jootman
Die hard MF'er
want dat is me niet duidelijk
wat zegt 4-takt of 2-takt of aantal cylinders?
- Onderwerp starter jootman
- Startdatum
/auto.howstuffworks.com/engine.htm>boomhauwer<
MF veteraan
simpel:
2tact: 2 cilinders deze zegt, ring ding ding ding
4tact: 4 cilinders deze zegt, broem broem vrooar en soms hallo als je lief bent.
1 3 6 cilinders zijn ze nog aant onderzoeken hoe het werkt.
2tact: 2 cilinders deze zegt, ring ding ding ding
4tact: 4 cilinders deze zegt, broem broem vrooar en soms hallo als je lief bent.
1 3 6 cilinders zijn ze nog aant onderzoeken hoe het werkt.
Dan zou ik altijd blind voor een 2-takt 1 cylinder gaan.
Sjakov
Die hard MF'er
- 1 feb 2003
- 601
- 1
dan zou ik serieus even bovenstaande links bekijken of deze nl.wikipedia.org/wiki/Verbrandingsmotor als je het liever in het nederlands leest
misschien handig om eerst een tijdje te lezen op het forum want deze vraag was nogal algemeen
misschien handig om eerst een tijdje te lezen op het forum want deze vraag was nogal algemeen
Dan zou ik altijd blind voor een 2-takt 1 cylinder gaan.
ik noem maar een uitweg. cr500, rd500.
of als je toch voor een slome 4 takt gaat; een hayabusa, r1 of als je wat ouder bent een fireblade.
Adrenalin Junkie
ban
of ging t daar niet over?
Racekip #1
MF veteraan
- 9 mrt 2003
- 49.916
- 530
2 takt dat heeft met het blok te maken (een 2 takt heeft geen nokkenas of kleppen)
en een 4 takt heeft kleppen en een nokkenas meestal 2
en het aantal cilinder dat kan verschillen 1,2,3,4,6 en ja het rijdt natuurlijk ook verschillend
en een 4 takt heeft kleppen en een nokkenas meestal 2
en het aantal cilinder dat kan verschillen 1,2,3,4,6 en ja het rijdt natuurlijk ook verschillend
powerpulse
MF veteraan
Alhoewel aprilia wel een 2takter met kleppen heeft.
Das die DiTech zooi toch?Das meer een 3takt. beetje tussen 2 en 4 in.
Ik wacht nog steeds op een 1000cc 2takt 1 cilinder.
rare jongen
MF'er
powerpulse
MF veteraan
en ik maar denken dat het ging over hoeveel takken er aan de motor zaten...
De meeste brikken zijn dus 39takt?
Racekip #1
MF veteraan
- 9 mrt 2003
- 49.916
- 530
ligt eraan wat voor (kabel)boom je heb
powerpulse
MF veteraan
het is eigenlijk heel simpel:
viercilinders zijn het soort motoren dat in een opel kadett zit.
dat hoort dus niet in een motorfiets.
water hoort in de sloot.
als je dus een echte motor wil koop je dus een luchtgekoelde twin.
als je stijl wil een italiaan en als je degelijk en betrouwbaar wil een duitser.
als je wil posen een amerikaan.
als je net als alle andere wil zijn een japanner.
viercilinders zijn het soort motoren dat in een opel kadett zit.
dat hoort dus niet in een motorfiets.
water hoort in de sloot.
als je dus een echte motor wil koop je dus een luchtgekoelde twin.
als je stijl wil een italiaan en als je degelijk en betrouwbaar wil een duitser.
als je wil posen een amerikaan.
als je net als alle andere wil zijn een japanner.
Of als je het over de rij-eigenschappen van de verschillende typen hebt:
( over het algemeen dan, hè)
1 cylinder 2-takt: veel in crossers gebruikt, veel koppel.
2 cylinder 2-takt: over het algemeen de hoge-toeren schreeuwertjes als de RS250. Brommergeluid bij stationair,
bij hoge toeren. Rijden beide op "brommix 
"
4-cylinder 2-takt: bestaan die
Indien ja, wederom rijdend op brommix
1 cylinder 4-takt: voorbestemd voor crossers of honda Magna, veel koppel, lage toeren, trilt als de neten.
2 cylinder 4-takt: veel gebruikt in Harleys, Duc's, BMW's, veel koppel, trilt als de neten (althans de mijne dan), relatief laag toerental.
4-cylinder 4-takt: Zo'n beetje de standaard tegenwoordig. Veel gebruikt in de racemonsters, kan hoge toeren aan (althans de mijne dan ) , of toermotoren, redelijk trillingsvrij met een stabiele koppelcurve.
Degene waar je op gaat lessen is waarschijnlijk een 2 cylinder 4-takt, die worden (wederom over het algemeen) het meest gebruikt bij lessen.
( over het algemeen dan, hè)
1 cylinder 2-takt: veel in crossers gebruikt, veel koppel.
2 cylinder 2-takt: over het algemeen de hoge-toeren schreeuwertjes als de RS250. Brommergeluid bij stationair,
bij hoge toeren. Rijden beide op "brommix "4-cylinder 2-takt: bestaan die
Indien ja, wederom rijdend op brommix1 cylinder 4-takt: voorbestemd voor crossers of honda Magna, veel koppel, lage toeren, trilt als de neten.
2 cylinder 4-takt: veel gebruikt in Harleys, Duc's, BMW's, veel koppel, trilt als de neten (althans de mijne dan), relatief laag toerental.
4-cylinder 4-takt: Zo'n beetje de standaard tegenwoordig. Veel gebruikt in de racemonsters, kan hoge toeren aan (althans de mijne dan
) , of toermotoren, redelijk trillingsvrij met een stabiele koppelcurve.Degene waar je op gaat lessen is waarschijnlijk een 2 cylinder 4-takt, die worden (wederom over het algemeen) het meest gebruikt bij lessen.
2-takt heeft alleen een compressie en een arbeidsslag
4-takt heeft in inlaat compressie arbeid en een uitlaatslag.
2takt heeft spoelpoorten en 4-takt heeft kleppen. (met uitzondering van de wat oudere scheepvaart motoren die ook een 2-takt diesel kennen oa Bolnes)
-takt is minder zuinig en heeft ook duidelijkt meer kortsluitverlies (maakt in princiepe ook 2x zoveel toeren)
4-takt heeft in inlaat compressie arbeid en een uitlaatslag.
2takt heeft spoelpoorten en 4-takt heeft kleppen. (met uitzondering van de wat oudere scheepvaart motoren die ook een 2-takt diesel kennen oa Bolnes)
-takt is minder zuinig en heeft ook duidelijkt meer kortsluitverlies (maakt in princiepe ook 2x zoveel toeren)
powerpulse
MF veteraan
En dan hebben we nog de 3 cilinder 4takt zoals in de benelli en de triumph's en die maken mooi BOOM BOOM geluidje. 
En dan was er nog een wankler motor in die oude suzuki gs450 ofzo. Das helemaal maf.
Ohjah en die Enfield diesel. Boekeboekeboeke. Relaxed.
En dan was er nog een wankler motor in die oude suzuki gs450 ofzo. Das helemaal maf.
Ohjah en die Enfield diesel. Boekeboekeboeke. Relaxed.
Laatst bewerkt:
Whoehahahahaa
Wat een avond op het forum. Tis maar goed dat Hans Teeuwen ermee gekapt is, niemand heeft m meer nodig om zich rot te lachen
