MIOB
MF veteraan
- 18 sep 2004
- 12.218
- 47
- Onderwerp starter
- #1.060
Toch wel?
Ik heb toch maar eens de handleiding van de Terrot nog maar eens gelezen. Dit was het resultaat:
https://www.facebook.com/shedbuiltbikes/?fref=nf
MIOB
MF veteraan
- 18 sep 2004
- 12.218
- 47
- Onderwerp starter
- #1.062
Het gepuzzel is leuk
In de handleiding (die ik al wel gelezen had op zich) stond dat je bij het starten het gas 1/4 open moet draaien. Als ik dat met mijn Enfield doe (Ariel ook wel, maar minder) loop ik 3 weken mank, dus ik had het bij de Terrot maar niet geprobeerd. Toen ik dat gister wel probeerde liep ie vrij snel
Ik zit nu met nog steeds wat vieze benzinetank en een totaal verstopte kraan met helaas een niet zo standaard schroefdraad en mijn Ultrasoon lijkt ook de geest gegeven te hebben. Eens kijken hoe ik dat oplos....
Han S
MF veteraan
- 11 apr 2015
- 33.130
- 73.015
Ik heb veel van die engelse meuk gehad waaronder 500cc eencilinders en die manette zit er niet voor jan penis. De bedoeling van dat ding is dat je hem op laat zet met starten, zodat je poot niet wordt verbrijzeld en tijdens het rijden zet je hem zodanig dat hij flink trekt maar niet gaat pingelen als de ontsteking door de een of andere technische genie te vroeg is gezet.
Staat de ontsteking perfect op tijd dan kun je hem gewoon tijdens het rijden vroeg laten staan.
Staat de ontsteking perfect op tijd dan kun je hem gewoon tijdens het rijden vroeg laten staan.
Toch moet ik bij mijn ajs aardig wat voorontsteking ( ook volgens de handleiding) om makkelijk te starten. Als ie koud is geen gas geven. En als hij warm is een beetje gasgeven.
Maar elke motor is anders en dat moet je even uitvogelen. Maar de handleidingen kloppen meestal wel aardig.
Maar elke motor is anders en dat moet je even uitvogelen. Maar de handleidingen kloppen meestal wel aardig.
MIOB
MF veteraan
- 18 sep 2004
- 12.218
- 47
- Onderwerp starter
- #1.067
Ik heb er net een klein stukje op gereden, maar hij blijft onwijs moeilijk om te starten. Ik heb de ontsteking iets bijgesteld, maar nu lijkt er olie op de koppelingsplaten te zijn gekomen uit de bak. Die haal ik morgen dan wel uit elkaar.
Han S
MF veteraan
- 11 apr 2015
- 33.130
- 73.015
Een oude ontstekingsmagneet kan een probleem zijn. Als je zo'n motor aantrapt, draait hij het halve krukastoerental en als het magnetisme aan de zwakke kant is, heb je geen of nauwelijks vonk. Remagnetiseren wil nog wel helpen.
Ik heb op een onderdelenbeurs wel eens een magneet in de hand gehad waarmee je duidelijk kon voelen dat het magnetisme heel sterk was en ik heb wel gezien dat zo'n magneet als je hem met de hand draait een vonk trekt van wel een centimeter.
Starten met een dergelijke magneet moet probleemloos zijn.
Ik heb op een onderdelenbeurs wel eens een magneet in de hand gehad waarmee je duidelijk kon voelen dat het magnetisme heel sterk was en ik heb wel gezien dat zo'n magneet als je hem met de hand draait een vonk trekt van wel een centimeter.
Starten met een dergelijke magneet moet probleemloos zijn.
Koppelingsplaten even wassen en ontvetten met petroleum en kijken of de platen en het koppellingshuis niet teveel uitgeslagen zijn. Ook de vrije slag van de koppelingspen even controleren. Als die te strak staat gaat die ook slippen.
Wat het starten betreft is best wel puzzelen.bougie elektrode afstand meestal niet te ruim ongeveer 0,4mm zetten bij de meeste magneetontstekingen (terrot?). Luchtsproeier afstellen beginnen op fabrieksafstelling. Kleppen stellen. Dan nog de juiste hoeveelheid voorontsteking en gasgeven.
Wat het starten betreft is best wel puzzelen.bougie elektrode afstand meestal niet te ruim ongeveer 0,4mm zetten bij de meeste magneetontstekingen (terrot?). Luchtsproeier afstellen beginnen op fabrieksafstelling. Kleppen stellen. Dan nog de juiste hoeveelheid voorontsteking en gasgeven.
MIOB
MF veteraan
- 18 sep 2004
- 12.218
- 47
- Onderwerp starter
- #1.072
Inderdaad iets te dunne olie denk ik. De koppelingsplaten (kurk) heb ik vanochtend grondig schoongemaakt, de koppeling werkte daarna weer. Ik heb alle fabrieksinstellingen voor gaten, speling etc... kunnen vinden, behalve die voor de carburateur. Daar zit het hem voor een grot deel in.
Ik heb de ontsteking iets bijgesteld, ik had de hendel net niet in de uiterste stand gezet (bewust) bij het afstellen om een foutmarge te hebben. Nu heb ik hem goed gezet waardoor hij helemaal in wat later staat. Net laat genoeg blijkbaar, want nu start ie goed!
Rijden doet ie ook top! (klinkt heerlijk). Ik heb nu wat zaken om op te lossen voor ik er weer op ga rijden (lekkage bij de oliepomp, kentekenplaat op het voorspatbord zit te los, de electra moet nog en zo nog wel het eea.
