Zadel is al weg....heb nog dit :
neus stuk in carbon en xenon verlichting voor 100,00 euro...zie hier :
http://www.2dehands.be/motoren/acce...ig/neusstuk-carbon-yamaha-tmax-220835799.html
neus stuk in carbon en xenon verlichting voor 100,00 euro...zie hier :
http://www.2dehands.be/motoren/acce...ig/neusstuk-carbon-yamaha-tmax-220835799.html
Oh heerlijk linusje je mine man.
Wat heb je toch een heerlijke smaak.
Ga je hier ook een mooie project van maken?
Ik heb altijd gebaald van de tekort komingen van de
Honda dn01 omdat ik die anders echt graag had gehad
Die vultus is prachtig.
Wat heb je toch een heerlijke smaak.
Ga je hier ook een mooie project van maken?
Ik heb altijd gebaald van de tekort komingen van de
Honda dn01 omdat ik die anders echt graag had gehad
Die vultus is prachtig.
Laatst bewerkt:
ferry34
MF veteraan
Hij maakt n geintje denk ik
Ombouw setje naar ketting, kost ongeveer 500 euro in Taiwan
Snelheid en koppel na gelang tandwiel combinatie.
De ketting is een RK525, zie url....: http://www.forstunt.home.pl/en/chains/250-rk-525-gxw-motorcycle-chain.html
De set is ook leverbaar met rooie ketting kost via Azie naar hier 518 +17 euro shipping, (ex. invoer rechten)
TMAX 530 chain transmission kit
More direct torque transmission..
After the Japanese professional 30000KM test
Damping sleeve design will not harm your original rim..
chain use RK525 oil seal chain.
Het zal wel lekker direct zijn
Snelheid en koppel na gelang tandwiel combinatie.
De ketting is een RK525, zie url....: http://www.forstunt.home.pl/en/chains/250-rk-525-gxw-motorcycle-chain.html
De set is ook leverbaar met rooie ketting kost via Azie naar hier 518 +17 euro shipping, (ex. invoer rechten)
TMAX 530 chain transmission kit
More direct torque transmission..
After the Japanese professional 30000KM test
Damping sleeve design will not harm your original rim..
chain use RK525 oil seal chain.
Het zal wel lekker direct zijn
Laatst bewerkt:
Hai
Vandaag mijn beo overwacht verkocht
dus nu de vraag (knuppel in het scooter home ?)
de T-MAX 530 of de C-600
beide mooie machienes maar voor aanschaf snel een vraag
wat is de onderhouds interval
kopen is een ,maar onderhoud is twee
any way de twijvel slaat dus toe
Grtz Peter
Vandaag mijn beo overwacht verkocht
dus nu de vraag (knuppel in het scooter home ?)
de T-MAX 530 of de C-600
beide mooie machienes maar voor aanschaf snel een vraag
wat is de onderhouds interval
kopen is een ,maar onderhoud is twee
any way de twijvel slaat dus toe
Grtz Peter
Yamaha TMax530
Regulier onderhoud elke /10.000/20.000/30.000/40.000 etc.
Olie + Oliefilter elke 20.000km. vervangen
Bij nieuwkoop eerste beurt bij 1000km.
Motor olie + oliefilter + afstellen etc.
(Prijs 100 euro)
Elke 5000km. zelf olie niveau controleren, en zonodig bijvullen
Final Drive belt elke 10.000km controleren (levensduur 40.000+ km.)
Luchtfilter elke 20.000km. vervangen
Bougie elke 20.000km. vervangen
V-Snaar elke 20.000km. vervangen
CVT en aandrijfas elke 20.000 smeren.
Kleppen elke 40.000km.
Yamaha TMax 530
BMW 600/650
Regulier onderhoud elke /10.000/20.000/30.000/40.000 etc.
Motor olie wissel jaarlijks of elke 10.000km
Bij nieuwkoop eerste beurt bij 1000km.
Motor olie + oliefilter + afstellen etc.
10,000km (Motor olie service)
Motor olie + oliefilter
20,000km (Klein onderhoud)
Motor olie + oliefilter, V-Snaar + rolletjes, luchtfilter
Ik lees in wphb dat de ketting met 20.000 ook moet worden vervangen?
Ketting, Part Nummer: 33 83 8 544 675 = € 67.31
V-Snaar, Part Nummer: 24 82 7 729 767 = € 159.75
30,000km (Motor olie service)
Motor olie + oliefilter
40,000km (Groot onderhoud)
Motor olie + oliefilter, transmissie olie, achteras olie, luchtfilter,
bougie, V-Snaart + rolletjes, ketting + tandwielen, pakking
+ olie keringen + O-ringen etc.
Ook BMW hanteert eerste kleppen check bij 40.00km.
BMW 1000km. beurt
10.000km beurt
20.000km beurt
30.000km beurt
40.000km beurt
Als je nog niet op beiden hebt gereden, dat dan wel eerst even doen, want
ze hebben allebei toch wel een ander karakter.
Veel succes gewenst met je keuze.
Laatst bewerkt:
Bmw of tmax is inderdaad een wereld van verschil, ondanks het feit dat bmw op de tmax mikt zijn ze niet vergelijkbaar vind ik persoonlijk.
het idee tussen de gt650 en de burgman650 snijd meer hout dan de c600 en de tmax.
ik ga niet mijn persoonlijke voorkeur uit spreken want er is maar 1 remedie en dat is proefrijden en beslissen.
het idee tussen de gt650 en de burgman650 snijd meer hout dan de c600 en de tmax.
ik ga niet mijn persoonlijke voorkeur uit spreken want er is maar 1 remedie en dat is proefrijden en beslissen.
ferry34
MF veteraan
Ga op beiden een proefrit rijden, want ze rijden totaal verschillend!!
Ik vond de BMW vreselijk lawaai maken uit t blok (de akra kon ik nauwelijks horen). Ook vond ik de BMW traag sturen en bevestiging ruitje vond ik ook matig.
Optrekken ging met n dip in t begin
De Tmax vond ik helemaal geweldig. Zeer snel, dynamisch rijgedrag, stil en gaf me vol vertrouwen.
(En ik heb zelf n BMW 800 GS en toch vond ik de BMW scoot niks)
![:]](/styles/motor-forum/smilies/crossy.gif "Crossy :]")
Netjes hoor, gefeliciteerd 
Ik vermoed zelfs dat je op de lange duur qua onderhoud een klein beetje goedkoper uit bent als met de Beemert
Desalniettemin zijn beide fietsen redelijk arbeidsintensief om te ontmantelen.
Mvg. Jan
edit:
Het is toch wel modelletje 2015?
Ik vermoed zelfs dat je op de lange duur qua onderhoud een klein beetje goedkoper uit bent als met de Beemert
Desalniettemin zijn beide fietsen redelijk arbeidsintensief om te ontmantelen.
Mvg. Jan
edit:
Het is toch wel modelletje 2015?
Laatst bewerkt:
ferry34
MF veteraan
Ik denk dat ik de 2014 mooier vind, maar ken de 2015 alleen van fotos.
gespierde spijker
MF veteraan
- 23 jul 2011
- 7.242
- 18
Gefeliciteerd hoor !
Prachtig monster
Prachtig monster
