a/f waarde 125cc 2takt?
- Onderwerp starter crash 750
- Startdatum
volgens mij is de A/F ratio van een verbrandingsmotor 1:14 Eventueel kijken naar de kleur van je bougies?
- Onderwerp starter
- #3
bougiekleur is niet nauwkeurig genoeg,je moet eigelijk naar je zuigerkop kijken,maar om nauw telkens de cillinderkop er af te halen...
A/F waarde van een 2-takt is anders dan die van een 4-takt (14.7:1) dit omdat een 2-takt elke slag een ontbranding heeft.
Volgens mij was het voor 2-takt 12.5:1.
Volgens mij was het voor 2-takt 12.5:1.
- Onderwerp starter
- #5
nog meer mensen met idee'en?
wouterzxr
MF veteraan
Hij staat goed afgestelt als hij het best loopt. Met 2 takt is het toch altijd kutten.
Laatst bewerkt:
- Onderwerp starter
- #7
daarom wil ik m ook op de bank hebben,dat scheeld weer veel 'gekut' 
Gixxer-harry
MF veteraan
Volgens mij heeft een twee takt het meeste vermogen bij een heel arm mengsel
Het lijkt mij niet zo'n goed idee om met een arm mengsel op straat te gaan rijden
Ik zou de fiets af laten stellen bij iemand die verstand heeft van twee takten
Het lijkt mij niet zo'n goed idee om met een arm mengsel op straat te gaan rijden
Ik zou de fiets af laten stellen bij iemand die verstand heeft van twee takten
A
Anoniempje327
Guest
Als hij het best loopt loopt hij te arm.
Dat klopt een tweetakt loopt makkelijker door naar de hoge toerentallen als die arm loopt.
Heb al verschillende yamaha en suzuki zuigers met gaten, een keer zelfs met 190
Heb al verschillende yamaha en suzuki zuigers met gaten, een keer zelfs met 190
- Onderwerp starter
- #11
maar welke waarde's zijn te arm en te rijk?dan ga ik er tussenin zitten
NOSfearatu
Befkip
Mijn 4 cilinder 2takt heeft op de bank een A/F van tegen de 13.5 bij 11.000 RPM.
Met max vervroeging zelfs tegen de 14.
In het middengebied heb ik hem bij de 14 staan.
Volgens Frank Mos (heeft zelf jaren geraced met rwedstrijd rg500's oa) is dat voor de baan sowieso te arm en voor straat ook.
Hij gaf aan dat 13 toch wel de max is en dat is ook gemeten op de bank. Op straat /baan moet ie altijd iets rijker staan ivm weerstand, weer, gewicht van jezelf etc etc).
Dus liefst tussen de 12.5 en 13 max dus. Ik had een setje 240's imitatie erin...en inmiddels 260's (2 maatjes groter). Ik wil ook weer de bank op om te kijken hoe of wat de A/F nu is. (heb alleen de carbs gereinigd erbij).
Dat lost bij mij misschien mn A?F op top wel op...maar middengebied zal ik met de naaldhoogte moeten doen.
Hij loopt het snelst wanneer ie arm staat...om vervolgens met wat pech vast te lopen.
Liever iets te rijk dan arm....die ene of 2 pk meer of minder maakt ook niet uit.
Met max vervroeging zelfs tegen de 14.
In het middengebied heb ik hem bij de 14 staan.
Volgens Frank Mos (heeft zelf jaren geraced met rwedstrijd rg500's oa) is dat voor de baan sowieso te arm en voor straat ook.
Hij gaf aan dat 13 toch wel de max is en dat is ook gemeten op de bank. Op straat /baan moet ie altijd iets rijker staan ivm weerstand, weer, gewicht van jezelf etc etc).
Dus liefst tussen de 12.5 en 13 max dus. Ik had een setje 240's imitatie erin...en inmiddels 260's (2 maatjes groter). Ik wil ook weer de bank op om te kijken hoe of wat de A/F nu is. (heb alleen de carbs gereinigd erbij).
Dat lost bij mij misschien mn A?F op top wel op...maar middengebied zal ik met de naaldhoogte moeten doen.
Hij loopt het snelst wanneer ie arm staat...om vervolgens met wat pech vast te lopen.
Liever iets te rijk dan arm....die ene of 2 pk meer of minder maakt ook niet uit.
Laatst bewerkt:
- Onderwerp starter
- #13
kijk daar heb ik wat aan 
NOSfearatu
Befkip
ik zeg alleen maar wat ik zie en hoor he 
Er wordt bij mij in 1 uitlaat gemeten...en heb er 4.
Hij zou eigenlijk alle 4 moeten checken dus...
cilinder 2 blijft bij mij iets koeler. Dit komt denk ik door iets mindere compressie. Niet omdat ik andere sproeiers erin heb of naaldhoogte.
Zodra ik de bank opga weet ik meer
Werk overigens altijd met originele sproeiers ne niet imitatie. Kost iets meer...maar wel betrouwbaarder. (ook niet geheel waterdicht hoor)
Er wordt bij mij in 1 uitlaat gemeten...en heb er 4.
Hij zou eigenlijk alle 4 moeten checken dus...
cilinder 2 blijft bij mij iets koeler. Dit komt denk ik door iets mindere compressie. Niet omdat ik andere sproeiers erin heb of naaldhoogte.
Zodra ik de bank opga weet ik meer
Werk overigens altijd met originele sproeiers ne niet imitatie. Kost iets meer...maar wel betrouwbaarder. (ook niet geheel waterdicht hoor)
