Ervaring met lichtere drijfstangen monteren

[BenjaminDG]

Heeft iemand ervaring met lichtere drijfstangen?

Voordelen en nadelen?

Het is voor een aardig aangepast blok (gsx-r1100W).

Groeten,
Benjamin

 

[Valentino-46]

Ik had er eerst zwarte inzitten en heb er nu witte ingezet, maar kan niet zeggen dat ik verschil merk.

edit:
Voor wat betreft het monteren is er geen verschil, werkwijze is precies hetzelfde

 

[reinhoud]

Heeft vast een beetje hetzelfde idee als een lichtere krukas of vliegwiel.

Ik heb ooit een afgedraaid vliegwiel in een auto geknoeid, en dat was wel merkbaar!
Auto reageerde beter op het gas.
Nu zegt men dat al je een berg op moet of zo dat je dan gewicht nodig bent in je kruk/vliegwiel, dit heb ik niet gemerkt/ervaren...

 

[kevinblade]

Ik had er eerst zwarte inzitten en heb er nu witte ingezet, maar kan niet zeggen dat ik verschil merk.

edit:
Voor wat betreft het monteren is er geen verschil, werkwijze is precies hetzelfde

helemaal fout!!!!!

 

[PART 66]

helemaal fout!!!!!

lichtere drijfstangen hebben eerst een gekruid stoombad en ontspannende muziek nodig? wat bedoel je precies?

 

[=lvt=]

sneller op toeren is zeer plausibel.

wellicht ook een hoger toerental mogelijk?
als de drijfstangen al niet licht genoeg waren voor een max. zuigersnelheid dat is.

wat kunnen we nog meer bedenken..
minder belasting op de krukas misschien

 

[Robertehv]

Als het alleen maar voordelen biedt? Waarom zijn die dingen dan niet standaard al licht? Is dat alleen een boekhouderskwestie?

 

[Gabbert]

Duurzaamheid

 

[leotje60]

Ik heb in verschillende blokken Carillo drijfstangen gebruikt. Die zijn niet echt lichter maar wel veel sterker en dat heeft zin als je grotere zuigers monteerd en/of hogere toerentallen draait. GSX-R 1100W blokken werden vroeger veel in zijspanracers gebruikt en dan opgeboord naar 1200 cc, de standaardstangen braken dann nogal eens. Ik heb zelf met een behoorlijk gekieteld blok gereden met standaard boring(en standaard drijfstangen) en geen problemen gehad.

 

[AadmanZ]

Heeft iemand ervaring met lichtere drijfstangen?

Voordelen en nadelen?

Het is voor een aardig aangepast blok (gsx-r1100W).

Groeten,
Benjamin

Welke wil je monteren en wat is je doelstelling ermee?

 

[BenjaminDG]

Sneller in toeren stijgen,hogere compressie en minder roterende massa van de zware 1100W krukas (circuit gebruik).

Ik heb er gevonden ebay voor 600 dollar maar deze komen uit hongkong.

Carillo heeft er ook, titanium zal er niet inzitten als ik kijk naar de kostprijs

 

[vampire]

Sneller in toeren stijgen,hogere compressie en minder roterende massa van de zware 1100W krukas (circuit gebruik).

Ik heb er gevonden ebay voor 600 dollar maar deze komen uit hongkong.

Carillo heeft er ook, titanium zal er niet inzitten als ik kijk naar de kostprijs

Voor hogere toerentallen en meer belasting heb je sterkere drijstangen, drijstangbouten en tapeinden ipv kopbouten nodig. Voor acceleratie maakt het gewichtsverschil nagenoeg geen verschil. De totale roterende massa neemt daarvoor niet genoeg af. Zelfs al zou je krukas 1 op 1 lichter worden na balanceren (wat niet zo is).

 

[kevinblade]

lichtere drijfstangen hebben eerst een gekruid stoombad en ontspannende muziek nodig? wat bedoel je precies?

De meeste standaard drijfstangen zet je op moment vast, carillo bv gaat op rek van de bout.
Kan dan aardig mis gaan .

 

[reinhoud]

Sneller in toeren stijgen,hogere compressie en minder roterende massa van de zware 1100W krukas (circuit gebruik).

Ik heb er gevonden ebay voor 600 dollar maar deze komen uit hongkong.

Carillo heeft er ook, titanium zal er niet inzitten als ik kijk naar de kostprijs

Waarom maak je de krukas dan niet wat lichter?

 

[big bertha]

Waarom maak je de krukas dan niet wat lichter?

massa die het verste van de krukas af zit heeft het meeste nut om die lichter te maken dus eigenlijk begin je bij zuigers kleppen klepveren die zijn het belangrijkste als je hogere toeren wilt gaan draaien.
lichtere krukas heeft alleen zin als je echt extreem de zaak aan het verbouwen bent.
voordeel van het vliegwiel afdraaien en dat je er makkelijk bij kan en in het geval van een auto kan er vaak de helft van het gewicht af kan.
vliegwiel weegt meestal tussen de 6 a 12 kg afhankelijk van de motor en het gebruik ervan Bij een auto teminste.

 

[[-Tom-]]

De meeste standaard drijfstangen zet je op moment vast, carillo bv gaat op rek van de bout.
Kan dan aardig mis gaan .

De rek is gerelateerd aan het aanhaalmoment, dus in principe zet je ze ook op moment vast. (je moet alleen ff rekenen)

 

[vampire]

De rek is gerelateerd aan het aanhaalmoment, dus in principe zet je ze ook op moment vast. (je moet alleen ff rekenen)

Geef eens een voorbeeld als het zo simpel is. Willekeurige rek > aanhaalmoment.

 

[halflive]

Je zult ook trillingen moeten accepteren, of de kruk opnieuw balanceren.

 

[kevinblade]

De rek is gerelateerd aan het aanhaalmoment, dus in principe zet je ze ook op moment vast. (je moet alleen ff rekenen)

Natuurlijk je hebt gelijk

 

[erwinko]

Natuurlijk je hebt gelijk

Als je dat op een verdraaide manier bekijkt misschien wel een beetje

Mijn moment sleutel geeft na de hoekverdraaiing wel aan wat het moment was, maar de bout simpelweg op dat moment aandraaien? Dan snap je blijkbaar niet hoe de werking en het nut van een rekbout is

 

[MasterTommy]

Als je dat op een verdraaide manier bekijkt misschien wel een beetje

Mijn moment sleutel geeft na de hoekverdraaiing wel aan wat het moment was, maar de bout simpelweg op dat moment aandraaien? Dan snap je blijkbaar niet hoe de werking en het nut van een rekbout is

Voorts ken ik maar weinig drijfstangen die niet met een rekbout (en hoekverdraaing) vastgezet worden. Misschien heeft iemand een voorbeeld hiervan?

 

[Anoniempje381]

Voorts ken ik maar weinig drijfstangen die niet met een rekbout (en hoekverdraaing) vastgezet worden. Misschien heeft iemand een voorbeeld hiervan?

Ford 7810.

 

[Anoniempje327]

ls je lichter drijfstangen en/of zuigers monteerd, krijg je dan geen onbalansmet de krukas?

 

[NOSfearatu]

Natuurlijk je hebt gelijk

op graden is sowieso nauwkeuriger dan op moment.
Maar dat terzijde.

 

[AadmanZ]

Sneller in toeren stijgen,hogere compressie en minder roterende massa van de zware 1100W krukas (circuit gebruik).

Ik heb er gevonden ebay voor 600 dollar maar deze komen uit hongkong.

Carillo heeft er ook, titanium zal er niet inzitten als ik kijk naar de kostprijs

Hogere compressie bereik je toch niet met lichtere drijfstangen?

Heb je trouwens ook ergens een topic met al je wijzigingen? Ben wel benieuwd naar die motor..