Motor-Forum

Select Forum

Het Ten Kate Honda Raceteam topic


The Kentucky Kid #69 Forever!

Berichten:
37.388
Reg. datum:
01 aug. 2008
quote:
Haga-San schreef op 15 september 2017 @ 08:14:
hmm, is het ook inderdaad zo dat beide rijder-posities voor volgend jaar vacant zijn?? En de deal met Red Bull?? Spannende tijden dan...


Voor zover ik het begreep kwam Red Bull met Bradl mee. En Bradl werd alweer genoemd voor een zitje in de MotoGP. Weet niet hoe lang het contract loopt tussen Red Bull en Ten Kate Honda. Maar als de successen uitblijven, dan haken sponsors ook af. Zie Pata.
XS-400 - GSX-600F - GSX-R 600 K4 geel - Fazer FZ8 - Tricker - *RG500 2-stroke powerrrr*
Motogp helden: NR34, #46, Supersic #58 Forever, The Kentucky Kid #69 Forever, #5
WSBK: #60 Michael van der Mark, #65 Jonathan Rea

Nou moe?!

Berichten:
2.910
Reg. datum:
22 jun. 2010
Locatie:
Groningen
quote:
Haga-San schreef op 15 september 2017 @ 08:14:
hmm, is het ook inderdaad zo dat beide rijder-posities voor volgend jaar vacant zijn?? En de deal met Red Bull?? Spannende tijden dan...


Redbull heeft wel een link met Bradl, maar de deal met Redbull was al rondt voordat Bradl in beeld kwam bij TKR. Het zinde Redbull niet dat Monster zo sterk aanwezig was in de SBK.
KTM RFS 450 sm / 600 SRAD '98 / KTMito supermono en KTM 990 lc8 supertwin projecten.

Nou moe?!

Berichten:
2.910
Reg. datum:
22 jun. 2010
Locatie:
Groningen
quote:
iBr@ToR schreef op 15 september 2017 @ 08:26:

[...]
Tja jammer idd, Pieter is een echte techneut, een professor. Vering en schokdemping kennen geen geheimen meer voor hem. Hij heeft bijna 14 jaar voor Ten Kate gewerkt en alle successen zijn mede aan hem te danken. Het managen van mensen is niet zijn sterkste kant volgens mij.


Dat moet een techneut ook nooit willen eigenlijk... 8-) Lekker blijven sleutelen en dat "managen" aan mensen overlaten die echt niets kunnen, en nergens verstand van hebben. :z
Maar bij TKR zijn er meer mensen die deze eigenschap niet zo erg beheersen... O-) En dat bedoel ik dus niet perse negatief. :+
KTM RFS 450 sm / 600 SRAD '98 / KTMito supermono en KTM 990 lc8 supertwin projecten.

Thnx Sic #58 RIP

Berichten:
3.824
Reg. datum:
19 apr. 2004
90% dat Bradl bij Ten Kate blijft, maar HRC moet nu wel in actie komen. Bradl hoopt dat de lijntjes nu wat korter worden door de komst van Takahashi.

https://www.gpone.com/it/...lhrc-ci-deve-aiutare.html
CB750F1 '78 / GPZ550 '86 / SRAD750 '96 / FZS600 '02 / FZS1000 '01 / XT600 Ténéré 34L '84

TeDiuM 900 / XS750 '78

Berichten:
8.213
Reg. datum:
07 apr. 2002
Locatie:
Tilburg
quote:
g-flater schreef op 15 september 2017 @ 12:24:

[...]


Dat moet een techneut ook nooit willen eigenlijk... 8-) Lekker blijven sleutelen en dat "managen" aan mensen overlaten die echt niets kunnen, en nergens verstand van hebben. :z
Maar bij TKR zijn er meer mensen die deze eigenschap niet zo erg beheersen... O-) En dat bedoel ik dus niet perse negatief. :+

Waarom zou je wel goede technici willen met kennis van zaken, en managers zijn dan mensen die niks kunnen?
Als je het zo zegt lijkt het een beetje alsof je "managerswerk" niet echt waardeert.
Denk je niet dat een goede manager bij zou moeten dragen aan het beter laten presteren van de mensen, o.a. de techneuten, en zo de rijder een betere motor te geven? waarom heb je anders een manager?

Vaak zijn managers (of projectleiders) doorgegroeide techneuten/specialisten. Daarin schuilt het risico dat ze daarin niet zo goed zijn als in wat ze eerst deden. Maar soms verdienen mensen een kans.. Maar om dan maar te zeggen dat een manager niks hoeft te kunnen?

En waarom moet je als techneut maar blijven sleutelen. Dat kan, als je dat wil, maar sommigen willen wel eens wat anders, of 'meer'. Neem Claudio Domenicali van Ducati. Van ontwerper/engineer naar team-manager naar CEO van Ducati.
Wat denk je van het 'gevaar' als je geen techneut neemt. Stel dat die de noodzaak van de technische eisen niet begrijpt.. alleen naar kosten kijkt, of naar marketing :P

toch even my 2 cent, ik vind het juist heel belangrijk dat er voldoende echte techneuten gaan 'managen'. Juist omdat die vaak fact-based en gedegen werken. Maar social skills moet je daarbij niet uit het oog verliezen..
Haga-San wijzigde dit bericht op vrijdag 15 september 2017 14:36 (23%)
Mijn XS topic Rondje Zolder: http://www.vimeo.com/4360962

Nou moe?!

Berichten:
2.910
Reg. datum:
22 jun. 2010
Locatie:
Groningen
quote:
Haga-San schreef op 15 september 2017 @ 14:32:

[...]

Waarom zou je wel goede technici willen met kennis van zaken, en managers zijn dan mensen die niks kunnen?
Als je het zo zegt lijkt het een beetje alsof je "managerswerk" niet echt waardeert.
Denk je niet dat een goede manager bij zou moeten dragen aan het beter laten presteren van de mensen, o.a. de techneuten, en zo de rijder een betere motor te geven? waarom heb je anders een manager?



:Y , klopt dat snap je goed. Ik waardeer ze dus echt niet.
Een goede techneut wordt nooit een echte manager.
Een goede techneut/monteur blinkt meestal niet uit in subtiele communicatie. Maar als je laat blijken dat je er wel iets vanaf weet maar graag iets wil bijleren, komen de goede techneuten "los" en kun je prima communiceren.
Managers hou ik uit mijn buurt of zeik ze zo veel als mogelijk af, ik kan nl echt 0,0 respect voor ze opbrengen. 8-)
Maar een techneut krijgt van mij wel het respect dat hij verdient. :t
Als laatste, mijn ervaringen komen grotendeels uit het luchtvaart onderhoud, maar ook daarbuiten heb ik dezelfde ervaring, met managers. :X
;)
KTM RFS 450 sm / 600 SRAD '98 / KTMito supermono en KTM 990 lc8 supertwin projecten.

Berichten:
6.218
Reg. datum:
02 apr. 2007
quote:
g-flater schreef op 15 september 2017 @ 21:38:

[...]

Als laatste, mijn ervaringen komen grotendeels uit het luchtvaart onderhoud, maar ook daarbuiten heb ik dezelfde ervaring, met managers. :X
;)


Een goede manager is volgens mij zeldzaam. Mijn kort-door-de-bocht verklaring? Een manager is ook een techneut, met als vakgebied niet moeren, schroeven, bouten of toetsenborden, maar het ingewikkeldste vakgebied van allemaal: mensen. En dan meestal niet de makkelijkste mensen, maar de meest irritante vorm van mensen, namelijk collega's. _O-

Als docent in het onderwijs weet ik als geen ander: er zit een wereld van verschil tussen verstand hebben van het onderwerp, en anderen zover krijgen dat ze doen wat je wil. Ik ben geen reken- of wiskundegenie, maar studenten reageren wel positief op de lessen die ze van mij krijgen (en vaak genoeg negatief op andere rekendocenten).

Volgens mij zijn er in de motorsport genoeg coureurs die veel te danken hebben aan hun management, zowel in positieve als negatieve zin. Kan net zo belangrijk zijn als de kerel die de elektronica of vering voor rekening neemt.

TeDiuM 900 / XS750 '78

Berichten:
8.213
Reg. datum:
07 apr. 2002
Locatie:
Tilburg
quote:
g-flater schreef op 15 september 2017 @ 21:38:

[...]


:Y , klopt dat snap je goed. Ik waardeer ze dus echt niet.
Een goede techneut wordt nooit een echte manager.
Een goede techneut/monteur blinkt meestal niet uit in subtiele communicatie. Maar als je laat blijken dat je er wel iets vanaf weet maar graag iets wil bijleren, komen de goede techneuten "los" en kun je prima communiceren.
Managers hou ik uit mijn buurt of zeik ze zo veel als mogelijk af, ik kan nl echt 0,0 respect voor ze opbrengen. 8-)
Maar een techneut krijgt van mij wel het respect dat hij verdient. :t
Als laatste, mijn ervaringen komen grotendeels uit het luchtvaart onderhoud, maar ook daarbuiten heb ik dezelfde ervaring, met managers. :X
;)


oke, ik ga geen discussie met je aan; ik weet genoeg haha!

Zoals jij je uit, dat is pure kortzichtigheid. Een techneut of monteur zoals jij het ziet is een specialist, op een klein vakgebied. Zoals vering, motormanagement, data oid. Zij dragen bij aan een geheel.
Een manager is (soms) ook een techneut, maar die op een hoger vlak opereert en de som van alle delen overziet en daarin keuzes maakt.
Als de vering man zegt dat de veren zachter moeten, en de banden man zegt dat de band dat niet aan kan, wie krijgt er dan gelijk?

Dus ik bewonder ze hoe ze de soms behoorlijk tegengestelde meningen van op zich zeer gerespecteerde techneuten verenigen in een oplossing die overall gezien de meest optimale is...
Haga-San wijzigde dit bericht op maandag 18 september 2017 13:35 (6%)
Mijn XS topic Rondje Zolder: http://www.vimeo.com/4360962

Berichten:
5.573
Reg. datum:
31 mei. 2008
Ik moet de 1e manager waar je, ipv alleen maar last, enigszins maar iets aan hebt na bijna 34 jaar werkzaam te zijn nog steeds tegen komen.
Over het algemeen doen ze net alsof ze overal verstand van hebben en dat hun mening de enige juiste is.
Of ze horen je uit fatsoen even aan om zich vervolgens om te draaien en gewoon hun eigen gang te gaan.
En het ergste van alles is dat die gasten ook nog eens reteduur zijn voor de organisatie.

green meanie

Berichten:
3.316
Reg. datum:
03 dec. 2006
Toen chef's zich manager en leraren zich docenten gingen noemen is het al fout gegaan.

Nou moe?!

Berichten:
2.910
Reg. datum:
22 jun. 2010
Locatie:
Groningen
quote:
Haga-San schreef op 18 september 2017 @ 13:33:

[...]


1 oke, ik ga geen discussie met je aan; ik weet genoeg haha!

2 Zoals jij je uit, dat is pure kortzichtigheid.


1 te laat, en je weet blijkbaar helemaal niets.

2 uiteraard...... :+
KTM RFS 450 sm / 600 SRAD '98 / KTMito supermono en KTM 990 lc8 supertwin projecten.

Berichten:
632
Reg. datum:
07 apr. 2013
Het zit het Ten Kate team dit jaar niet mee.. Bradl begon naar mijn idee net een beetje zn draai te vinden en zat voor de beide Yamaha's de eerste race op Portimao, vervolgens blesseert ie zn pols dusdanig dat ie weer is uitgeschakeld. De tweede race was zuur om te missen, maar de testdag daaropvolgend was veel belangrijker.

Giuliano zat 3,2 seconden (!!!) achter Rea na de test en 2.2 achter VDM (omdat dat wellicht een betere referentie is).

Maargoed, je weet natuurlijk nooit wat ze getest hebben...

http://resources.worldsbk...Algarve_Official_Test.pdf

THE NAKED BIKER!!!

Berichten:
43.625
Reg. datum:
10 okt. 2002
Locatie:
Zuid-Holland
Goed om te vermelden dat ze allemaal op Pirelli rijden.
Maar dat is reclame natuurlijk. :+

Fabrizio ook gereden. :?
BMW S1000R - de koning onder de nakeds.
A squirt of throttle in almost any gear, at any speed, will propel you into the future.
In an eye-blink the unrestrained wind is trying to rip your head off.

Select Forum

© 2001-2017 Motor-Forum - Served by Webserver 2

Cookies?

Motor-Forum maakt gebruik van cookies om de website correct te laten functioneren, voor analyse en verbetering en om relevante advertenties te tonen.
Door gebruik te maken van Motor-Forum geef je aan hiermee akkoord te zijn. Klik hier voor meer informatie of om je instellingen aan te passen.