De eerste kan natuurlijk duizend kilometer eerder gebroken zijn. Of vijf. Zo te zien veranderd de stabiliteit daarvan niet, verdubbelt alleen de belasting op de overgebleven stangkop.
Zit er nu een losse afstandbus tussen de stangkoppen? Dan kan de bout dus buigen en de stangkoppen ieder anders belasten. Dan neemt feitelijk maar 1 stangkop de hele belasting op. Als er geen tussenbus maar een vaste stijve vork had gezeten hadden de stankoppen het veel langer volgehouden.
Torsiebussen is inderdaad een goed plan. Lekker groot, dat past wel bij de rest.
Zit er nu een losse afstandbus tussen de stangkoppen? Dan kan de bout dus buigen en de stangkoppen ieder anders belasten. Dan neemt feitelijk maar 1 stangkop de hele belasting op. Als er geen tussenbus maar een vaste stijve vork had gezeten hadden de stankoppen het veel langer volgehouden.
Torsiebussen is inderdaad een goed plan. Lekker groot, dat past wel bij de rest.