 mei. 2004
Daar heb je weer gelijk in😋
Mooi zon v11, deze is ook mooi
https://www.tweedehands.n...-v11-sport-323161998.html
Keeskapstok wijzigde dit bericht op zondag 29 januari 2017 16:08 (63%)

Berichten:
2.882
Reg. datum:
04 jun. 2012
Locatie:
-
Die naked versie ziet er ook niet verkeerd uit, maar persoonlijk ben ik wat minder van de naked bikes :P

Berichten:
7.533
Reg. datum:
03 jun. 2009
Nou, wat een bruisend topic _O-

Maar goed, ik rij sinds nu Guzzi (volgpost):
http://www.motor-forum.nl/download.php/download_document/1289519/14c7e8b801d5093623264107c273b4d4
I strive to understand the inner-workings of my machine, from the most basic to the most complex. I will learn everything I can about my machine, so that I am reliant upon no one but myself for its health and wellbeing.

Select Forum

© 2001-2017 Motor-Forum - Served by Webserver 2

Cookies?

Motor-Forum maakt gebruik van cookies om de website correct te laten functioneren, voor analyse en verbetering en om relevante advertenties te tonen.
Door gebruik te maken van Motor-Forum geef je aan hiermee akkoord te zijn. Klik hier voor meer informatie of om je instellingen aan te passen.