Pro oiler vs Osco
- Onderwerp starter zois
- Startdatum
MotoX
Die hard MF'er
Ik begrijp dat je 'm tweedehands hebt gekocht? zonder gebruiksaanwijzing? en dan snap je het niet? Vraag je toch gewoon bij Pro-Oiler een nieuwe gebruiksaanwijzing?
Een spuitbus is ook simpel en "probleemloos" maar het gaat natuurlijk ook om effectiviteit.
A
Anoniempje329
Guest
A
Anoniempje329
Guest
Klopt. Klopt. Gedeeltelijk. Heb ik gedaan en dan krijg je 2 linkjes en een pdf met een schema waar ik dus niet helemaal wijs uit wordt
:Pro-Oiler, geavanceerde, GPS satellietgestuurde kettingsmeersystemen
Pro-Oiler Automatic Kettingsmeer Systeem App
maar ik denk dat als ik een uitleg kan krijgen over het schema op de vorige pagina (die met de gele balken), ik een heel eind op weg ben.
![:]](/styles/motor-forum/smilies/crossy.gif "Crossy :]")
A
Anoniempje329
Guest
Hey EgbertO, als je de digitale handleiding even kan mailen zou dat top zijn. Kan ik even kijken of daar nog info staat die ik nog niet weet. Ik stuur je wel even een PB met mail adres. Alvast bedankt.
En wat betreft de afgebroken nozzle. als zo'n stukje slang ook werkt dan is dat prima opgelost.
Strokerace
Die hard MF'er
Klopt. Klopt. Gedeeltelijk. Heb ik gedaan en dan krijg je 2 linkjes en een pdf met een schema waar ik dus niet helemaal wijs uit wordt
Pro-Oiler, geavanceerde, GPS satellietgestuurde kettingsmeersystemen
Pro-Oiler Automatic Kettingsmeer Systeem App
maar ik denk dat als ik een uitleg kan krijgen over het schema op de vorige pagina (die met de gele balken), ik een heel eind op weg ben.
"setting" is de stand die je ziet in de display 1=weinig, 10=veel.
"table" is het te kiezen "profiel" wat een beetje bij jouw motor past. Als je een nieuwe Pro-Oiler koopt, is dit al voorgeprogrammeerd. Koop je tweedehands dan kun je de tabel aanpassen in het menu "oC".
Die getallen in de tabel zelf zijn het aantal snelheids-signalen die de computer ontvangt voordat de pomp een keer geactiveerd wordt.
EgbertO
MF veteraan
- 23 jul 2002
- 1.539
- 3
Voor mijn gevoel zijn er teveel instelmogelijkheden. De mijne stond bij aflevering op tabel 13. Dat zou volgens de leverancier toen de juiste tabel zijn voor een CB1300. Het enigste wat ik wel eens wijzig is de waarde uit die tabel. Meestal staat hij op 4, maar als ik erg veel regen heb, dan wil ik wel eens naar 5 gaan. Dan krijg ik wat meer olie. Ik heb weinig naar die instelmogelijkheden gekeken. De basiswaarde was mooi om te zien waar je beginnen moest en nu doe ik het met de ogen. Af en toe even een blik op de ketting en kijk of die nog voldoende wordt gesmeerd. Te droog dan even wat hoger, te vet dan weer iets lager. Maar 90% van de tijd rijd ik op stand 4.
EgbertO
EgbertO
A
Anoniempje329
Guest
Top Strokerace, weet je ook toevallig wat "TASC" inhoud? Staat in het rood omcirkelde.
Als ik mijn Pro Oiler aanzet krijg ik te zien:
PROOILER 03.30 r7 12 20 5.
Bij mij staat "TASC" dus op r7
Als ik mijn Pro Oiler aanzet krijg ik te zien:
PROOILER 03.30 r7 12 20 5.
Bij mij staat "TASC" dus op r7
A
Anoniempje329
Guest
Veel instelmogelijkheden hoef je volgens mij ook niet meer te gebruiken als je een GPS erbij hebt. Het zijn ook de beginwaarden die ik in 1ste instantie wil weten en daarna is het zoals jij zegt EgbertO......af en toe een blik werpen op de ketting. Maar als ik dan die schema's zie maakt mij dat toch enigszins nieuwsgierig of er nog meer kan met het apparaat. De tijd zal het leren.
A
Anoniempje329
Guest
EgbertO......mail is binnen. Dank je wel. Zeer nuttig. Zag al tegenstrijdigheden met de info die ik had gekregen mbt de nozzle. Bij mij staat nl dat de ruimte tussen de uiteinden van de nozzle en het kettingwiel aan weerzijden niet meer mag bedragen dan 1mm. De info die ik van jouw heb staat dat de uiteinden tegen het kettingwiel aan moeten zitten. 
MotoX
Die hard MF'er
Top Strokerace, weet je ook toevallig wat "TASC" inhoud? Staat in het rood omcirkelde.
Als ik mijn Pro Oiler aanzet krijg ik te zien:
PROOILER 03.30 r7 12 20 5.
Bij mij staat "TASC" dus op r7
Yep TASC is een soort fijn-afstelling die al voorgeprogrammeerd is.
Hoef je eigenlijk nooit te veranderen.
(Trailing Average Speed Correction)
Het blijkt dat als je gedurende lange tijd met constant hoge snelheid rijdt (snelweg) dat de ketting op den duur "verzadigd" raakt met olie. De TASC meet de gemiddelde snelheid en vlakt de olie-toevoer automatisch af. loopt van r0 (UIT) tot r20(Veel afvlakking) r7 is dus gemiddeld.
Ik heb eigenlijk nog nooit behoefte gehad dit te veranderen.
MotoX
Die hard MF'er
EgbertO......mail is binnen. Dank je wel. Zeer nuttig. Zag al tegenstrijdigheden met de info die ik had gekregen mbt de nozzle. Bij mij staat nl dat de ruimte tussen de uiteinden van de nozzle en het kettingwiel aan weerzijden niet meer mag bedragen dan 1mm. De info die ik van jouw heb staat dat de uiteinden tegen het kettingwiel aan moeten zitten.
De speling tussen nozzle en tandwiel mag max 1 mm bedragen.
hoe meer speling, des te meer olie weggeblazen wordt door de rijwind.
Zitten ze echter te strak tegen het tandwiel, dan kan er een pootje gaan verstoppen, zeker als je 'm voor het eerst monteert en er nog veel oude kettingvet meuk op je tandwiel zit.
A
Anoniempje329
Guest
Kijk zo komen we ergens, met de dag wijzer. En MotoX, heb jij de nozzle vast gezet of kan hij nog enigszins draaien? In de Engelse beschrijving staat dat je de nozzle NIET vast moet draaien, maar dat heb ik in de Nederlandse beschrijving niet zien staan.
En MotoX, heb jij de nozzle vast gezet of kan hij nog enigszins draaien? In de Engelse beschrijving staat dat je de nozzle NIET vast moet draaien, maar dat heb ik in de Nederlandse beschrijving niet zien staan.MotoX
Die hard MF'er
Kijk zo komen we ergens, met de dag wijzer.
Ik zet ze een klein beetje vast, maar ik let er wel altijd op dat er niet teveel speling tussen de pootjes en het tandwiel zit.
A
Anoniempje329
Guest
Denk dat ik nu wel genoeg info heb om hem te monteren, bedankt. Zodra alles in elkaar zit en ze hebben nog niet met pekel gestrooid dan ga ik het uitproberen. . Elke bevinding zal ik hier wel even noteren, ook volgend jaar als ik meer op de weg ben 
. Elke bevinding zal ik hier wel even noteren, ook volgend jaar als ik meer op de weg ben bij mij gaat hij nergens heenKijk zo komen we ergens, met de dag wijzer.
MotoX
Die hard MF'er
Vandaag de nozzle gemonteerd.
[~[url="http/thumbnails109.imagebam.com/36768/5e7e56367672473.jpg"]afbeelding~][/URL]
Dat is toch wel de meest solide bevestiging die ik ooit gezien heb
A
Anoniempje329
Guest
Dat is toch wel de meest solide bevestiging die ik ooit gezien heb
Kost een paar centen,maar ben er ook tevreden over. Nu maar eens kijken of het afstellen een beetje wil lukken en of het dan ook daadwerkelijk goed werkt.
Super Blackbird
MF veteraan
Ik heb hem net op mijn eigen motor ingebouwd, maar nog niet gebruikt. Ik verkoop al enige jaren OSCO, Loobman, ScottOiler en sinds kort de Pro-Oiler. Het is wel even wat werk om de boel goed te installeren.Ben nu bezig met een Pro Oiler op mijn motor aan het bouwen, maar met een GPS systeem. Iemand hier al ervaring met het GPS systeem?
[~[url="http
[~[url="http
[~[url="http
Elk systeem heeft zijn eigen voordelen en nadelen. Hoe luier of onoplettender de gebruiker, hoe geavanceerder het systeem moet zijn voor een juiste smering.
Laatst bewerkt:
A
Anoniempje329
Guest
Ik had van Arnold Wubbels, van Pro Oiler, nog wat uitleg gehad over het tabel met de pulsen erop. Top dat je na 1 mailtje met wat vragen direct antwoord krijgt.
Laat het knappe weer maar komen.
Laat het knappe weer maar komen.
Die nozzle zit goed vast, alleen jammer dat de olie met windkracht 12+ eraf geblazen wordt.Dat is toch wel de meest solide bevestiging die ik ooit gezien heb
Probeer eens bij 120 km/u op de motor een bekertje water te drinken, zelfde effect.
Strokerace
Die hard MF'er
Daarom moet je ook zorgen dat er niet te veel speling zit tussen het tandwiel en de benen vd nozzle... Je "smeert" eigenlijk de olie op je tandwiel, waait dus niet weg zoals bij gewone "druppelaars" bij 170 km/u nog geen probleem. Daarom kan ie ook zo zuinig worde afgesteld, er gaat bijna geen olie verloren.
Laatst bewerkt:
Gelukkig, dan is het goed.
