Het grote Piaggio MP3 topic deel 2

[JHV]

Ik denk idd dat het vocht moet zijn geweest. Ik heb weleens eerder gehad dat de knipperlichten niet zo snel reageerden wanneer ik ze aan-en uitschakelde, die ene keer en gisteren waren beide met behoorlijk regenachtig weer.

De motor staat altijd binnen, maar overdag bij mijn werk buiten en gisteren heeft het zo'n beetje de hele dag geregend, dus daar zal het wel komen. Helemaal in orde is het natuurlijk niet!

Uiteindelijk, het heeft zo'n drie uur staan knipperen in de garage, reageerde de knipperlichten weer op het aan en uit knopje....

 

[smokey1049]

Ik denk idd dat het vocht moet zijn geweest. Ik heb weleens eerder gehad dat de knipperlichten niet zo snel reageerden wanneer ik ze aan-en uitschakelde, die ene keer en gisteren waren beide met behoorlijk regenachtig weer.

De motor staat altijd binnen, maar overdag bij mijn werk buiten en gisteren heeft het zo'n beetje de hele dag geregend, dus daar zal het wel komen. Helemaal in orde is het natuurlijk niet!

Uiteindelijk, het heeft zo'n drie uur staan knipperen in de garage, reageerde de knipperlichten weer op het aan en uit knopje....

hi jhv

wel gelukkig werkt het weer ....maar dat geeft wel aan waar het probleem dus zit ..
dus bij de dealer even aangeven dit probleem , die zal het wel kunnen verhelpen..

groet smokey

 

[Maksor]

Het is een beetje normaal hoor voor de italliaanse electronica, die kan nu eenmaal slecht tegen vocht, als je in de regen rijdt werkt bij mij meestal het locksysteem ook niet de eerste keer, dan moet je 1 of 2 keer eerst de schakelaar overhalen voor dat die het doet, aangezien de richting aanwijzer een zelfde soort schakelaar heeft is het gewoon de schakelaar geweest waar vocht in zat

 

[VMR]

Het is een beetje normaal hoor voor de italiaanse electronica, die kan nu eenmaal slecht tegen vocht, als je in de regen rijdt werkt bij mij meestal het locksysteem ook niet de eerste keer, dan moet je 1 of 2 keer eerst de schakelaar overhalen voor dat die het doet, aangezien de richting aanwijzer een zelfde soort schakelaar heeft is het gewoon de schakelaar geweest waar vocht in zat

Zodra ik de brommert kocht heb ik, waar ik erbij kon, meteen alle electrische connecties ingespoten met een vochtverwijderaar in spuitbus vorm. De Italiaanse brommer / auto industrie nog steeds niet door dat het buiten Italie wel eens kan regenen :-(

Alles rot en roest (beter = corrosie) aan Italiaanse brommers. Sterker nog, het plaatstaal wat ze gebruiken ligt buiten opgeslagen (zelf mogen aanschouwen toen ik mijn Piaggio monteur certificaat behaalde) en wordt niet goed schoongemaakt. Ik keek 6 maanden na aankoop aan de voor/binnen zijde van de wielen en zag dat dit nog steeds het geval moet zijn. De twee stuurstangen aan beide zijde waren rood van de roest op de aanlas punten. Echt nog geen steek veranderd aan dat proces. Kijk maar eens naar het ingeslagen framenummer, elke motor fabrikant zorgt ervoor dat na het inslaan van de nummers (graveren bij Piaggio) er een contrasterend verflaagje opkomt, nummer is dan immers beter uitleesbaar en beschermt tegen de roest. Zo niet bij Piaggio, over 5 jaar ofzo is dat nummer echt niet meer leesbaar.

Ik heb nog steeds een issue met de sensoren. Als de brommert lang stil staat en ik haar van de hydrolieke lock afhaal, hoor ik een luide constante piep en kan niet wegrijden. Knopje beroeren helpt niet. Motor uitzetten, opnieuw starten, lock knopje werkt dan wel, en gaan met die banaan... Zucht.

 

[Maksor]

Er zit ergens een sensor volgens mij bij de claxon als die vochtig is krijg je ook dat probleem en ik heb ook gelezen dat het ook kan gebeuren als je zadel sensor niet lekker meer is maar het is allemaal vocht wat de boosdoener is

 

[RobertAmsterdam]

Ik heb nog steeds een issue met de sensoren. Als de brommert lang stil staat en ik haar van de hydrolieke lock afhaal, hoor ik een luide constante piep en kan niet wegrijden. Knopje beroeren helpt niet. Motor uitzetten, opnieuw starten, lock knopje werkt dan wel, en gaan met die banaan... Zucht.

Dat heb ik ook gehad ze hebben meerdere onderdelen vervangen en toen was het opgelost nu heb ik wel een ander lock probleem, als je nog garantie hebt zou ik er maar snel beroep op doen. De importeur zei nog nooit van het probleem gehord te hebben dus hoe meer mensen er wat van zeggen hoe meer Piaggio over de brug moet komen met een goede oplossing

 

[feikew]

Heb nog geen last gehad van het lock systeem. Wel is m'n scootertje erg enthousiast geweest w.b. de temperatuur. Het was -7, maar hij vond dat het 25 graden was...momenteel wijst ie 30 aan. Dealer gaat de temperatuursensor vervangen. Valt binnen de garantie.

Vandaag trouwens de Polini vario laten monteren. Joepie! Bij vol gas wegrijden direct 6000 toeren tot m'n beschikking dus direct full power. Weg dip! Ik heb metingen gedaan met de standaard vario, ik ga nog meten met de Polini. Ben benieuwd naar het verschil. Het gevoel is in elk geval erg goed.

 

[Maksor]

ik ben ook benieuwd

 

[nigeldion]

hoi

kan iemand me zeggen op welke pag. ik iets kan vinden om me stadslichtjes te laten branden??

 

[VMR]

Dat heb ik ook gehad ze hebben meerdere onderdelen vervangen en toen was het opgelost nu heb ik wel een ander lock probleem, als je nog garantie hebt zou ik er maar snel beroep op doen. De importeur zei nog nooit van het probleem gehord te hebben dus hoe meer mensen er wat van zeggen hoe meer Piaggio over de brug moet komen met een goede oplossing

Was het maar waar. Mijn dealer geeft uiteraard niet thuis, die wil alleen maar verkopen en niet eens het probleem voorleggen. We zullen er zelf wel weer achteraan moeten vrees ik. God zegen de dag dat de brommer uit zijn garantie periode is!!

 

[VMR]

Heb nog geen last gehad van het lock systeem. Wel is m'n scootertje erg enthousiast geweest w.b. de temperatuur. Het was -7, maar hij vond dat het 25 graden was...momenteel wijst ie 30 aan. Dealer gaat de temperatuursensor vervangen. Valt binnen de garantie.

Vandaag trouwens de Polini vario laten monteren. Joepie! Bij vol gas wegrijden direct 6000 toeren tot m'n beschikking dus direct full power. Weg dip! Ik heb metingen gedaan met de standaard vario, ik ga nog meten met de Polini. Ben benieuwd naar het verschil. Het gevoel is in elk geval erg goed.

Gelijk met 6000 toeren wegtuffen is niet al te best voor een koude motor... Neen dan de J.Costa, die gaat weg op 4000 toeren ongeveer en is bovendien ook daaronder nog met de gashendel meer / minder enthousiast te krijgen.

Ik ben benieuwd hoelang de rollen heel blijven in de Polini, bij de J.Costa lees ik dat de 12000 KM haalbaar is. Zit nu zelf op 8000KM en merk geen verschil in variator gedrag.

 

[VMR]

Er zit ergens een sensor volgens mij bij de claxon als die vochtig is krijg je ook dat probleem en ik heb ook gelezen dat het ook kan gebeuren als je zadel sensor niet lekker meer is maar het is allemaal vocht wat de boosdoener is

Op en neer rossen op het zadel deed niks. Ik moet echt de brommert uitzetten en weer starten, daarna werkt alles weer naar behoren. Waar zit die sensor precies bij de claxon?

 

[RobertAmsterdam]

Was het maar waar. Mijn dealer geeft uiteraard niet thuis, die wil alleen maar verkopen en niet eens het probleem voorleggen. We zullen er zelf wel weer achteraan moeten vrees ik. God zegen de dag dat de brommer uit zijn garantie periode is!!

Ik heb vandaag de scooter weer terug gebracht:
gedeelte uit mijn brief aan hen:
Het lampje gaat aan wat aangeeft wel te kunnen "locken" maar het rode lampje schiet aan zodra ik wil "locken". Gevolg is dat de voorwielen niet "locken" en ik dus bijna onderuit ging afgelopen weekend.

En het ergste: Het oude probleem is weer terug (dwz ik kan na het starten niet geklijk wegrijden (de begrenzen laat me niet toe toeren te maken) voordat ik de procedure heb uitgevoerd waarbij ik eerst de wilen moet unlocken dan moet locken, uitzetten aan zetten en dan pas wegrijden)!
De temperatuurmeter gaf 24 graden boven nul aan!
En vanochtend waren de wielen helemaal niet op slot te krijgen, let dus goed op als je hem van de standaard afhaalt.

Let op dat je een beroep kan doen op je europesche garantie volgens mij is dat 2 jaar, omdat buiten de standaard garantietermijn een product volgens redelijke verwachting minimaal een aantal jaren goed moet kunnen functioneren.

Ik heb ook tros radar ingeschakeld indien het probleem niet snel verholpen wordt. Hij is al sinds 5 januari in reparatie. Desnoods eis ik mijn aankoopbedrag terug en koop ik een andere scooter die wel tegen water kan anno 2009.

Ik heb toch niet in totaal 10 mille betaald voor een scooter die bekend staat om het locksysteem waarbij het locksysteem niet functioneert naar behoren?!

 

[feikew]

hoi

kan iemand me zeggen op welke pag. ik iets kan vinden om me stadslichtjes te laten branden??

beide stadslichtjes laten branden - Electra

 

[feikew]

Gelijk met 6000 toeren wegtuffen is niet al te best voor een koude motor... Neen dan de J.Costa, die gaat weg op 4000 toeren ongeveer en is bovendien ook daaronder nog met de gashendel meer / minder enthousiast te krijgen.

Ik ben benieuwd hoelang de rollen heel blijven in de Polini, bij de J.Costa lees ik dat de 12000 KM haalbaar is. Zit nu zelf op 8000KM en merk geen verschil in variator gedrag.

Tja, bij die toeren met koude motor, daar ben je zelf bij...zoals ik zei, met VOL gas wegrijden = 6000 toeren. Maar dit is prima te doseren dus als ik met 3000 weg wil rijden rij ik lekker met 3000 weg.

Ik ben ook benieuwd naar de levensduur van de rollen. Polini staat nou niet bepaald bekend als een padvindersmerk dus het zal wel meevallen.

 

[Maksor]

wegrijden bij 3000 toeren ligt ook een beetje aan je gewichten volgens mij
ik heb nu alleen Malosi 16gr in mijn org variateur zitten en dat is ook al een hele verbetering

afhankelijk van de buiten temp zit ik dan ook net wel / net niet over de dip heen

met een ring 1mm er tussen trekt die weg bij 3400 toeren ongeacht de buiten temp en volgas 7200rpm

 

[Vox]

Alles rot en roest (beter = corrosie) aan Italiaanse brommers. Sterker nog, het plaatstaal wat ze gebruiken ligt buiten opgeslagen (zelf mogen aanschouwen toen ik mijn Piaggio monteur certificaat behaalde) en wordt niet goed schoongemaakt. Ik keek 6 maanden na aankoop aan de voor/binnen zijde van de wielen en zag dat dit nog steeds het geval moet zijn. De twee stuurstangen aan beide zijde waren rood van de roest op de aanlas punten. Echt nog geen steek veranderd aan dat proces. Kijk maar eens naar het ingeslagen framenummer, elke motor fabrikant zorgt ervoor dat na het inslaan van de nummers (graveren bij Piaggio) er een contrasterend verflaagje opkomt, nummer is dan immers beter uitleesbaar en beschermt tegen de roest. Zo niet bij Piaggio, over 5 jaar ofzo is dat nummer echt niet meer leesbaar.

off topic:

Ik vergeet nooit meer toen de zoon van onze buurman vol trots was over zijn Fiat x1/9(klein sportwagentje), nieuw gekocht. Het was ook een mooi ding om te zien. Echter na 1 jaar(!!!), stond hij voor de deur om hulp te vragen. Hij was met zijn vriendin met 140 km/h over de snelweg gereden naar zijn ouders toe. Wilt ie weer naar huis gaan, rijdt ie achteruit de oprit af, breekt spontaan(!!!) de hele achteras doormidden(!!!)en dat na een jaar. Iedereen was verbijsterd daarover natuurlijk. De auto bleek al half rot te zijn van onderen en van tecktyl was geen sprake. Gelukkig komen dat soort dingen nog maar zelden voor.

 

[chopper_cooper]

Was het maar waar. Mijn dealer geeft uiteraard niet thuis, die wil alleen maar verkopen en niet eens het probleem voorleggen. We zullen er zelf wel weer achteraan moeten vrees ik. God zegen de dag dat de brommer uit zijn garantie periode is!!

Klacht indienen bij de importeur, anders krijgt ieder met dezelfde euvel steeds weer de reactie

De importeur zei nog nooit van het probleem gehord te hebben dus hoe meer mensen er wat van zeggen hoe meer Piaggio over de brug moet komen met een goede oplossing

---

Op diverse forums is het spontaan falen van het lock-systeem een veel gemelde klacht.
Bij de ene is de parkeermodule vervangen en bij andere de zadelsensor vervangen voor een net-achtige exemplaar.

 

[Maksor]

er zijn er 1 of 2 in nederland waar het aan de zadel sensor lag, deze sensor is niet los te verkrijgen dus onder garantie krijg je dan een nieuw zadel

 

[smokey1049]

off topic:

Ik vergeet nooit meer toen de zoon van onze buurman vol trots was over zijn Fiat x1/9(klein sportwagentje), nieuw gekocht. Het was ook een mooi ding om te zien. Echter na 1 jaar(!!!), stond hij voor de deur om hulp te vragen. Hij was met zijn vriendin met 140 km/h over de snelweg gereden naar zijn ouders toe. Wilt ie weer naar huis gaan, rijdt ie achteruit de oprit af, breekt spontaan(!!!) de hele achteras doormidden(!!!)en dat na een jaar. Iedereen was verbijsterd daarover natuurlijk. De auto bleek al half rot te zijn van onderen en van tecktyl was geen sprake. Gelukkig komen dat soort dingen nog maar zelden voor.

 

[smokey1049]

off topic (sorry)

hi vox..

heb ooit in een grijs verleden nog is een buurman een jaar lang geholpen met de restauratie van die bertone ....echt alles was rot aan dat ding ...balken , carroserie...echt veel werk dat ding..

groet smokey

 

[smokey1049]

Ik heb toch niet in totaal 10 mille betaald voor een scooter die bekend staat om het locksysteem waarbij het locksysteem niet functioneert naar behoren?!

hi robert ,

al met al best wel veel serieuze problemen toch dan met die mp3..
vindt het best wel een leuk ding ..en eventueel ooit misschien is te overwegen ..
maar met dit soort problemen valt zo'n overweging al snel af ...
tienduizen euro investeren met de wetenschap dit soort problemen erbij te krijgen op voorhand ...lijkt me niet slim dus...
dit soort reactie's is dan ook precies wat zo'n importeur nodig heeft denk ik dan maar ..

dit soort klachten ken ik niet met mijn burg k8..

groet smokey

 

[Maksor]

Als je een probleem hebt is het nooit leuk, en het moet ook opgelost worden, en Robert ik begrijp uit jou verhalen dat er al 2 keer een zelfde onderdeel vervangen is dan lijkt het mij dat het daar niet aan ligt, ik zit meer te denken aan de zadel sensor, had jij je zadel al laten aanpassen ?

maar het aantal dat problemen heeft met het locksysteem is nog geen 4% van de in Nederland verkochte mp3's

het aantal dat last heeft van de stuurlagers die verroesten zijn en daardoor vervangen moeten worden zijn er nu 3 gevallen

het aantal die andere electronische klachten hebben met schakelaars zijn er nu 15 en die hebben hun scooter altijd on afgedekt buiten staan dus het vocht is in de schakelaar getrokken en daardoor is er een kortsluiting ontstaan

 

[VMR]

Ik heb vandaag de scooter weer terug gebracht:
gedeelte uit mijn brief aan hen:
Het lampje gaat aan wat aangeeft wel te kunnen "locken" maar het rode lampje schiet aan zodra ik wil "locken". Gevolg is dat de voorwielen niet "locken" en ik dus bijna onderuit ging afgelopen weekend.

En het ergste: Het oude probleem is weer terug (dwz ik kan na het starten niet geklijk wegrijden (de begrenzen laat me niet toe toeren te maken) voordat ik de procedure heb uitgevoerd waarbij ik eerst de wilen moet unlocken dan moet locken, uitzetten aan zetten en dan pas wegrijden)!
De temperatuurmeter gaf 24 graden boven nul aan!
En vanochtend waren de wielen helemaal niet op slot te krijgen, let dus goed op als je hem van de standaard afhaalt.

Let op dat je een beroep kan doen op je europesche garantie volgens mij is dat 2 jaar, omdat buiten de standaard garantietermijn een product volgens redelijke verwachting minimaal een aantal jaren goed moet kunnen functioneren.

Ik heb ook tros radar ingeschakeld indien het probleem niet snel verholpen wordt. Hij is al sinds 5 januari in reparatie. Desnoods eis ik mijn aankoopbedrag terug en koop ik een andere scooter die wel tegen water kan anno 2009.

Ik heb toch niet in totaal 10 mille betaald voor een scooter die bekend staat om het locksysteem waarbij het locksysteem niet functioneert naar behoren?!

Jemig Robert, das niet best man. Houd ons op de hoogte AUB!

 

[VMR]

Tja, bij die toeren met koude motor, daar ben je zelf bij...zoals ik zei, met VOL gas wegrijden = 6000 toeren. Maar dit is prima te doseren dus als ik met 3000 weg wil rijden rij ik lekker met 3000 weg.

Ik ben ook benieuwd naar de levensduur van de rollen. Polini staat nou niet bepaald bekend als een padvindersmerk dus het zal wel meevallen.

Ik ben juist heel benieuwd of je idd 'normaal' weg kunt rijden op 3000 toeren, ik denk het niet namelijk andere reacties lezende van de Polini variateur...? Wat ik lees is dat er dan bijna geen trekkracht is of schokkerig... We zijn benieuwd naar je ervaringen.