Motor-Forum

Select Forum

Vastgeroeste & afgesleten uitlaatmoer verwijderen


Spreik Je Moehs Taal

Berichten:
4.347
Reg. datum:
26 feb. 2009
Locatie:
Den Haag
TS meld dat er een breuk in de bout zit dus laten zitten is geen optie en idd wat Voldoor schrijft; waarschijnlijk nu ook te kort..

Als het kan M10 moer erom en lassen; dan draai je hem er zonder teveel moeit uit denk ik.. anders tapeind verwijderaar; bij elke kwart slag opnieuw op laagste punt laten vastgrijpen; anders blijf je tijdens het loshalen torderen aan het zelfde punt; heb je alsnog kans dat hij breekt..
Suzuki SV650SA K8

if it runs, you can race it !

Berichten:
4.386
Reg. datum:
04 feb. 2005
Locatie:
wezemaal
quote:
Voldoor schreef op 29 januari 2018 @ 22:08:
Dan blijft dat stuk tapeind te kort Janbros.
🤔


ja, zie net dat hij ondertussen ingekort is :N
Bicylindricus Parrallelus Bitacticus

Berichten:
2.388
Reg. datum:
18 jan. 2011
Locatie:
Schiedam
Ik volg zijn kanaal al een tijdje niet meer maar op YouTube zit Eric the Car Guy, en die heeft een aantal jaar geleden een video geupload met een paar zeer goede tips voor het verwijderen van verrotte boutjes, moertjes, schroefjes en nippeltjes :-)

https://youtu.be/EqNcBkLvptg

Achteraf kun je natuurlijk niet meer zeggen of het met een van de getoonde technieken voor deze uitlaatmoer handiger gegaan was, maar nu je weet wat een "struggle" het kan zijn kun je voor een volgende keer mss baat hebben bij deze tips.
Aprilia RSV Mille '01 - BMW K75 S '91 - XJ900

Need 4 Speed, Food 4 Thought!

Berichten:
15.480
Reg. datum:
21 jun. 2004
Locatie:
Purmerend
quote:
SR-71 schreef op 29 januari 2018 @ 20:22:
Ik dacht eerst ook huh :? acf 50 als kruipolie.
Heb er ook een bus van staan.

Maar ze geven zelf aan dat het ook kruipolie is.

http://www.corrosion-control.nl/acf-50_bestanden/acf-50.php

En dan de link voor motorrijders.

Ik verkoop ook ACF-50, maar als kruipolie presteert het toch minder dan echte kruipolie. Gelukkig wel beter dan WD40...... |(
www.motorbanden.eu


Master of Torque

Berichten:
15.417
Reg. datum:
29 apr. 2004
Andere uitlaat er al weer op?

Ifitis broken don't fixit

Berichten:
5.464
Reg. datum:
18 dec. 2010
Locatie:
Achterhoek
quote:
Janbros schreef op 30 januari 2018 @ 08:48:

[...]


ja, zie net dat hij ondertussen ingekort is :N



De 50 net gepasseerd, denk ik? :+
Kawasaki Z750 2008

Berichten:
909
Reg. datum:
03 sep. 2016
Nog niet, moest wachten op nieuwe tapeinden. Zijn net bezorgd dus ga het morgen doen (mits droog).

Wel na een paar uur zwoegen de verroeste tap er gisteren eindelijk uit gekregen, na de nodige mislukte pogingen (dubbele moer stripte het schroefdraad, griptang kreeg niet genoeg grip) uiteindelijk het tapeind met mijn dremel beetje rechthoeking geslepen, toen griptang erop, toen gasbrander op het tapeind zodat het nog strakker in de griptang zat. Dat deed het hem.

https://preview.ibb.co/bLWotm/IMG_0074.jpg

Helaas wel een paar kleine plekjes op de koelribbels van de cilinderkop waar de lak eraf is doordat de tang er tegenaankwam bij het draaien. Zijn maar hele kleine plekjes, maar toch. Weet iemand een goede lak om die plekjes bij te werken? Is dit iets:
https://www.praxis.nl/ver...g-mat-zwart-400ml/1455773
Motor-Timothy wijzigde dit bericht op zaterdag 03 februari 2018 17:44 (24%)

Ducati s2r800 Moto Guzzi 750

Berichten:
2.972
Reg. datum:
23 mei. 2007
IK zet er altijd tapeinden van rvs in,heb je geen omkijken meer naar.Gewoon van een rvs a4 voldraadbout de kop afslijpen en op lengte maken.
Rvs moer erop,klaar.

Ifitis broken don't fixit

Berichten:
5.464
Reg. datum:
18 dec. 2010
Locatie:
Achterhoek
Ik snap hier op MF alleen nooit waarom een griptang beter werkt dan 2 moeren?
Want dat is niet zo, want met 2 moeren kun je vl meer kracht zetten. Griptang klapt vaak los of schampt eraf.

Kan iemand mij hier op andere gedachten brengen?
Kawasaki Z750 2008

Berichten:
909
Reg. datum:
03 sep. 2016
Kan alleen mijn ervaring melden, tapeinde zat zo vast dat het onderste moertje na eerst wel weerstand te geven op een gegeven moment begon te draaien. De moertjes strakker tegen elkaar aan zetten ging vervolgens ook niet meer, ze draaiden gewoon eindeloos door.
Met hoe strak ik de griptang op het tapeind had ingesteld (had een andere tang nodig om hem weer te ontgrendelen) betwijfel ik of daar minder kracht op kan dan 2 moertjes.

Moderator

Berichten:
79.799
Reg. datum:
02 jul. 2006
Locatie:
Turnhout
Functie:
Moderator
quote:
texoot schreef op 03 februari 2018 @ 17:59:
IK zet er altijd tapeinden van rvs in,heb je geen omkijken meer naar.Gewoon van een rvs a4 voldraadbout de kop afslijpen en op lengte maken.
Rvs moer erop,klaar.

Waarom niet een bout op juiste lengte gebruiken?

Fazerrijder

Berichten:
2.181
Reg. datum:
16 apr. 2015
Locatie:
Leiden
quote:
Boevie schreef op 03 februari 2018 @ 18:01:
Ik snap hier op MF alleen nooit waarom een griptang beter werkt dan 2 moeren?
Want dat is niet zo, want met 2 moeren kun je vl meer kracht zetten. Griptang klapt vaak los of schampt eraf.

Kan iemand mij hier op andere gedachten brengen?


Toen ik twee moertjes gebruikte op mijn tapeind stripte ik de draad volledig. Ben ook wel benieuwd naar wat ik precies fout deed.
Yamaha FZS600 Fazer '02

Ducati s2r800 Moto Guzzi 750

Berichten:
2.972
Reg. datum:
23 mei. 2007
quote:
Martell schreef op 03 februari 2018 @ 18:47:

[...]

Waarom niet een bout op juiste lengte gebruiken?


Omdat de draad ik de cilinderkop wel wat te lijden heeft als ie losgehaald wordt.Soms is het ook een beetje pielen om de uitlaatflens aan de kop te schroeven,dan is het makkelijker(net als origineel)om een flens over een paar draadeinden te schuiven.
En zo'n draadeind is makkelijker te vervangen dan de draad in de kop.

Spreik Je Moehs Taal

Berichten:
4.347
Reg. datum:
26 feb. 2009
Locatie:
Den Haag
RVS bouten van A4 kwaliteit zijn meestal geen standaard assortiment artikel..
Wellicht als je naar Fabory gaat dat je ze wel kan krijgen maar menig ijzerwaren zaak heeft gewoon de standaard A2-70 liggen..

@TS:
Is de onderkant/achterkant van het gat waar het draadeind in zat open ?
Je zou er eventueel een tapje dooreen kunnen draaien om aangetast schroefdraad weer te herstellen.. wel opletten als dat er geen slijpsel achter blijft..

Maar mooi dat ie eruit is :t
Disaster-Master wijzigde dit bericht op zaterdag 03 februari 2018 19:52 (48%)
Suzuki SV650SA K8

Berichten:
909
Reg. datum:
03 sep. 2016
quote:
Disaster-Master schreef op 03 februari 2018 @ 19:45:

@TS:
Is de onderkant/achterkant van het gat waar het draadeind in zat open ?
Je zou er eventueel een tapje dooreen kunnen draaien om aangetast schroefdraad weer te herstellen.. wel opletten als dat er geen slijpsel achter blijft..

Maar mooi dat ie eruit is :t


Nee dicht. Maar het schroefdraad in de cilinder is voor zover ik kan zien nog 100% in orde.

Spreik Je Moehs Taal

Berichten:
4.347
Reg. datum:
26 feb. 2009
Locatie:
Den Haag
Ahja.. okee.. maar dan moet je met de hand het boutje erin kunnen draaien..

Voor de toekomstige bout is het wellicht verstandig het vast te zetten met iets van antiseize.
Ik zelf gebruik altijd dit: https://www.123autoparts....t/womi-lube-kwastpot-120g

Heeft een bereik van -180 tot +1200 graden dus dat moet wel lukken met de uitlaat ;)
Wel even het aanhaalmoment nabereken dan; want met een vette bout klopt het moment niet meer.
Suzuki SV650SA K8

Ifitis broken don't fixit

Berichten:
5.464
Reg. datum:
18 dec. 2010
Locatie:
Achterhoek
quote:
texoot schreef op 03 februari 2018 @ 19:36:

[...]


Omdat de draad ik de cilinderkop wel wat te lijden heeft als ie losgehaald wordt.Soms is het ook een beetje pielen om de uitlaatflens aan de kop te schroeven,dan is het makkelijker(net als origineel)om een flens over een paar draadeinden te schuiven.
En zo'n draadeind is makkelijker te vervangen dan de draad in de kop.


Ik zit een beetje in tweestrijd.
Een rvs breekt in mijn ervaring eerderaf dan een stalen. Een rvs moer op een rvs bout roest niet vast maar kan zich wel onmundig vastvreten bij de kleinste beschadiging.

Ik denk dat ik toch gewoon zou kiezen voor staal. En dat doet een fabrikant ook niet voorniets, toch?
Kawasaki Z750 2008

op naar de volgende

Berichten:
1.788
Reg. datum:
26 sep. 2005
quote:
Motor-Timothy schreef op 03 februari 2018 @ 17:41:
Helaas wel een paar kleine plekjes op de koelribbels van de cilinderkop waar de lak eraf is doordat de tang er tegenaankwam bij het draaien. Zijn maar hele kleine plekjes, maar toch. Weet iemand een goede lak om die plekjes bij te werken? Is dit iets:
https://www.praxis.nl/ver...g-mat-zwart-400ml/1455773


ik ga er vanuit dat deze volstaat.
Heb zelf m'n uitlaatcollector met deze verf gedaan, en na ruim 10.000 ziet dat er nog heel netjes uit.

https://www.karwei.nl/ass...ns-zwart-400-ml/p/B127036
Aprilia pegaso 650, Yamaha tdm850, Yamaha tdm900, Triumph tiger 800XC, yamaha xjr1300 sp

Berichten:
6.861
Reg. datum:
19 nov. 2011
quote:
Boevie schreef op 03 februari 2018 @ 18:01:
Ik snap hier op MF alleen nooit waarom een griptang beter werkt dan 2 moeren?
Want dat is niet zo, want met 2 moeren kun je vl meer kracht zetten. Griptang klapt vaak los of schampt eraf.

Kan iemand mij hier op andere gedachten brengen?


Als de draad al gaar is, en dat is vaak bij uitlaatbouten, draai je het zo dol met 2 moeren.
Een fatsoenlijke griptang klapt niet los en schampt er niet af.

En wat ook een voordeel van een griptang is, je kan heen en weer draaien, bij 2 moeren moet je dan steeds de sleutel op de andere moer zetten.
Red Force wijzigde dit bericht op zaterdag 03 februari 2018 20:07 (12%)

Moderator

Berichten:
79.799
Reg. datum:
02 jul. 2006
Locatie:
Turnhout
Functie:
Moderator
quote:
texoot schreef op 03 februari 2018 @ 19:36:

[...]


Omdat de draad ik de cilinderkop wel wat te lijden heeft als ie losgehaald wordt.Soms is het ook een beetje pielen om de uitlaatflens aan de kop te schroeven,dan is het makkelijker(net als origineel)om een flens over een paar draadeinden te schuiven.
En zo'n draadeind is makkelijker te vervangen dan de draad in de kop.

Volgens mij is dan juist twee losse bouten makkelijker.

En volgens mij is nieuw draad maken ook makkelijker dan een vastgerot draadeinde er uit krijgen (zie de talloze topics op mf), mocht het draad in de kop al stuk gaan...

Kwestie van juiste spul om een boutje doen, tegen vastzitten. En bij groot onderhoud na x jaar of x km, lossen insmeren monteren.

Lijkt me beter dan een bout pakken, daar een draadeind van maken, dat er in zetten en er vervolgens weer een moer op zetten. :)

Moderator

Berichten:
79.799
Reg. datum:
02 jul. 2006
Locatie:
Turnhout
Functie:
Moderator
quote:
Red Force schreef op 03 februari 2018 @ 20:05:

[...]


Als de draad al gaar is, en dat is vaak bij uitlaatbouten, draai je het zo dol met 2 moeren.
Een fatsoenlijke griptang klapt niet los en schampt er niet af.

En wat ook een voordeel van een griptang is, je kan heen en weer draaien, bij 2 moeren moet je dan steeds de sleutel op de andere moer zetten.

twee sleutels?

Ifitis broken don't fixit

Berichten:
5.464
Reg. datum:
18 dec. 2010
Locatie:
Achterhoek
quote:
Red Force schreef op 03 februari 2018 @ 20:05:

[...]


Als de draad al gaar is, en dat is vaak bij uitlaatbouten, draai je het zo dol met 2 moeren.
Een fatsoenlijke griptang klapt niet los en schampt er niet af.

En wat ook een voordeel van een griptang is, je kan heen en weer draaien, bij 2 moeren moet je dan steeds de sleutel op de andere moer zetten.



Daar zit wat in... (Ik ben nog nooit echt beziggeweest met draadeinden van een uitlaat)

Wat ik altijd doe tijdens het werk , de 2 moeren goed knoepervast draaien op elkaar, zonder dat je de draad verneukt, en gelijktijdig zorgen dat de 2 moeren in lijn staan met elkaar.
Dan past er een dop, of sleutel of whatever op de 2 moeren, en dan draait de draad ook niet door (meestal niet, of het moet echt vastzitten ).
Griptang scheef op het draadeind omdat er geen ruimte is en dan losdraaien, hmmm.
Boevie wijzigde dit bericht op zaterdag 03 februari 2018 21:19 (0%)
Kawasaki Z750 2008

Ifitis broken don't fixit

Berichten:
5.464
Reg. datum:
18 dec. 2010
Locatie:
Achterhoek
Of je gebruikt dikkere/langere moeren. Moet wel ruimte voor wezen natuurlijk.
Kawasaki Z750 2008

Moderator

Berichten:
79.799
Reg. datum:
02 jul. 2006
Locatie:
Turnhout
Functie:
Moderator
quote:
Motor-Timothy schreef op 03 februari 2018 @ 17:41:
Nog niet, moest wachten op nieuwe tapeinden. Zijn net bezorgd dus ga het morgen doen (mits droog).

Wel na een paar uur zwoegen de verroeste tap er gisteren eindelijk uit gekregen, na de nodige mislukte pogingen (dubbele moer stripte het schroefdraad, griptang kreeg niet genoeg grip) uiteindelijk het tapeind met mijn dremel beetje rechthoeking geslepen, toen griptang erop, toen gasbrander op het tapeind zodat het nog strakker in de griptang zat. Dat deed het hem.

[afbeelding [snelkoppeling]]

Helaas wel een paar kleine plekjes op de koelribbels van de cilinderkop waar de lak eraf is doordat de tang er tegenaankwam bij het draaien. Zijn maar hele kleine plekjes, maar toch. Weet iemand een goede lak om die plekjes bij te werken? Is dit iets:
https://www.praxis.nl/ver...g-mat-zwart-400ml/1455773

Maar goed.

Tapeind dat vastzit:

Alles schoonmaken.
Dikke moer op tapeind lassen.
afkoelen
Inweken met kruipolie
Losdraaien

Ifitis broken don't fixit

Berichten:
5.464
Reg. datum:
18 dec. 2010
Locatie:
Achterhoek
quote:
Martell schreef op 03 februari 2018 @ 21:00:

[...]

Maar goed.

Tapeind dat vastzit:

Alles schoonmaken.
Dikke moer op tapeind lassen.
afkoelen
Inweken met kruipolie
Losdraaien



I'm with stupid.png


Ik denk dat het de eerste keer al misgaat bij een gedeelte van de zelfsleutelaars door verkeerd te beginnen.
Het moet de eerste keer gelijk goed, anders kom je aan het massen en mieren.
Kawasaki Z750 2008

Select Forum

© 2001-2018 Motor-Forum - Served by Webserver 2

Cookies?

Motor-Forum maakt gebruik van cookies om de website correct te laten functioneren, voor analyse en verbetering en om relevante advertenties te tonen.
Door gebruik te maken van Motor-Forum geef je aan hiermee akkoord te zijn. Klik hier voor meer informatie of om je instellingen aan te passen.