BMW Sport-Boxer Topic DEEL VI

[Stampertje_35]

Het BMW Sport-boxer topic ( VI )


Wegens enorm succes is het informatieve, gezellige en leerzame "grote R1100S topic" en "Het enorme R1100S topic DEEL II" doorgezet in "Het bizarre R1100S topic DEEL III"

Als vervolg op het R1100S topic gaan we nu verder met het "Sport-Boxer topic". En het opvolgende deel BMW Sport-boxer topic deel V Deze is alweer uit de voegen gegroeid en nu gaan we verder met deel VI ! De 1200 serie (R 1200 S / R1200 R) eigenaren stijgen inmiddels in aantal.
Bovendien is dit een mooi moment om zo na de 24 uur van Le mans waar ze 16de zijn geworden met een nieuw deel te beginnen !!!

Meer foto's van de BMW R 1200 S HP BMW Motorrad Motorsport Boxer 2007 » 8/16



De leveranciers bieden meestal spullen aan voor diverse BMW modellen, dus de links zullen voor de meeste sport-boxer rijders bruikbaar zijn. De deelnemers zullen per motortype worden ingedeeld. Voor de R1100S bestaat al een verhaaltje. Als er mensen zijn met een ander type en daar een kort verhaaltje over kwijt willen in de startpost, mail me dan even.

Bij de S meeting kwamen altijd wel zo'n 25 mensen opdagen. Ik hoop dat het er nu (nog) meer worden met meer verschillende motortypen.

Ik hoop dat we er met zijn allen weer een enorm (leuk, gezellig, informatief en leerzaam) topic van mogen maken.

Welkom allemaal !

De R1100S
De R1100S is een eigenzinnige sportieve motor. Met zijn 100 PK aan de krukas geen PK pakhuis, maar door het in een breed toerengebied inzetbare koppel van om en nabij de 100Nm is het toch een prettige krachtpatser die het menig ultra-sportmachine knap lastig kan maken. Het boxerblok geeft de motor karakter. Dat is niet te beschrijven, dat moet je proberen. Er is gekozen voor een aparte voorwielophanging. De BMW Telelever. Deze voorwielophanging werkt aan de onderzijde met een fusee, is afgeveerd door een apart veerelement, de telescopen worden enkel gebruikt voor de geleiding. Hierdoor stuurt de motor messcherp, comfortabel, zeer stabiel en duikt ze nauwelijks tijdens het remmen. De motor is dan ook volledig in zijn element in snelle bochten. De aandrijving wordt verzorgd door een 6-bak met relatief lange overbrengingen. De 6 wordt ingelegd op illegale snelheden. De achterwielaandrijving wordt verzorgd door een cardanas van het type "Paralever". Dit cardan heeft een reaktiestang waardoor er geen hinderlijke gas- en remreakties in de achterwielophanging ontstaan. Met minder dan 225 kilo op de weegschaal is het een van de lichtste BMW's.

De zit op de motor houdt het midden tussen sport en tour, afhankelijk van de uitvoering en samenstelling. Zowel lange als korte mensen zitten lekker op de S. Af fabriek kan er voor 2 stuurvarianten gekozen worden. De comfort-optie is 4 centimeter hoger en heeft een iets boller ruitje voor de windbescherming. Optioneel is een sportpakket dat je kan herkennen aan de gele schroefveren in de demperunits, de stuurdemper en de iets hoger staande achterkant (kortere reaktiestang cardan). De motor is te voorzien van BMW touring koffers. De brede koffers zijn kleiner te maken met smallere (city)deksels. Natuurlijk zijn ook verwarmde handvatten leverbaar, van het type vingerroosters (stand 2) Optioneel is de motor uit te rusten met ABS. Vanaf modeljaar 2003 is de 3e generatie gekomen. Een deelintegraalsysteem dat met de voorrem ook deels de achterrem bedient. Een zeer nuttige en goed werkende accessoire.

Aankoop en aandachtspunten
De R1100S is een redelijk storingsvrije machine. De cilinders en zuigers zijn in hoge mate slijtvast. Ik ken een geval waarbij de "Big-ends" waren uitgelopen (krukas lagers), maar dat was een machine die op het circuit gebruikt werd en redelijk aangepast was. Problemen die ond bekend zijn geworden van de S op kilometers:

De gasklephuizen slijten rond de gasklep-stang. Hierdoor trekt de motor "valse lucht" en raakt de injectie in de war. Horten en stoten is het gevolg van het wisselende en niet optimale mengsel van benzine en lucht. De motor loopt te arm.

Van de koppeling kunnen de spiebanen uitbreken bij S-jes tot 2000. Rond die tijd is daar een modificatie op gekomen met een koppelingsplaat met sintermetalen slijtvlakken. Deze zou sterker zijn en dit probleem niet meer hebben. Van diezelfde modellen gaat de oliekeerring van de versnellingsbak en krukaskeerring nog wel eens een beetje lekken. Inspecteer je S dus aan de onderzijde op olielekkage: Olie tussen blok en versnellingsbak (naadovergang aan RECHTERzijde achter gasklephuis). Een lekkende cardan bij het wiel kan duiden op een versleten "aandrijfklok".

Er zijn mensen die de versnellingsbak kapot hebben gekregen. Lomp schakelen ligt BMW niet zo.

Verder kan het overkoken van de accu leiden tot een beschadigde kabelboom.

De R1200S
De R1200S is de opvolger van de R1100S. Maar daarbij zijn wel enkele consessie's gedaan. Als we de R1100S naast de R1200S zetten valt ons het volgende op:
De R1200S heeft het nieuwere krachtigere en smallere blok. Deze levert 20% meer prestaties tegen een 10% geringer gewicht. De voorwielophanging is zo goed als gelijk gebleven, de achterwielophanging is veranderd en is nu van hetzelfde type als de R1200GS en K1200S. De motor oogt fors sportiever, maar de zit is comfortabel. De motor is vrij kort waardoor je niet overdreven rechtop zit. Tegenwoordig heeft de motor ook (af-fabriek) mogelijkheden voor een kofferset. Het ABS systeem is uitschakelbaar en het remsysteem onbekrachtigd.

Al met al een sportievere, krachtigere, lichtere motor.

Waar onderhand ook al wat aftermarkt spullen voor verkrijgbaar zijn
Uitlaten:
Laser

Akrapovic

Dit topic
Dit topic is opgezet door enthousiasme dat bestaat voor de boxer-motor. Er zijn enorm veel accessoires en aanpassingen mogelijk om je motor te personaliseren en te optimaliseren. Ik heb geprobeerd om dit enigszins in kaart te brengen in deze startpost. Daarnaast kunnen we hier van elkaar leren. Zo zijn nieuwkomers, racende R1's met tips ( Peter @ R1 ) een aspirant kopers van harte welkom met vragen en tips.

Plaats je bevindingen, accessoires, je stoerste sport-boxer foto's en links. Heb je een sport-boxer en ben je nog niet opgenomen in de lijst ? Post het even, dan zet ik je erbij.
[afbeelding]
Accessoires
ermax: home
Boxerstyle
Recchia-motos
Bikes.sjbmw
Suburban-machinery
Ascycles
Scherb-s.de
Metisse.de
Hattech.de
Pack-Parts
R1100Sgoodies
Boxer-Performance
Wunderlich
Ilmberger Carbon
Madmix
Nippynormans
Van Harten
BBP http://www.bbp.homepage.t-online.de/bmwe.htm
Hobbyist
Alphatechnik
Knfilters
Wuedo
Hesa-motorsport.de
Jaeger-motorsport
[afbeelding]

Tuning
http://www.techlusion.us/home.htm
Tovami: testbanken voor motoren, auto's en karts
http://www.metisse.de/frame_daten/start_D_GB.html
http://www.bbp.homepage.t-online.de/bmwe.htm
Turbo Boxer
http://www.fuelinmoto.com.au/
http://www.ebl-motorpower.de/
BMW Motorcycle Turbocharger Kits

[afbeelding]
Uitlaten
Edelstahlauspuff - Titanauspuff - Rahmenbau - Motorrad - Leistungsmessung
Suspended Domain
http://www.omexperformanceusa.com/R1100S.html
BN Pipes GmbH - Sportauspuffanlagen für Audi, Seat, Skoda und Volkswagen
Staintune

Two Brothers Racing - TBR - Exhaust Systems
Zach
HATTECH | Ihr Spezialist für Auspuffanlagen
http://www.remus-racing.com
. . : : : VAN DER LINDE SYSTEMS : : : . .
http://www.edgemoto.com/vanderlinde/van_S.html
[afbeelding]

Veren en dempers
Hyperpro
http://www.wpsuspension.com/[afbeelding]

Wilbers
WP ? HK Suspension
http://technoflex-suspension.net/
http://www.ohlins.com

Banden,accu's en onderhoud:
[afbeelding]
Gummert, ow nee... BredeBeier
Sabra Geldermalsen
Reifenversand Duitsland
http://www.mamut.com/AFS_Motorparts
http://www.accuhandel-utrecht.nl/

Reviews R1100S
Boxer review (Belgisch)
http://www.motorcycle.com/mo/mcbmw/00r1100s.html

Overige R1100S links
S-Boxer
Wijhenke
Micapeak Register
Bockie's S site
http://www.cfranz.it/
http://www.s-boxer.lu/
http://www.zeggel.de/seite1.htm
http://www.bmbikes.co.uk/index.htm
http://www.motorrad-einbeck.de

Boxercup
Katja-Poensgen
Boxerteam

[afbeelding]

Tips and tricks
Onderstel:
Neem als je een normaal onderstel hebt de reaktiestang van een R 1100 GS ipv. een alu-reaktiestang. Deze is dezelfde lengte als die van het sportonderstel maar veel goedkoper. Ziet er identiek uit als de origineel plaatstalen trekstang. Ik betaalde er bij Van Harten 25 euro voor. Volgens zeggen gaan de stuureigenschappen er enorm op vooruit.

Xenon op een R1100S
Vervang de H1 dimlicht lamp door een HID lamp (Xenon)

[afbeelding]

Navi/communicatie op de motor
https://www.aspidshop.com/export/store/default.php
http://www.dirtbike.at/bmw/r1100s/r1100s_gps.html
http://www.gps.nl
http://www.sportextreme.com
http://www.globalpositioningsystems.co.uk/
http://www.gps.tv
http://www.expansys.nl
http://www.mo2bike.nl (ook evenementen e.d.)
http://www.baehr.net/

[afbeelding]

Race & circuit

http://www.motorsportschool.be
http://www.circuit-de-folembray.com/
http://www.circuitdecroix.com/
http://www.crtholland.nl/
http://www.adac-motorsport.de/index.php?display=news&id=1601&rubrikid=37&kategorieid=3&direct=1


Opknappen, modden en renoveren:

\Micro-fiches !

R1100S Owners
1. Bozzma
2. bulleke
3. Charley
4. simple
5. Beemer
6. afterburn
7. SeatsnifferDre
8. beamertje
9. Patriesss
10. (((boxer)))
11. luka
12. puggy
13. silver R1100S
14. slidePaT
15. jansof
16. Sleeper
17. girlR1100S
18. kaatje75
19. Monocilinder
20. Hanski
21. Stampertje_35
22. R@VEN
23. MrBeemer
24. Boxer Replica
25. suz rgv 800
26. Koentjuh
27. (Onbekende gebruiker). Arrewald
29. bmwjoske
30. TopBox
31. Poortwachter
32. S-je
33. Boxer-twin
34. BCRMick
35. toot
36. devogel
36. BomSan
37. Kaas
38. thijsje
39. BosB
40. goldbmw
41. BMWILLEM19
42. BMadW David
43. S muis
44. vaertlander
45. pat1100s
46.
47.

R1200S Owners

1. AndyK aka Tuono
2. Boxershort Harten Jager K1200S
3. Winner61
4. RoLoo
5. MadCowBazz
6. Karoshi
7. hjr1100s
8.
9.
10.




R1200R Owners

1.Viking64
2.
3.
4.
5.
6.



Please, keep it Sport-Boxer



[[url="http/www.mototrip.fi/images/r1100s/r1100s_03.jpg"]afbeelding]

Activiteiten[/url]

 

[afterburn]

Weee!

Kan je gelijk die owners lijst bijwerken, want ik doe al 2 topics mee ofzo en sta er nog steeds niet bij.

Hoorde trouwens dat er 2 chips van Robert Foster naar NL komen? Hoe was de servies van Robert voor jullie? Ben ook benieuwd naar de ervaringen straks.

 

[Stampertje_35]

Weee!

Kan je gelijk die owners lijst bijwerken, want ik doe al 2 topics mee ofzo en sta er nog steeds niet bij.

Hoorde trouwens dat er 2 chips van Robert Foster naar NL komen? Hoe was de servies van Robert voor jullie? Ben ook benieuwd naar de ervaringen straks.

Eerst slapen (nachtdienst gehad) en zal a.s.a.p. proberen alles bij te werken
Graag de eerste bladzijde opvullen met fotoos van alle rijders onder ons (met naam)

 

[afterburn]

 

[Koentjuh]

Ik is ook weer present!

Weee!

Kan je gelijk die owners lijst bijwerken, want ik doe al 2 topics mee ofzo en sta er nog steeds niet bij.

Hoorde trouwens dat er 2 chips van Robert Foster naar NL komen? Hoe was de servies van Robert voor jullie? Ben ook benieuwd naar de ervaringen straks.

Jep, dat klopt. Die sjips zijn door mij besteld samen met eentje voor de Poortwachter. Ik heb nog een tijdje zitten telefoneren met Robert. Aardige kerel overigens en we zullen wel zien hoe die sjip het gaat doen in mijn fiets. Ik ga hem flink aan de tand voelen, want ik vertrek zaterdag voor een week naar de Vogezen voor een week.

 

[...Ron...]

...mogge, wil me bij deze even aanwezig melden !

 

[Poortwachter]

goedemorgen allen, bij deze meldt ik me ook present!

 

[BCRMick]

Ben er ook nog.

 

[AndyK]

Present! (voor zover het drukke bestaan het toelaat...)

 

[Winner61]

En nu ik dus ook!
Afgelopen zondag de Italië dag bij motortoer bezocht, Ruud Fredriks was er met een Dynobank. Dus mijn brommer ook maar eens aan de tand gevoeld. Enige mechanische wijziging zijn dus de BOS uitlaatbochten. Zie niet echt een verbetering in PK's maar wel in Nm's en die zijn ook heel lekker. Graag zie ik van anderen die een en ander getuned hebben ter vergelijking ook charts. Roloo, jij ben ongetwijfeld ook op de bank geweest. Dus een ieder die een uitdraai heeft van een R1200S lijkt het me leuk om wat te vergelijken. Trouwens vergeten te vragen wat die grafiek Air/Fuel nu eigenlijk zegt, dus als iemand dat toevallig weet... Een warme groet aan iedereen.

 

[...Ron...]

...de enige bank waarop ik ben geweest, is mijn eigen lederen huiskamer-bank...

...verder niet op een vermogensbank geweest. Waarom niet ? Omdat het mij geen zier scheelt hoeveel vermogen ik nou exact heb. Wat ik belangrijk vind, is hoe het hele zaakje loopt. En ik zeg het nog maar een keer, maar met die Rapid-doos loopt het toch allemaal wel zóóóóó ontzettend lekker soepel...; denk dat jouw fiets er ook wel van zal opknappen, of laat ik het zo zeggen : nog beter zal gaan presteren (vooral omdat er bij 3250 toch nog wel een dipje zichtbaar is)

 

[Winner61]

Hoeveel er nu precies aan PK's of wat inzitten vind ik ook niet echt boeiend, het gaat inderdaad om het gevoel wat je er bij hebt. Het is alleen leuk om op papier te zien hoe de vermogensopbouw verloopt. Die van mij ziet er heel netjes uit behalve de dip bij 3250. Al ervaar ik die niet eens zo sterk. Ruud wijt de wat tegenvallende (nou ... tegenvallende) paardekrachtresultaat aan de einddemper. Mwoa, ik ren nu niet direct naar de winkel. Wellicht kan de rapid een bijdrage leveren maar aan de andere kant gaat die van mij errug lekkurr. Ik zie nog wel. Oproep voor andere charts blijft onveranderd bestaan. Vink gewoon leuk.

 

[AndyK]

Na het monteren van de (Laser) bochtenset voelt m'n brommert een stuk wakkerder aan maar of het beest al volledig ontwaakt is....? Ik heb mijn twijfels. In potentie moet het ding toch even sterk kunnen aanvoelen als mijn Duc ST4s die ik hiervoor had. Wel, hierover geen twijfels, dat is nog niet het geval...
Daarom een snelle box besteld bij van H te A.... (mede door het enthousiasme van Roloo)
Of en met hoeveel het vermogen verbeterd is bijzaak want ook voor mij geldt dat het vooral soepel moet rijden en goed "aan het gas moet hangen". Met name dat laatste is zeker niet het geval, nog steeds heb ik het gevoel onevenredig veel aan het gas te moeten draaien en dan met name onder de 3000rpm. (en laat nu juist dat het grote verbeterpunt van de snelle box zijn zo is mij verteld )

Ben normaal niet zo'n zeur type maar kan het niet nalaten om toch een kritische noot te uiten: Eigenlijk is het best een beetje vreemd dat je na aanschaf nog zoveel geld moet uitgeven als je je niet wenst te schikken in de hedendaagse milieu eisen. Je vraagt je af waarom fabrikanten die keuze na aanschaf niet aan de kopers overlaten. Het moet toch niet moeilijk zijn om een programmeerbaar chipje met pjoeter aansluiting te maken (tis Ducati tenslotte ook gelukt)

Genoeg gezeurd! Vrijdag richting Eifel, maandag weer terug! F800s van Denise is (eindelijk) klaar, spatbord en tankdeel netjes in rood laten spuiten, golfschijfjes gemonteerd en titanium Laser demper gemonteerd (en wat geeft dat ding mooie droge donkere klappen...). Kan ze mooi showen in Duitsland...
4 dagen sturen, lekker eten en drinken. Zijn we maximaal uitgerust zodat we maandagavond ons huis kunnen schoonmaken en opnieuw inrichten. Tot en met vrijdagochtend is men bezig wanden en plafond van nieuw stuc werk te voorzien.... Slecht getimed? Neuhhh, afspraken worden gewoon slecht nagekomen.... Vraag en aanbod markt waarbij de verhoudingen een beetje scheef liggen.... (zeur ik alweer!...)

 

[AndyK]

...Trouwens vergeten te vragen wat die grafiek Air/Fuel nu eigenlijk zegt, dus als iemand dat toevallig weet... Een warme groet aan iedereen.

[afbeelding]

Even kijken of ik het allemaal goed onthouden heb, anders zal Ritzen me wel terecht wijzen...
AF ratio oftewel lucht brandstof verhouding. Door het hele toerenbereik moet dat ergens rond de 13 slingeren (zal nooit een rechte lijn worden) Boven de 14 wordt het mengsel te arm, onder de 12 te rijk. Hoef hopelijk niet uit te leggen wat dat dan weer betekend want dan wordt het een lang verhaal waarvan ik zeker weet dat ik terecht wordt gewezen....

Wat ik overigens niet weet is waar het getal voor staat behalve dat het een verhoudingsgetal is. Weet iemand anders hoe dat getal ontstaat? Het moet een deling of vermenigvuldiging ergens van zijn maar waarvan precies? (en ja, brandstof en luchthoeveelheid zullen de hoofd parameters zijn maar ik heb nog nooit gezien dat de hoeveelheid lucht en brandstof gemeten worden tijdens een run. Alleen de uitlaatgassen worden gemeten. Wordt het getal soms uit de uitlaatgassen berekend?)

 

[AlexR!]

Ben op dit moment druk op zoek naar een mooie r1100s.

Dus als iemand nog wat te koop ziet.

het liefste een beetje sportief gemaakt met dempers e.d. En niet in zo'n saaie kleur.....

 

[AndyK]

Ben op dit moment druk op zoek naar een mooie r1100s.

Dus als iemand nog wat te koop ziet.

het liefste een beetje sportief gemaakt met dempers e.d. En niet in zo'n saaie kleur.....

Ehhhh, saaie kleur? Zwart? Geel? Rood? Wit? Ze zijn er in vele smaken.... (en kleuren)

Ik zeg: www.marktplaats.nl Staan d'r genoeg...

 

[AlexR!]

Ik vind mandarin en licht blauw grijs niet echt al te mooi.

no offence!

marktplaats nog niet iets naar m'n zin gevonden

 

[AndyK]

Ik vind mandarin en licht blauw grijs niet echt al te mooi.

no offence!

marktplaats nog niet iets naar m'n zin gevonden

Deze dan
Of deze
En deze

 

[afterburn]

Ben op dit moment druk op zoek naar een mooie r1100s.

Dus als iemand nog wat te koop ziet.

het liefste een beetje sportief gemaakt met dempers e.d. En niet in zo'n saaie kleur.....

Houtrust in Den Haag heeft ze zowat in elke kleur staan die ooit gemaakt is.

 

[S-je]

Vorige week donderdag is op mijn r1100s het orginele stuur vervangen door een superbike stuur van LSL. Ik ben er erg tevreden over al kreeg ik directvan de buurman te horen dat ik nu eigenlijk beter direct een GS had moeten aanschaffen. Ach ja..

Wat vooral opvalt is dat het stuurgedrag sterk verbeterd is. Meer controle en een betere zithouding doen wonderen op dat punt.

Mijn ervaring is altijd dat met het verhgelpen van een probleem er vaak spontaan een nieuw probleem ontstaat. Dat nu ook in dit geval. Gisteren kwam ik er na een ritje richting de ijboer er op de terugweg achter dat alle verlichting was uitgevallen. Het werd een spannend ritje zo in de schemering met een zwarte S op de snelweg

Niets doet het meer behalve het grootlicht. Dus dashboard, dimlicht en achterlicht. Iemand een idee? (zekering; en zo ja zit die onder het zadel?)

Groeten, Michael

 

[...Ron...]

AndyK neemt het ervan...:

...vrijdag richting Eifel, maandag weer terug!

...Goede Reis !
...als ik je/jullie onderweg tegenkom ; steek m'n hand wel even op !
...wij gaan onderweg met de blauwe RT...

...en we gaan hetzelfde doen, echter wij vertrekken op zaterdagochtend, en dan ook een beetje bijtijds. Het reisdoel is nog niet exact bekend. Gewoon 'neus achterna' zeg maar...
Eifel, Moezel, Luxemburg ? We hebben werkelijk nog geen idee...

...trouwens weet iemand eigenlijk nog een prima slaapplek ergens in Luxemburg ? Het moet weinig kosten, maar wel een goed ontbijt hebben ; op die beide dingen zijn we namelijk dol...

______________________________________________________________________

...ander dingetje ; lees ik dit in de inleiding van de R12S : helaas heeft de motor geen (af-fabriek) mogelijkheden meer voor een kofferset...

...is niet meer waar ; inmiddels is ook de 12S met koffertjes verkrijgbaar...

 

[Stampertje_35]

______________________________________________________________________

...ander dingetje ; lees ik dit in de inleiding van de R12S : helaas heeft de motor geen (af-fabriek) mogelijkheden meer voor een kofferset...

...is niet meer waar ; inmiddels is ook de 12S met koffertjes verkrijgbaar...

@RoLoo ... is inmiddels aangepast

Heren, Dames ... kom maar op met de positive commentaren om de startpost tot een up-to-date geheel te doen lijken

 

[AndyK]

RoLoo is erg vriendelijk:
...als ik je/jullie onderweg tegenkom ; steek m'n hand wel even op !

---

...wij gaan onderweg met de blauwe RT...

...en we gaan hetzelfde doen, echter wij vertrekken op zaterdagochtend, en dan ook een beetje bijtijds. Het reisdoel is nog niet exact bekend. Gewoon 'neus achterna' zeg maar...
Eifel, Moezel, Luxemburg ? We hebben werkelijk nog geen idee...

En RoLoo heeft nog ergens een rekeningetje open staan dus....
...trouwens weet iemand eigenlijk nog een prima slaapplek ergens in Luxemburg ? Het moet weinig kosten, maar wel een goed ontbijt hebben ; op die beide dingen zijn we namelijk dol...

---

Wij zwaaien natuurlijk terug (gelukkig zijn jullie met de RT, daarvan hebben ze er niet zo erg veel van daar.... )

Wij zijn redelijk herkenbaar: Rood met grijze R12s met in het kielzog een rode F800s. Kort daarna een zwarte Kwakasakalaki Ulysus of zoiets en de groep wordt afgesloten door een gele R12GS... Erg hoog BMW gehalte dus...

Alvast goede reis, suczeven met het hoteletje en zwaaise!

 

[Charley]

Vandaag geen straf om te rijden voor de baas... Ik moest in Arhem zijn,provinciehuis...beetje zoeken...ahhh, een paar motoren, pastie mooi bij...staat er al een zwarte R1100S en een rode R1200S...wat zijn dat voor ambtenaren daar?

De R1200S had een kentekenplaat met daarop 'Motor Houtrust'....dat is toch iemand van hier? Staat me zoiets bij???

Ik weet dat er maar een paar van ons met een sticker rijden...daarom maar geen briefje achtergelaten...

 

[bulleke]

winner 61 ,bijna 113 pk op achterwiel is niet slecht,tel daar 15 procent cardan verlies bij op dan heb je toch een stuk meer als dat ze opgeven.122 pk en een koppel om van te smullen .en je air fuel moet rond de 13 zitten.er boven is te arm ,en beneden te rijk.