Fido #77
Die hard MF'er
leuk filmpje geworden Jasper.. 
Ik heb de meeting manager alweer ingevuld..
Ik zeg kom maar op!!
Ik heb de meeting manager alweer ingevuld..
Ik zeg kom maar op!!
Nieuwe SV650S deel X
- Onderwerp starter Dionysius
- Startdatum
...
Alleen heb je bij het 'voorstellen' mij en Marten door elkaar gehaald
dat vreesde ik al
, bron is corrupt dus kan het niet meer veranderen 
Sunshine76
MF veteraan
Meeting manager?? Vertel ...! Voor een volgende sv meeting?leuk filmpje geworden Jasper..
Ik heb de meeting manager alweer ingevuld..
Ik zeg kom maar op!!
meemaken en erbij zijn! 
Sunshine76
MF veteraan
Hey people, ik heb gister mijn eerste valpartij op de motor gehad. Helaas met de SV
Schade aan rechterkant + mijn knie kapot (niet gebroken gelukkig, wel zwaar gekneust)
Is gebeurt in Eindhoven bij kruispunt TU en Eindhoven station. Ik maakte een bocht naar rechts met +- 25 km/u, daarna heeftachterband grip verloren (het was nat en glad) en daar ging hij
Nu zijn mijn rechter spiegel, remhendel,voetstepje, valsteun kaduuk en heb ik wat glijschade aan de rechterkant op mijn topkuip, achterkant uitlaat en linkpijp uitlaat.
Rijklaar maken zal mij ruim 400 euries gaan kosten vrees ik. En lopen zal voorlopig ook zeer moeizaam gaan (loop nu met krukken). Oftewel flinke schade aan motor, portmonee en mijzelf
Verder nog maar zien wat ikmet topkuip en evt. uitlaat doe.
Balen joh! En zoals ik lees ook op zo'n 'suffe' manier dat je vast achteraf met grote vraagtekens hebt gestaan: How the hell that happened? En dan nog zelfs er wat aan over gehouden ook ... Shit voor je! Hoop dat je snel die krukken aan de kant mag gooien
scheelt weer wat frustratiemomenten! Good luck!
Sunshine76
MF veteraan
Meeting manager gevonden en ingevuld!! Lets meet!
Lets meet!
Fido #77
Die hard MF'er
Jeej Gezellig als je meegaat Sharon!..
Wat is dat eigenlijk voor bruin fluffy achtig ding in je avatar..??
Laatst bewerkt:
Ben weer terug van mijn trip naar toscane! De SV heeft het goed uitgehouden. Heb in totaal ruim 3200 km gereden. Gemiddeld verbruik was 1:22 (K7 model) Het verbruik lag iets lager dan ik in NL altijd heb maar ik reed daar ook een stuk harder.
Het enige nadeel van deze motor vond ik het zadel. Ik had veel last van zadelpijn.
In de bergen en in de file werd de motor snel heet, teller gaf soms 104 en zelfs even 105 graden aan. Kan dat kwaad? Waarom kan hij hem niet netjes op temperatuur houden? Kan ik daar iets aan veranderen?
Ben.
Het enige nadeel van deze motor vond ik het zadel. Ik had veel last van zadelpijn.
In de bergen en in de file werd de motor snel heet, teller gaf soms 104 en zelfs even 105 graden aan. Kan dat kwaad? Waarom kan hij hem niet netjes op temperatuur houden? Kan ik daar iets aan veranderen?
Ben.
hawk gt
MF veteraan
wat is er mis met het zadel?
1op 22? dat wil ik ook!
in september gaat mijne naar ruud frederiks om tekijken of er wat mis is met mijn afstelling.
tot nu toe gemiddeld 1 op 16,9
1op 22? dat wil ik ook!
in september gaat mijne naar ruud frederiks om tekijken of er wat mis is met mijn afstelling.
tot nu toe gemiddeld 1 op 16,9
dat is inderdaad een flink verbruik! Ik reed aardig door, hield op de snelweg 140 aan op de teller en heb in de bergen stevig gas gegeven. Heb ook de top even getest, kwam niet verder dan 213. De lamborghini voor me had nog flink over en die kon ik toen uitzwaaien 
Ben.
Ben.
Stalkertje
MF veteraan
Olie temp van 104 / 105 op hele heten dagen wanneer je langzaam rijdt, kan niet heel veel kwaad. Het wordt pas echt kritiek als je naar de 110 - 115 gaat.
Ingevuld!
- 26 feb 2009
- 30.193
- 104.565
Errrmmm...
De temp die word weergegeven in je display is van het koelwater en nie van de olie héh..
Stalkertje
MF veteraan
True, wist niet dat de nieuwe SV dat had. Ik dacht aan een metertje wat tevens dopje is van je oliecarter. My bad.
V-twin Kevin
MF veteraan
zoveel kwaad kan het niet. Veel mensen raken in paniek als ze zien dat koelwater/vloeistof een temperatuur van boven de 100 haalt. Koelvloeistof kan deze temperaturen makkelijk halen doordat het onder druk staat en de verschillende additieven. Ik weet alleen niet of het motorblok zelf nog wel goed gekoeld wordt, maar zolang je blijft rijden (rijwind dus) zou ik me er geen zorgen om maken.
Als je het echt zeker wilt weten bel je de suzuki dealer even?
Als je het echt zeker wilt weten bel je de suzuki dealer even?
- 26 feb 2009
- 30.193
- 104.565
*kuch*
Enige wat je kunt doen, als die temperaturen maar niet lager willen worden is kijken naar een andere radiator (mits je natuurlijk er wel zeker van bent dat het koelsysteem nu wel 100% werkt) ik weet niet of bijv. de radiator van een SV1000 groter is, en uberhaupt gemonteerd kan worden... mocht dat kunnen en mocht hij groter zijn, dan zal hij wellicht een paar graden koeler kunnen lopen op de hete dagen. Let wel, in de koude dagen kan hij dan wel weer juist teveel koelen.. denk ik zo..
Laatst bewerkt:
Stalkertje
MF veteraan
Kan je t aanspreekgedrag van je fan niet beïnvloeden?
Zodat ie eerder gaat blazen bijv.
Zodat ie eerder gaat blazen bijv.
Spierings
MF veteraan
- 11 aug 2007
- 2.687
- 0
Met een andere afstelling rijdt je waarschijnlijk nog geen 1 op 22.
mijn k3 is men een powercommander optimaal bij ruud fredriks afgesteld en deze loopt ook 1 op17, dit hang helemaal van de rechterhand af. Daarnaast loopt het 07+ model net iets zuiniger.
hawk gt
MF veteraan
Ik vind me zelf niet echt racen maar ben zeker geen rustige toerder.
Afstellen kan nooit kwaad, lijkt mij.
Hij ploft ook veel bij gas los maar dat milieu gedoe zit nog aangesloten.
Afstellen kan nooit kwaad, lijkt mij.
Hij ploft ook veel bij gas los maar dat milieu gedoe zit nog aangesloten.
Hij ploft ook vanwege dat milieu gedoe, dat laat extra lucht in je uitlaat waardoor onverbrande brandstof gaat " ploffen"
.Is weer beter voor de uitstoot metingen enzo. 1 grote belazer aktie van suzuki richting greenpeace zeg maar
- 26 feb 2009
- 30.193
- 104.565
Mijnes ploft ook soms.. vinnik wel leuk
hawk gt
MF veteraan
Ploffen hoort niet bij een goed afgestelde motor.
Dat milieu systeem word al jaren gebruikt in een aantal staten in amerika.
Mijn 1988er honda hawk gt had het ook maar die had ik er af gehaald ivm dynokit met 2 open filters
Dat milieu systeem word al jaren gebruikt in een aantal staten in amerika.
Mijn 1988er honda hawk gt had het ook maar die had ik er af gehaald ivm dynokit met 2 open filters
Klopt, je motor staat te rijk en daardoor doet ie ploffen. Het teveel aan brandstof wordt verbrandt in de uitlaat. De milieu troep laat dus extra lucht toe in de uitlaat en daardoor verbrand de overgebleven brandstof wat gunstigere uitstoot waardes laat zien.
Die milieu regels werken dus averechts. IPV dat ze verbrandingsmotoren gunstig met brandstof laten omgaan bedenken fabrikanten trucjes om maar aan de regelgeving te voldoen zoals een te grote lucht verhouding en ongunstige compressie verhoudingen. Nu komt de boze machinist in me naar boven
Laatst bewerkt:
Vergelijkbare onderwerpen
