€500 Challenge 2017: Borisz en de Venture Royale '87
- Onderwerp starter borisz
- Startdatum
LePensZeur
MF Frietkraam
ik heb de 6 liter en die vind ik al klein.
een euro of 300 ben je al zo kwijt en voor carburateurs zou ik toch tickopur gebruiken hoewel er vast legio mensen zijn die heel veel schik hebben met dreft en dasty.
ik dacht dat je bij Ultrasoon reinigen - Motozorg in de buurt zat ?
een euro of 300 ben je al zo kwijt en voor carburateurs zou ik toch tickopur gebruiken hoewel er vast legio mensen zijn die heel veel schik hebben met dreft en dasty.
ik dacht dat je bij Ultrasoon reinigen - Motozorg in de buurt zat ?
Geen ervaring en niet de verkoper.
Wel eens gelezen over een teiltje met een schuurmachine eraan gemaakt + mix van water en dasty .
LePensZeur
MF Frietkraam
martell gaf ooit de tip om zo groot mogelijk te kopen wat je kan betalen en snap wel waar dat vandaan komt.
het is uiteraard een luxe als je 4 carburateurs aan elkaar kan laten zitten, aan de andere kant wil er dan ook nog wel iets gaan lekken tussen 2 carburateurs in.
ook schijnen de meeste ultrasoon reinigers gestickerde chinezen zijn, dus goed op prijs te vergelijken.
een echt echte goede is heel erg kostbaar dus zal ook wel afvallen.
dat hbm dingetje wat ik heb werkt echt heel goed hoor.
en het werkt ook leuk voor sieraden reinigen e.d dus je kan hem langzamerhand terug verdienen
het is uiteraard een luxe als je 4 carburateurs aan elkaar kan laten zitten, aan de andere kant wil er dan ook nog wel iets gaan lekken tussen 2 carburateurs in.
ook schijnen de meeste ultrasoon reinigers gestickerde chinezen zijn, dus goed op prijs te vergelijken.
een echt echte goede is heel erg kostbaar dus zal ook wel afvallen.
dat hbm dingetje wat ik heb werkt echt heel goed hoor.
en het werkt ook leuk voor sieraden reinigen e.d dus je kan hem langzamerhand terug verdienen
borisz
"In de moele"
- Onderwerp starter
- #36
Gistermiddag eindelijk eens met mijn nieuwe bit-set kunnen prutsen aan het orgel. Van 3 carbs kwamen de schroeven makkelijk los met de JIS-bits. De vierde carb ging wat moeilijker. De JIS schroeven waren al zodanig beschadigd door een DIN-bit dat een JIS-bit ook geen houvast meer had. Tja, dan maar toevlucht nemen tot een oude truc. De kop van de schroef inzagen met een ijzerzaag zodat er een gleuf ontstaat. Daarna een platte, brede maar dunne bit zoeken en deze in de gleuf slaan.
De bit in een bithouder zetten en draaien maar. Zo kwamen ze allemaal los en kon ik de vacuumrubbers inspecteren.
Helaas werd ik niet vrolijk van deze inspectie. Alle 4 de vacuumrubbers zijn stuk, geen wonder dat het orgel dus zo beroerd liep. Enig minpuntje is de prijs van een setje nieuwe vacuumrubbers €80,-/stuk).
Ik zal nog eens rondneuzen naar een goedkopere oplossing, tips zijn welkom!
De bit in een bithouder zetten en draaien maar. Zo kwamen ze allemaal los en kon ik de vacuumrubbers inspecteren.
Helaas werd ik niet vrolijk van deze inspectie. Alle 4 de vacuumrubbers zijn stuk, geen wonder dat het orgel dus zo beroerd liep. Enig minpuntje is de prijs van een setje nieuwe vacuumrubbers €80,-/stuk).
Ik zal nog eens rondneuzen naar een goedkopere oplossing, tips zijn welkom!
LePensZeur
MF Frietkraam
volgens de documentatie zijn deze hetzelfde als van de vmax 1200, die liep wat langer, misschien makkelijker te vinden of tips van vmax eigenaren.
borisz
"In de moele"
- Onderwerp starter
- #38
Ik zal mijn licht sowieso eens opsteken bij de Vmax eigenaren, wellicht weten die een goedkoper adresje. Heb ondertussen wel iets gevonden voor een schappelijke prijs op een duitse website. Gasschieber-Membrane YAMAHA VMX1200, V-MAX Vergaser-Membrane Librane; NEU kaufen bei Hood.de
btw: enig speurwerk op het internet leert mij dat dit type membraam voor vele motortypen wordt gebruikt: 3449%2BK
Laatst bewerkt:
Ik zou eerst maar even de carburatie helemaal goed controleren, voor ik begon spul te bestellen .
Er zal vast nog wel wat meer in de carburateurtjes moeten .
Gasschuiven zou ik maar complete nieuwe kopen , dat scheelt veel geknoei (en ergernis als de bevestigingsbus voor het membraam er niet uit wil en je gasschuif op het laatst barst)
(Hartje gmbh ...) CMS of Jap-parts ..
Vlotterbakken en naalden etc allemaal demonteren , en alles bij de desbetreffende carburateur houden ,,Luchtmengselschroeven er al uit ? willen ook nog wel eens vastrotten ...
En dit alles onder brandschone conditie`s na de tijd weer monteren , anders blijft ie als een drol lopen.
Er zal vast nog wel wat meer in de carburateurtjes moeten .
Gasschuiven zou ik maar complete nieuwe kopen , dat scheelt veel geknoei (en ergernis als de bevestigingsbus voor het membraam er niet uit wil en je gasschuif op het laatst barst)
(Hartje gmbh ...) CMS of Jap-parts ..
Vlotterbakken en naalden etc allemaal demonteren , en alles bij de desbetreffende carburateur houden ,,Luchtmengselschroeven er al uit ? willen ook nog wel eens vastrotten ...
En dit alles onder brandschone conditie`s na de tijd weer monteren , anders blijft ie als een drol lopen.
Gistermiddag eindelijk eens met mijn nieuwe bit-set kunnen prutsen aan het orgel. Van 3 carbs kwamen de schroeven makkelijk los met de JIS-bits. De vierde carb ging wat moeilijker. De JIS schroeven waren al zodanig beschadigd door een DIN-bit dat een JIS-bit ook geen houvast meer had. Tja, dan maar toevlucht nemen tot een oude truc. De kop van de schroef inzagen met een ijzerzaag zodat er een gleuf ontstaat. Daarna een platte, brede maar dunne bit zoeken en deze in de gleuf slaan.
[afbeelding]
De bit in een bithouder zetten en draaien maar. Zo kwamen ze allemaal los en kon ik de vacuumrubbers inspecteren.
[afbeelding]
Helaas werd ik niet vrolijk van deze inspectie. Alle 4 de vacuumrubbers zijn stuk, geen wonder dat het orgel dus zo beroerd liep. Enig minpuntje is de prijs van een setje nieuwe vacuumrubbers €80,-/stuk).
Ik zal nog eens rondneuzen naar een goedkopere oplossing, tips zijn welkom!
[afbeelding]
Volgende keer even op deze manier en met zo`n tang(etje doen dat scheelt een boel tijd , en kraak je ze zo los ..
En dit zonder om als een bouwvakker op de carburateurs om te meppen ..
Laatst bewerkt:
jaap43
MF veteraan
En toch is een vlechttang het middel om onwillige bolkopschroeven los te krijgen.
lastrafo
Die hard MF'er
lastrafo
Die hard MF'er
En met kalk reiniger 
lastrafo
Die hard MF'er
lastrafo
Die hard MF'er
succes met proberen ging zeer goed mag ik wel zeggen 
borisz
"In de moele"
- Onderwerp starter
- #47
Volgende keer even op deze manier en met zo`n tang(etje doen dat scheelt een boel tijd , en kraak je ze zo los ..
En dit zonder om als een bouwvakker op de carburateurs om te meppen ..
Ik zal weer eens gaan kijken naar een vlechttang. Ik denk dat mijn vorige vlechttang gewoon te groot was, wellicht dat een kleiner exemplaar zijn werk bij mij beter doet.
Is dit een foto van voor of na de behandeling?
Ik had deze methode al eens gezien. Ik vroeg me af of het resultaat net zo goed is als met een ultrasoonreiniger.
lastrafo
Die hard MF'er
voor en dit is na uiteraard met kalkreiniger
lastrafo
Die hard MF'er
En als extra dit heb er altijd een paar in de garage liggen .
heb er altijd een paar in de garage liggen .
