Motor-Forum

Select Forum

Klepspeling CBR600F4


Berichten:
330
Reg. datum:
26 nov. 2007
Hallo Dames/Heren,

Vandaag bezig geweest met het controleren van de klepspeling van mijn CBR600F4 - PC35. Motor heeft 30.000 gelopen, dus hoogtijd om eens te controleren.

Echter heb ik nogal vreemde waardes gemeten,

Specificatie inlaatklep moet tussen de 0,17mm en 0,23mm liggen. Nu meet ik het volgende:
1. 0,14mm
1. 0,15mm
2. 0,16mm
2. 0,15mm
3. 0,14mm
3. 0,17mm
4. 0,16mm
4. 0,19mm

Uitlaatklep: Spec: 0,25mm - 0,31mm
1. 0,25mm
1. 0,24mm
2. 0,24mm
2. 0,28mm
3. 0,24mm
3. 0,24mm
4. 0,24mm
4. 0,24mm

Dit betekend dat ze bijna allemaal te klein zijn geworden. Ik vind dat erg veel bij zo'n lage KM stand....

Alles gemeten met koude motor, met de kettingspanner van spanning af.....

Hebben jullie vergelijkbare resultaten gehad?

Groetjes
Marc

THE BLUE HAZE

Berichten:
9.111
Reg. datum:
29 nov. 2009
Wat is dit nu weer voor een vraag :Z ,stel gewoon die kleppen binnen de opgegeven specificaties en ga rijden :] .De onderlinge verschillen zijn minimaal,niks bijzonders. :N
Zijn de verschillen erg groot buiten de specificaties dan zou je je zorgen kunnen gaan maken.
RG-gamma wijzigde dit bericht op zaterdag 03 maart 2018 18:09 (21%)
Deurdonderen met de Ducati pussy fighter.

rim-master

ktm520 supermotard

Berichten:
16.021
Reg. datum:
03 mei. 2003
Locatie:
oirschot
Functie:
rim-master
Waarom die kettingspanner van spanning af?
Dat zijn geen velgen, dat zijn wielen!

Moderator

Berichten:
79.932
Reg. datum:
02 jul. 2006
Locatie:
Turnhout
Functie:
Moderator
quote:
Matt Mobylette schreef op 03 maart 2018 @ 18:01:
Hallo Dames/Heren,

Vandaag bezig geweest met het controleren van de klepspeling van mijn CBR600F4 - PC35. Motor heeft 30.000 gelopen, dus hoogtijd om eens te controleren.

Echter heb ik nogal vreemde waardes gemeten,

Specificatie inlaatklep moet tussen de 0,17mm en 0,23mm liggen. Nu meet ik het volgende:
1. 0,14mm
1. 0,15mm
2. 0,16mm
2. 0,15mm
3. 0,14mm
3. 0,17mm
4. 0,16mm
4. 0,19mm

Uitlaatklep: Spec: 0,25mm - 0,31mm
1. 0,25mm
1. 0,24mm
2. 0,24mm
2. 0,28mm
3. 0,24mm
3. 0,24mm
4. 0,24mm
4. 0,24mm

Dit betekend dat ze bijna allemaal te klein zijn geworden. Ik vind dat erg veel bij zo'n lage KM stand....

Alles gemeten met koude motor, met de kettingspanner van spanning af.....

Hebben jullie vergelijkbare resultaten gehad?

Groetjes
Marc

Niet echt raar.

Zet ze allemaal gelijk, in ong het midden van de bandbreedte.
Yellow Snakes MC

Speed Triple

Berichten:
7.809
Reg. datum:
25 jun. 2005
Locatie:
Avenhorn
Niks bijzonders aan, stellen en weer doorgaan.

Master of Torque

Berichten:
15.505
Reg. datum:
29 apr. 2004
Ze moeten toch per 24000 km gecontroleerd? Dan is het niet zo gek dat ze bijna allemaal iets te krap staan na 30000? Niet meer dan normaal toch?

Berichten:
330
Reg. datum:
26 nov. 2007
Thnx voor de antwoorden. Heb hier zelf nul ervaring mee, leek mij in verhouding erg veel afwijken vanaf nominaal.

kop-ieter

Berichten:
10.597
Reg. datum:
08 okt. 2004
Locatie:
nijmegen
heb jij voelermaatjes die met een/honderste oplopen?
Bij overspel heb je geen winnaars, alleen verliezers, maar meedoen is belangrijker dan winnen

Paarse techneut

de botte romanticus

Berichten:
35.094
Reg. datum:
28 mei. 2002
Functie:
Paarse techneut
quote:
Matt Mobylette schreef op 03 maart 2018 @ 18:01:
Hallo Dames/Heren,

Vandaag bezig geweest met het controleren van de klepspeling van mijn CBR600F4 - PC35. Motor heeft 30.000 gelopen, dus hoogtijd om eens te controleren.

Echter heb ik nogal vreemde waardes gemeten,

Specificatie inlaatklep moet tussen de 0,17mm en 0,23mm liggen. Nu meet ik het volgende:
1. 0,14mm
1. 0,15mm
2. 0,16mm
2. 0,15mm
3. 0,14mm
3. 0,17mm
4. 0,16mm
4. 0,19mm

Uitlaatklep: Spec: 0,25mm - 0,31mm
1. 0,25mm
1. 0,24mm
2. 0,24mm
2. 0,28mm
3. 0,24mm
3. 0,24mm
4. 0,24mm
4. 0,24mm

Dit betekend dat ze bijna allemaal te klein zijn geworden. Ik vind dat erg veel bij zo'n lage KM stand....

Alles gemeten met koude motor, met de kettingspanner van spanning af.....

Hebben jullie vergelijkbare resultaten gehad?

Groetjes
Marc

Weet je 1000% zeker dat je gegevens kloppen? Ik ben nog nooit een honda cbr tegen gekomen waar bij 30.000 km bijna alles buiten specs valt
motorzaak utrecht

tevreden? reageer hier

ontevreden? bel me:)

De Roze techneut ;-)

Berichten:
38.266
Reg. datum:
22 aug. 2010
quote:
v.d.v. schreef op 03 maart 2018 @ 18:08:
Waarom die kettingspanner van spanning af?


Vermoedelijk hierdoor :+

Matt Mobylette Thnx voor de antwoorden. Heb hier zelf nul ervaring mee,

De Roze techneut ;-)

Berichten:
38.266
Reg. datum:
22 aug. 2010
quote:
Zot schreef op 04 maart 2018 @ 11:05:

[...]

Weet je 1000% zeker dat je gegevens kloppen? Ik ben nog nooit een honda cbr tegen gekomen waar bij 30.000 km bijna alles buiten specs valt



Dit zal de reden wel zijn v.d.m merkte het ook al op --> met de kettingspanner van spanning af.

if it runs, you can race it !

Berichten:
4.506
Reg. datum:
04 feb. 2005
Locatie:
wezemaal
quote:
WillemVonGrumble schreef op 04 maart 2018 @ 11:13:

[...]



Dit zal de reden wel zijn v.d.m merkte het ook al op --> met de kettingspanner van spanning af.


moet je toch eens uitleggen :?
Bicylindricus Parrallelus Bitacticus

if it runs, you can race it !

Berichten:
4.506
Reg. datum:
04 feb. 2005
Locatie:
wezemaal
quote:
Zot schreef op 04 maart 2018 @ 11:05:

[...]

Weet je 1000% zeker dat je gegevens kloppen? Ik ben nog nooit een honda cbr tegen gekomen waar bij 30.000 km bijna alles buiten specs valt


ik vermoed dat hij de voelermaatjes er te vlot door heeft willen hebben doorgaan.
Bicylindricus Parrallelus Bitacticus

Houston, we have a problem

Berichten:
5.300
Reg. datum:
06 apr. 2003
Locatie:
Eindhoven
Ik ben benieuwd hoe je gemeten hebt, omdat je het verschil weet tussen 0,24mm en 0,25mm.
tisniedevalmaardelanding

De Roze techneut ;-)

Berichten:
38.266
Reg. datum:
22 aug. 2010
quote:
Janbros schreef op 04 maart 2018 @ 11:34:

[...]


moet je toch eens uitleggen :?



Nou ik leg niks uit daar zijn jullie voor.

Bij mijn Suzuki's meet ik de kleppen met de naks ketting op spanning.Als je logisch nadenkt is dat ook beter bij deze types :o

Misschien gaat dit bij een inferieure Honda wel anders weet ik veel :+

https://www.youtube.com/watch?v=sbthg5bGd2I
WillemVonGrumble wijzigde dit bericht op zondag 04 maart 2018 12:07 (7%)

De Roze techneut ;-)

Berichten:
38.266
Reg. datum:
22 aug. 2010
quote:
Zeroground schreef op 04 maart 2018 @ 11:39:
Ik ben benieuwd hoe je gemeten hebt, omdat je het verschil weet tussen 0,24mm en 0,25mm.



Ik kan de kleppen op 0.01 meten

rim-master

ktm520 supermotard

Berichten:
16.021
Reg. datum:
03 mei. 2003
Locatie:
oirschot
Functie:
rim-master
Ik ben nog steeds erg benieuwd waarom die ketting los moet. Ben je niet bang dat de timing verspring tijdens het draaien van de krukas?
Weet je zeker dat je hebt gemeten op bdp?
Dat zijn geen velgen, dat zijn wielen!

Berichten:
330
Reg. datum:
26 nov. 2007
Kettingspanner moet volgens het werkplaatshandboek van spanning af voordat de speling gemeten wordt. Zie bijgevoegde opmerking.

Ik heb geen ervaring met shims afstellen, vandaar mijn vragen. Heb wel iets meer ervaring dan zo maar voelermaatjes ertussen jassen *O*

Heb alle klepspeling 2x gemeten, ook verschil tussen met/zonder kettingspanner doet geen verschil. Met voelermaatjes oplopend 0,01mm gemeten. Steeds geprobeerd(intake als voorbeeld), of 0,20mm ertussen past, zoniet 0,15mm of 0,10mm en dan opbouwen totdat het er niet meer tussen past.

Alle voelermaatjes nogmaals nagemeten met micrometer en ook daar geen afwijkingen. Knipsel.JPG

Berichten:
330
Reg. datum:
26 nov. 2007
quote:
v.d.v. schreef op 04 maart 2018 @ 14:25:
Ik ben nog steeds erg benieuwd waarom die ketting los moet. Ben je niet bang dat de timing verspring tijdens het draaien van de krukas?
Weet je zeker dat je hebt gemeten op bdp?



BDP: cilinder 1 + 3 intake
180 na BDP: cilinder 2 + 4 exhaust
360 na BDP: cilinder 2 + 4 intake
540 na BDP: cilinder 1 + 3 exhaust
Matt Mobylette wijzigde dit bericht op zondag 04 maart 2018 17:13 (13%)

Houston, we have a problem

Berichten:
5.300
Reg. datum:
06 apr. 2003
Locatie:
Eindhoven
Bij een Fireblade draai je de spanner alleen terug als je de nokkenassen eruit haalt.
tisniedevalmaardelanding

De Roze techneut ;-)

Berichten:
38.266
Reg. datum:
22 aug. 2010
quote:
Zeroground schreef op 04 maart 2018 @ 17:39:
Bij een Fireblade draai je de spanner alleen terug als je de nokkenassen eruit haalt.


Bij al mijn motoren ook anders verloopt de boel wellicht bij dit type motor gaat het kleppen meten anders :?

Dat kunnen die oranje MF rakkers dan wel toelichten :+

Het kan altijd sneller!

Berichten:
8.082
Reg. datum:
12 dec. 2001
Locatie:
Weert
De kettingspanning zou (ver gezocht) de nokkenassen naar beneden kunnen trekken en daardoor de speling kleiner kunnen laten aflezen.., als de motor loopt zweven de nokkenassen in de olie waardoor de nokkenassen op sommige punten een ietsepietsie verder van de klepstoter af komen te liggen.
Never argue with a fool, he takes you down to his level, and beats you with experience

De Roze techneut ;-)

Berichten:
38.266
Reg. datum:
22 aug. 2010
Oke Ritzen :t wel (ver gezocht) , het afstellen onder belasting van de kettingspanner geeft mijn inziens een meer reŽel beeld van een motor in bedrijf.
WillemVonGrumble wijzigde dit bericht op zondag 04 maart 2018 21:18 (9%)

Het kan altijd sneller!

Berichten:
8.082
Reg. datum:
12 dec. 2001
Locatie:
Weert
quote:
WillemVonGrumble schreef op 04 maart 2018 @ 21:17:
Oke Ritzen :t wel (ver gezocht) , het afstellen onder belasting van de kettingspanner geeft mijn inziens een meer reŽel beeld van een motor in bedrijf.


Daarom haal ik 'm ook niet van spanning af....het verschil is gewoon te klein. En ook anders naar gelang de nokpositie's van de andere cilinders..
Never argue with a fool, he takes you down to his level, and beats you with experience

Berichten:
288
Reg. datum:
09 apr. 2009
Het is inderdaad een raar beeld zeker als het een Kawasaki geweest zou zijn.
Met zulke km standen staan ze vaker op 0 dan speling .

Dus raar is alleen dat wat je niet kent of begrijpt

Select Forum

© 2001-2018 Motor-Forum - Served by Webserver 3

Cookies?

Motor-Forum maakt gebruik van cookies om de website correct te laten functioneren, voor analyse en verbetering en om relevante advertenties te tonen.
Door gebruik te maken van Motor-Forum geef je aan hiermee akkoord te zijn. Klik hier voor meer informatie of om je instellingen aan te passen.