vox88000
MF veteraan
- 17 jul 2009
- 4.891
- 12
Was dat het 'clubspan' , wat toen ook bij dat aardbevingstreffen van Matthieu was?
ja die groene met rode tank en blauw voorwiel.
Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
Opmerking: This feature may not be available in some browsers.
Was dat het 'clubspan' , wat toen ook bij dat aardbevingstreffen van Matthieu was?
Afgelopen zaterdag 150 kilometer ingezet (.....) met passagier.. Hij geeft geen krimp... |
Ben benieuwd..niks mis mee! misschien, binnen enkele weken.. moet ik ook elke 120 km carbs bijstellen..
Geheel in Russische stijl dient dat uiteraard wel met een deugdelijk stuk koe-touw of sleepkabel te geschieden hè
Ze sluiten bijna recht, die puntjes.
Het is geen voor de hand liggende keuze, dat geef ik toe, maar wel een bewuste:Verbaast me dat je voor deze carbs hebt gekozen. Al mijn Urals startten en reden perfect met de K65's. Gaatje met m5 in de flens om te synchroniseren en een hitte schildje van alu ertussen deed wonderen.
Dank je!mooi hoor
Het is geen voor de hand liggende keuze, dat geef ik toe, maar wel een bewuste:
1) Alle Sovjet-Russische carburateurs van de types K63, k65 en k68 hebben rubber delen die problemen hebben met moderne benzine en gaan vroeg of laat lekken. Deze Deni's hebben dat niet: alu, staal en brons zijn normaliter goed benzine-vast
2) Ze zijn kwalitatief heel aardig en ik ken ze, want ze zitten ook op mijn K750. Oke, dat is type PZ28 ipv RH28, maar voor zover ik kan zien is het enige verschil een andere hoek van de gasschuif.(en de keuze voor RH's boven PZ's is dan weer gestoeld op toepassingsgebied en doorstroomsnelheid)
3) Ze zijn heel instellingsvast: Mijn K750 met Deni's begint de 10.000 kilometer te naderen. ik heb ze één keer ingesteld: Aan het begin. De K63ś die op de Ural zaten daarentegen kan ik ruwweg ieder uur rijden een keer opnieuw afstellen op de stationairaanslag. K65's hebben de zelfde constructie.
4) Ze kosten geen drol:voor 48 euro per stuk kun je nog wel eens een beredeneerde gok wagen.
En volkomen subjectief: ik wilde iets "nieuws" proberen.
Dat "nieuws" is dan wel subjectief, want op Ural M61, M63's die welliswaar een ander frame, maar wel het zelfde kopklepperblok hadden werden standaard K37 carburateurs gemonteerd (een exacte Russische kopie van de Duitse Graetzin die BMW voor de tweede wereldoorlog veel toepaste) die model hebben gestaan voor de Deni-28 serie.... En dat liep prima.
Geen zomaar uit de lucht geplukte combinatie dus.
Het resultaat loopt trouwens erg netjes. Wezenlijk netter dan met die K63's in zo ongeveer ieder toerenbereik. En ze lekken niet.
Yep. Dat is absoluut een deel van de lol. Los van het feit dat het best leuk rijdt is zo'n Rus gewoon een soort "Meccano voor volwassenen": er kunnen allerlei onderdelen op en er kunnen allerlei onderdelen af, en als je het goed doet werkt het nog ookMooi he, lekker bezig zijn met dingen uit te denken, proberen, en als het dan ook nog lukt!
Blauw, Ural, 650cc Kopklepper... Exact type vanaf deze kant niet te herleiden.... (vanaf de andere kant misschien ook niet, het blijft een Rus, maar dan heb je wel meer kans)weer eentje met een rus erbij..[afbeelding]
moet nog wel(een beetje boel) oefenen met opschakelen. Terug gaat prima. ook het aantrappen lukt niet altijd nog foutloos..
Klinkt als een slecht afgestelde versnellingsbak.ik heb alleen geen gekraak met opschakelen, meer dat ik er als het ware naast zit, in z'n vrij.