Racefit/SC project te veel db

[^DMP]

Ik wil een gixxer 750 uit 2008 kopen. Deze gixxer heeft nog een standaard uitlaat. Ik wil hier gelijk een nieuwe uitlaat bij halen. Ik zou wel een Racefit growler of een SC project GP-M2 erop willen zetten maar ik vraag mij af of ze niet te luid zijn. Heeft iemand hier ervaring mee??

Als iemand een andere uitlaat weet dat ook mooi geluid maakt maar binnen de normen dan hoor ik dat ook graag

 

[Chris ofc]

Dat zo'n E-keur niet altijd zaligmakend is ; is te lezen in dat andere topic.

Wat is dan de manier? E-keur uitlaat kopen en meten?

 

[Anoniempje313]

Zo'n E-keur geeft juist aan dat je onder de max DB's zit die toegestaan zijn.

Mits je aan alle andere voorwaarden voldoet natuurlijk: katalysator, juiste demper met originele db-killer, geen gaatje in je uitlaat, geen open luchtfilter etc. etc.

Nee.
Die e keur geeft aan dat t product an sich niet gevaarlijk is, en verkocht mag worden.

Het geeft 0 garantie dat bij gebruik het voldoet aan allerlei andere eisen, die ook nog eens per eu land verschillen.

 

[Anoniempje313]

Dat zo'n E-keur niet altijd zaligmakend is ; is te lezen in dat andere topic.

Wat is dan de manier? E-keur uitlaat kopen en meten?

Meten

 

[Kawa_Fan]

Nee.
Die e keur geeft aan dat t product an sich niet gevaarlijk is, en verkocht mag worden.

Het geeft 0 garantie dat bij gebruik het voldoet aan allerlei andere eisen, die ook nog eens per eu land verschillen.

Dus ik kan een uitlaat met E-keur kopen, dat door het teveel aan geluid niet op de openbare weg gebruikt mag worden?

 

[Chris ofc]

Schijnbaar wel.

Daarom ben ik nog steeds sceptisch over de uitlaat waar TS naar aan het kijken is. Ja er zit e-keur op; maar hoe luid is hij?
De standaard uitlaat van een GSXR750 is best een joekel.. Met die broodtrommel eronder etc. En dan kan een (relatief gezien) blikje cola hem houden op hetzelfde aantal db's?

 

[Kawa_Fan]

Ik geloof het nog niet, spijt me.

E-keur betekent ook gehomologeerd voor de Europese wegen, daar valt toch ook de geluidsnorm onder?

edit: een uitlaat zonder e-keur mag namelijk ook gewoon verkocht worden.

 

[Vtwinner]

Zoals al geschreven; in Nederland telt niet de e keur maar het aantal dB. Je kunt bv een een e keur slip-on kopen en vervolgens de katalysator eronderuit slopen. Gegarandeerd dat hij dan teveel herrie maakt ondanks de e keur. Of een uitlaat met e keur modificeren zonder dat het zichtbaar is van buitenaf. Vandaar dat de politie totaal niet geïnteresseerd is in de e keur maar in de meetwaarden. Helaas worden die metingen ook niet altijd goed uitgevoerd.

 

[Chris ofc]

Daarom is de optie die aangedragen wordt van Pajic wel goed. Die kan er e.v.t nog een tussendemper in zetten om tot het legale aantal db's te komen.

 

[Anoniempje313]

Dus ik kan een uitlaat met E-keur kopen, dat door het teveel aan geluid niet op de openbare weg gebruikt mag worden?

Zeker

 

[Anoniempje313]

Ik geloof het nog niet, spijt me.

E-keur betekent ook gehomologeerd voor de Europese wegen, daar valt toch ook de geluidsnorm onder?

edit: een uitlaat zonder e-keur mag namelijk ook gewoon verkocht worden.

Nee.
En anders, van welk land? Op welk moment?

 

[Kawa_Fan]

Das waar

 

[Clank]

Nee.
En anders, van welk land? Op welk moment?

Aan de europese richtlijnen. Waar de meeste landen hun wetten op baseren.

 

[Chris ofc]

Wetten waarvan vervolgens niemand enig idee heeft hoe ze uit te voeren in de praktijk..

 

[Kawa_Fan]

En nu bedenk ik me, staat er niet gewoon op het typeplaatje wat de max db van het voertuig is?
Heeft dan toch niets met welk land (binnen EU) en welk moment te maken?

Die gsxr1100 uit '89 mag ook nu nog steeds meer lawaai maken dan de nieuwste generatie fietsen, overal in Europa?

Ik vind het nog niet overtuigend genoeg, al dacht ik net even van wel. Een e-keur is een goedgekeurd product voor het voertuig om mee op de openbare weg te rijden. Dus ook het volume.

Al gaan ze er bij de afgifte natuurlijk vanuit dat de rest van het voertuig compleet standaard is, wat logisch is.

 

[midlifecrisis]

En nu bedenk ik me, staat er niet gewoon op het typeplaatje wat de max db van het voertuig is?
Heeft dan toch niets met welk land (binnen EU) en welk moment te maken?

Die gsxr1100 uit '89 mag ook nu nog steeds meer lawaai maken dan de nieuwste generatie fietsen, overal in Europa?

Ik vind het nog niet overtuigend genoeg, al dacht ik net even van wel. Een e-keur is een goedgekeurd product voor het voertuig om mee op de openbare weg te rijden. Dus ook het volume.

Al gaan ze er bij de afgifte natuurlijk vanuit dat de rest van het voertuig compleet standaard is, wat logisch is.

Ook het typeplaatje heeft een nummer dat gekoppeld is aan het land waar hij naar toe geëxporteerd is.
Of de geluidseisen per land verschillen weet ik niet, maar als de motor nog voldoet aan de eisen van bv Nederland mag je er ook in het buitenland (Europa) gewoon mee rijden.
Maar dan moet je er wel zeker van zijn dat hij aan die normen voldoet.

 

[reinhoud]

Ik wil een gixxer 750 uit 2008 kopen. Deze gixxer heeft nog een standaard uitlaat. Ik wil hier gelijk een nieuwe uitlaat bij halen. Ik zou wel een Racefit growler of een SC project GP-M2 erop willen zetten maar ik vraag mij af of ze niet te luid zijn. Heeft iemand hier ervaring mee??

Als iemand een andere uitlaat weet dat ook mooi geluid maakt maar binnen de normen dan hoor ik dat ook graag

Als die Racefit net zoveel lawaai maakt als dat ding van mn maat, dan zou ik die links laten liggen!
Alle Racefit dempers die ik heb gezien zien er een beetje hetzelfde uit, dus heel veel verschil zal er niet in zitten.

 

[Anoniempje313]

Aan de europese richtlijnen. Waar de meeste landen hun wetten op baseren.

De geluidsnormen zijn verschillend per land.

 

[Anoniempje313]

Ook het typeplaatje heeft een nummer dat gekoppeld is aan het land waar hij naar toe geëxporteerd is.
Of de geluidseisen per land verschillen weet ik niet, maar als de motor nog voldoet aan de eisen van bv Nederland mag je er ook in het buitenland (Europa) gewoon mee rijden.
Maar dan moet je er wel zeker van zijn dat hij aan die normen voldoet.

In beginsel wel.
Nu is er een reisorganisatie die ook nog voorwaarden stelt. En dat mag die organisatie.

 

[Anoniempje313]

En nu bedenk ik me, staat er niet gewoon op het typeplaatje wat de max db van het voertuig is?
Heeft dan toch niets met welk land (binnen EU) en welk moment te maken?

Die gsxr1100 uit '89 mag ook nu nog steeds meer lawaai maken dan de nieuwste generatie fietsen, overal in Europa?

Ik vind het nog niet overtuigend genoeg, al dacht ik net even van wel. Een e-keur is een goedgekeurd product voor het voertuig om mee op de openbare weg te rijden. Dus ook het volume.

Al gaan ze er bij de afgifte natuurlijk vanuit dat de rest van het voertuig compleet standaard is, wat logisch is.

En toch moet bijv een tuv goedkeuring er bij van x merk y type uitlaat op x merk en y type motorfiets.

 

[Chris ofc]

En nu bedenk ik me, staat er niet gewoon op het typeplaatje wat de max db van het voertuig is?
Heeft dan toch niets met welk land (binnen EU) en welk moment te maken?

Die gsxr1100 uit '89 mag ook nu nog steeds meer lawaai maken dan de nieuwste generatie fietsen, overal in Europa?

Ik vind het nog niet overtuigend genoeg, al dacht ik net even van wel. Een e-keur is een goedgekeurd product voor het voertuig om mee op de openbare weg te rijden. Dus ook het volume.

Al gaan ze er bij de afgifte natuurlijk vanuit dat de rest van het voertuig compleet standaard is, wat logisch is.

Alleen succes met ome agent van een boete/wok afpraten als hij een meting doet die teveel db's aangeeft.
Dan zal het hem weinig interesseren of er een e-keur op de uitlaat zit. Die kijkt dan alleen naar hoe de motor er op dat moment bij staat en hoeveel db's hij aangeeft.

Moet je dan terug naar de uitlaat fabrikant met je boete?

 

[Vtwinner]

Oom (of tante) agent zal denken dat je bv met een lange boor door de schotjes in je e keur uitlaat hebt gejast en zeker niet de moeite nemen om de uitlaat eraf te schroeven of dat zo is of niet.

 

[midlifecrisis]

In beginsel wel.
Nu is er een reisorganisatie die ook nog voorwaarden stelt. En dat mag die organisatie.

Wat heeft een reisorganisatie met de uitlaat van een motorfiets te maken?

 

[midlifecrisis]

En toch moet bijv een tuv goedkeuring er bij van x merk y type uitlaat op x merk en y type motorfiets.

Voor een Duitser, in Duitsland.
Als je in Nederland onder de toegestane geluidsgrens blijft is er niks aan de hand.

 

[Kawa_Fan]

Alleen succes met ome agent van een boete/wok afpraten als hij een meting doet die teveel db's aangeeft.
Dan zal het hem weinig interesseren of er een e-keur op de uitlaat zit. Die kijkt dan alleen naar hoe de motor er op dat moment bij staat en hoeveel db's hij aangeeft.

Moet je dan terug naar de uitlaat fabrikant met je boete?

Ok, dan zal het allemaal wel; e-keur zegt niks, het gaat enkel om het volume.


Mag ik het dus dan ook omdraaien? Een uitlaat zonder E-keur die ik stil heb gemaakt gaat mij nooit een boete opleveren?
Ik heb het niet over Duitsland, want daar schijnt E-keur gewoon een verplichting te zijn ongeacht het volume.


En daarnaast, wat zegt de term 'for race use only' dan eigenlijk? Als ik die uitlaat stil maak middels een eigen db-killer, is ie dan ook voor de straat in orde?

 

[Chris ofc]

Ik denk dat je hem idd ook mag omdraaien. Al hang je er een kachelpijp (letterlijk) onder met demping en hij voldoet aan het aantal DB's dan is het prima. En race-use only zal dan ook prima zijn als je hem stil genoeg krijgt.

Maar meestal zijn die uitlaten zo klein dat je nooit genoeg demping krijgt in het kleine volume wat beschikbaar is. Tenzij je gaat werken met tussen dempers etc.

En eigenlijk slaat race-use ook nergens op.. want het gemiddelde circuit mag je niet eens op als je teveel DB's hebt (i.v.m overlast voor de omgeving)