sjembek438
Rookie
ja heb ik gedaan, en ze zitten zeker goed vast. het blok is langs die pakking ook droog, dus denk niet dat het daardoor komt.
toch bedankt voor je reactie!
toch bedankt voor je reactie!
Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
Opmerking: This feature may not be available in some browsers.
heb je de oude pakking er netjes aan beide kanten afgeschraapt? en de boutjes goed (hand vast + een beetje) vastgezet? uit mijn hoofd moeten deze op 11nm, maar hiervoor zou je even in het handboek moeten kijken
hallo,
ik heb een probleem met mijn gs500. hij lekt namelijk nogal als de olie warm is. ik weet alleen niet hoe ik dit handig op kan lossen.
..........
alvast bedankt
Goedenmiddag,
net als Remco188 ben ik ook beginnend motorrijder sinds een maand en heb voor 400,- een
redelijk rijdende Gs500 op de kop getikt. nu heb ik reeds de zelfgebouwde slipon demper vervangen
door een beter passend Jama exemplaar. Verder wil ik de voorveren vervangen door wilbers progressieve
veren wegens het bijna tot helemaal doorslaan van de voorvork. Ik wil dan ook meteen de keerringen vervangen
en een zwaardere olie erin doen. Kan iemand misschien vertellen of de vorkpoten dan helemaal uit elkaar
gehaald moeten worden zoals de beschrijving van Kapitein Koek in de FAQ, of dat ik de onderste imbus gewoon laat zitten (en dus de schokbreker) en wel de binnenpoot er dan uit kan halen? Of hoef ik alleen
de veren en afstandsbus eruit te halen en de poten leeg te gieten om vervolgens de nieuwe
keerringen over de binnenpoot heen te schuiven (na de oude natuurlijk verwijderd te hebben) en vast te zetten
en dan de nieuwe veren monteren en de juiste hoeveelheid nieuwe olie erin etc...
Vast bedankt voor een antwoord :-)
Goedenmiddag,
net als Remco188 ben ik ook beginnend motorrijder sinds een maand en heb voor 400,- een
redelijk rijdende Gs500 op de kop getikt. nu heb ik reeds de zelfgebouwde slipon demper vervangen
door een beter passend Jama exemplaar. Verder wil ik de voorveren vervangen door wilbers progressieve
veren wegens het bijna tot helemaal doorslaan van de voorvork. Ik wil dan ook meteen de keerringen vervangen
en een zwaardere olie erin doen. Kan iemand misschien vertellen of de vorkpoten dan helemaal uit elkaar
gehaald moeten worden zoals de beschrijving van Kapitein Koek in de FAQ, of dat ik de onderste imbus gewoon laat zitten (en dus de schokbreker) en wel de binnenpoot er dan uit kan halen? Of hoef ik alleen
de veren en afstandsbus eruit te halen en de poten leeg te gieten om vervolgens de nieuwe
keerringen over de binnenpoot heen te schuiven (na de oude natuurlijk verwijderd te hebben) en vast te zetten
en dan de nieuwe veren monteren en de juiste hoeveelheid nieuwe olie erin etc...
Vast bedankt voor een antwoord :-)
Keerringen vervangen daar moet de poot gewoon voor uit elkaar. Voor het vervangen van de veren en spacers hoeft dat niet, dat kan zelfs met de hele vork nog in de motor als je het echt ghetto en lui wil doen
Goedenmiddag,
net als Remco188 ben ik ook beginnend motorrijder sinds een maand en heb voor 400,- een
redelijk rijdende Gs500 op de kop getikt. nu heb ik reeds de zelfgebouwde slipon demper vervangen
door een beter passend Jama exemplaar. Verder wil ik de voorveren vervangen door wilbers progressieve
veren wegens het bijna tot helemaal doorslaan van de voorvork. Ik wil dan ook meteen de keerringen vervangen
en een zwaardere olie erin doen. Kan iemand misschien vertellen of de vorkpoten dan helemaal uit elkaar
gehaald moeten worden zoals de beschrijving van Kapitein Koek in de FAQ, of dat ik de onderste imbus gewoon laat zitten (en dus de schokbreker) en wel de binnenpoot er dan uit kan halen? Of hoef ik alleen
de veren en afstandsbus eruit te halen en de poten leeg te gieten om vervolgens de nieuwe
keerringen over de binnenpoot heen te schuiven (na de oude natuurlijk verwijderd te hebben) en vast te zetten
en dan de nieuwe veren monteren en de juiste hoeveelheid nieuwe olie erin etc...
Vast bedankt voor een antwoord :-)
Ik weet niet of je ze nodig hebt, maar als je de stofringen ook vervangt, zou je mij kunnen vertellen waar je die dan hebt gekocht. Bedankt alvast!
Wie was vanochtend trouwens die paarse naked GS500 van helmond op weg naar eindhoven?
Keerringen vervangen daar moet de poot gewoon voor uit elkaar. Voor het vervangen van de veren en spacers hoeft dat niet, dat kan zelfs met de hele vork nog in de motor als je het echt ghetto en lui wil doen
96 was een overgangs jaar.
Daar moesten bijvoorbeeld ook een andere maat keerringen in.
Volgens mijn manual van 89-99 voor nederlands model
377 ml per poot en een preload
of zonder veer en poot helemaal ingedrukt.
105 mm van boven af gemeten.
Lengte van de veer staat er niet bij
editoch wel 303mm
Voor zover ik weet zitten er van 89 t/m 2000 gewoon dezelfde keerringen in de voorvork. Verder kan het vork olie niveau en de lengte van de veer verschillen per bouwjaar.
Zoonlief had een GS van 96 en daar zaten andere keringen in.
De dealer had ze bij Suzuki besteld, en toch waren het niet de juiste.
Heeft nog best een tijd geduurd voordat de juiste keerringen binnen waren.
Het kan natuurlijk ook zo zijn dat de dealer een lulkoek verhaal ophing omdat hij eigenlijk geen tijd had.
Die had ik toen zelf nl ook niet. vandaar dat mijn zoon de poten daar gebracht had.