Klepspeling
- Onderwerp starter Daman
- Startdatum
LePensZeur
MF Frietkraam
Kan beiden, vandaar de periodieke controle en mogelijke afstellen.
Klepspeling wordt strakker. Naarmate je klep en klepzitting op elkaar inslijten komt de klep dieper in de kop te liggen. De klepsteel komt hierdoor dichter bij de nokkenas.
Robinjo
MF veteraan
Specifiek bij een Bandit 600 kunnen ze zowel ruimer als losser komen te staan.
Bij de uitlaatkant meer de kant op van strakker.
Waarom vraag je dit?
Voorgeschreven onderhoud aan houden en controleren, in beide gevallen dient je het binnen spec te houden. simpel toch.
cb_750_kz
Die hard MF'er
- 12 apr 2013
- 930
- 1.442
Hij heeft het verkeerd gedaan en hoopt dat het vanzelf goed komt
bikerfreak
MF veteraan
Wat voor jou simpel is, is voor een ander misschien niet simpel. Ervaring en kennis moet opgebouwd worden en is dus niet vanzelfsprekend.
Robinjo
MF veteraan
Hij zegt niet dat het te plegen onderhoud simpel is maar dat je je gewoon het beste aan het onderhoudsschema kan houden, dus als het nodig is klepspeling meten en eventueel corrigeren. Dat gaat trouwens wel vrij makkelijk bij een B6 met stelboutjes en je kan overal goed bij.
Robinjo
MF veteraan
Hij heeft het verkeerd gedaan en hoopt dat het vanzelf goed komt
Ik vraag het me oprecht af, ik probeer een goede reden te bedenken voor deze vraag.
- Onderwerp starter
- #11
Ja dat weet ik en ik heb ze ook gesteld. Maar ik ben gewoon benieuwd of ze strakker of ruimer worden na verloop van tijd. Ik wil weten of het verstandiger is om aan de boven of onderkant van de marge te gaan zitten. Uitlaat is 0,18 tot 0,23. En inlaat 0,10 tot 0,15
Laatst bewerkt:
LockOn
MF veteraan
- 7 jun 2010
- 1.071
- 546
De monteur die aan mijn Gsx-r 750 sleutelde gaf aan dat bij de japanse 4 cilinderblokjes de klepspeling meestal alleen maar kleiner word.
- Onderwerp starter
- #13
Ik heb de kleppen gesteld en ik ben gewoon benieuwd of ze ruimer of strakker gaan zitten. Ik vind 6000 km namelijk wat overdreven en als ze ruimer worden zou er buiten ,dat die misschien minder lekker gaat rijden, geen schade optreden. Gaat die strakker staan dan zou er wel schade kunnen optreden. Er zit namelijk een boven en ondergrens in de ruimte. Uitlaat 0,18 tot 0,23. Inlaat 0,10 tot 0,15
Laatst bewerkt:
- Onderwerp starter
- #14
Ik weet ook wel dat ik mij aan het onderhoud moet houden en dat doe ik ook. Maar ik wilde dit gewoon weten van het losser of strakker gaan zitten.
Zie 3e post in dit topic. Beter aan de bovengrens te zitten dan aan de ondergrens.
- Onderwerp starter
- #16
Maar ik ben gewoon benieuwd of ze strakker of ruimer worden na verloop van tijd. Ik wil weten of het verstandiger is om aan de boven of onderkant van de marge te gaan zitten. Uitlaat is 0,18 tot 0,23. En inlaat 0,10 tot 0,15Hij heeft het verkeerd gedaan en hoopt dat het vanzelf goed komt
Robinjo
MF veteraan
Dat te ruim niet erg is klopt ook niet, met teveel speling gaat het harder op elkaar inslaan met meer slijtage als gevolg.
En of het meer of minder wordt is al meerdere malen antwoord op gegeven.
Maar je hebt dus al de kleppen gesteld? Hoe stonden ze? Te krap, te los of allebei?
Ben wel benieuwd hoe ze de speling dan groter wordt. Is dat met het bewegen van de evt stelmoertjes ofzo?
Robinjo
MF veteraan
Dat ding kost letterlijk een paar Euro.
Robinjo
MF veteraan
Slijtage van de glijvlakken van de tuimelaars en inslaan van de bovenkant van de klepsteel zijn twee dingen die ik zo al kan bedenken.
Zeroground
MF veteraan
De klepstelboutjes zelf worden ook eerder korter dan langerSlijtage van de glijvlakken van de tuimelaars en inslaan van de bovenkant van de klepsteel zijn twee dingen die ik zo al kan bedenken.
Ja precies dus dan is er wat anders aan de hand.
- Onderwerp starter
- #24
Het gaat er niet om of ze wel of niet goed stonden maar ik wil weten of je de kleppen gesteld moeten worden op de euimste of krapste ruimte. Inlaat moet tussen 0,10 tot 0,15 zijn en de uitlaat 0,18 tot 0,23. Als na verloop van tijd de kleppen krapper worden zet ik ze liever op de ruimste speling en worden ze ruimer dan zet ik ze op de krapste speling. Vandaar mijn vraag.
Robinjo
MF veteraan
Het is niet te zeggen of ze ruimer of krapper gaan staan bij jouw model motor. er zijn zat modellen waar ze wel altijd één kant op slijten vanwege een duidelijk zwakste punt in de kleppentrein maar dat is hier niet het geval, ik zou ze dus mooi in het midden van de aangegeven tolerantie van de klepspeling zetten, dat heb ik ook gedaan.
De reden dat ik vraag hoe je kleppen stonden voordat je ze gesteld hebt is omdat het een indicatie kan zijn van jouw specifieke slijtagebeeld.
