Flat spot: rijk, arm of ontsteking

[RR Vliet]

Ben enorm aan het kloten met mijn TDM. Heeft soms problemen met de ontsteking waar ik nog niet helemaal uit ben, vermoed een breuk in de kabelboom. Maar als de motor loopt heb ik daarnaast een probleem bij 5.000 toeren. Als vol gas geef in de hogere versnellingen (3,4,5) blijft ie daar hangen, alsof er een zachte toeren begrenzer zit. Als ik half gas geef kom ik er voorbij. Het gebruik van de choke heeft hier geen invloed op. In de eerste 2 versnellingen voel je dat ie iets inhoud maar kom je er wel doorheen.

Verwachten jullie dat dit aan de ontsteking of de carburateur ligt? En als het de carburateur is, lijkt dit op een arme of een rijke omstandigheid?

 

[tomruig]

Hij zal toch ook aardig moeten roken uit de uitlaat. Roet vorming in uitlaat? Carterdruk olie in luchtfilter?

 

[RR Vliet]

Geen olie in luchtfilter, wellicht dat de dry sump dat voorkomt. Maar verbruikt ongeveer 1L per 1500/2000km en stinkt fors

 

[tomruig]

1 op 1500 valt mee of is volgens mij normaal. Is stinken ook roken en hoe ziet de bougie eruit of heb ik weer iets gemist?

 

[Robinjo]

1 op 1500 valt mee of is volgens mij normaal. Is stinken ook roken en hoe ziet de bougie eruit of heb ik weer iets gemist?

Ik vind het best fors voor een "moderne" motor.
Toen de mijne bij een ton had gereden verbruikte die 1 op 2500 en toen het blok toch open moest voor de 2e versnelling heb ik gelijk een frissere set zuigers en cilinder op gezet, toen zat ik weer op 1 op 7500.

Of je bedoeld dat het normaal is voor een Yamaha? Er zijn hele generaties geweest met veel olieverbruik ja, één daarvan is de 4TX, tweede generatie TDM850, mijn 3VDstond er niet om bekend.

 

[tomruig]

Nee ,maar ik vind het niet abnormaal . Heb geen ervaring met moderne motoren. Licht er ook aan hoe je er mee rijdt.
Weleens een Yamaha TX 750 gehad. Die rookte ook de eerste 10 minuten. Daarna was het weg (de rook).

 

[Robinjo]

Globaal gezegd is een moderne motor rijp voor een revisie met dit olieverbruik.

 

[tomruig]

Dan weet hij waar hij aan toe is.

 

[tomruig]

Maar of dan ook het probleem weg is?

 

[RR Vliet]

Mn maten klagen nog net niet over druppels op t vizier, maar hij rookt blauw bij vol gas en verbruikt in mijn optiek vrij fors. Jarenlang verder geen gevolgen van ondervonden maar nu is de rek er blijkbaar uit. Geen garantie dat nieuwe zuigerveren alles oplossen natuurlijk maar ga het om te beginnen opentrekken om te bekijken, zal hier tzt wat foto's delen. Als de consensus is dat ze gaar zijn komen er nieuwe in. Pakkingset en schraapveerset kost me bij benadering 270 euro. 2e hands blok is 350 euro. Vind het avontuur wel leuk denk ik, vooral tijd vinden

 

[kwastert]

Geen olie in luchtfilter, wellicht dat de dry sump dat voorkomt. Maar verbruikt ongeveer 1L per 1500/2000km en stinkt fors

Een Diversion heeft geen dry sump.

 

[RR Vliet]

Kom op, lees effe zorgvuldig

 

[indewegrijer]

Kom op, lees effe zorgvuldig

Hij heeft wel gelijk hoor Heeft alleen niks met jouw brommer te maken

 

[RR Vliet]

In die context als reactie op wat ik zeg is het dus een nutteloze opmerking. Ik vraag men alleen om even goed te lezen en dit topic on topic te houden

 

[kwastert]

Kom op, lees effe zorgvuldig

Ehhhh, misschien moet je dan gewoon in het nederlands schrijven? Ik ken dry sump als een motor(blok) waar de olie niet in het carter opgeslagen is, maar in een spart oliereservoir. En dat heeft een Diversion niet

 

[RR Vliet]

Nee, dat heeft een diversion niet. Maar het gaat hier niet om een diversion. In zowel de openingspost als de post van @Robinjo is te lezen dat het om een TDM gaat. Met een dry-sump smeersysteem.

 

[kwastert]

Sorry hoor, ik volg hetbtopic van knoem in techniek ook, en had ze ff verwisseld lk hoop dat je niet al te boos op me bent.

 

[kwastert]

Hoe is je nokkenaslagering? Heb je dat al losliggen?
Ik heb eennstuk of wat koppen losgehad, allemaal met (op te knappen) nokkenaslagerschade