Accu Intruder M800 laadt niet bij

[Waks1971]

De accu van mijn Intruder M800 laadt niet meer bij.
Als ik meet aan de uitgang van de dynamo, (en ingang van de spanningsregelaar) meet ik tot 120V bij hogere toerental. Is dit niet te veel? Moet dit niet max 80V zijn? Is dit een kapotte dynamo of een verkeerde?
Als ik meet aan de uitgang van spanningsregelaar meet ik niets. Kan het zijn dat de spanningsregelaar stuk is door het hogere voltage aan de ingang?

 

[midlifecrisis]

how to - accu en laadsysteem controleren

Heb je bovenstaande gevolg voor de controle van de dynamo? Dus kruislings gemeten?
Normaal gesproken meet je de laadspanning met de regelaar aangesloten, op de accupolen, met draaiende motor uiteraard.

 

[Waks1971]

Op de accupolen meet ik rond 12V met draaiende motor. Uit de dynamo komen 3 draden, tussen elke 2 draden meet ik 115-120V.

 

[W.Berenschot]

Dus / Spanning regelaar

 

[midlifecrisis]

Met rond de 12volt kan niemand een zinnig antwoord geven.
12.10 is ook rond de 12Volt maar dan laad de accu maar bar weinig bij.
Overigens zijn de gemeten waardes wel erg hoog, staat je meter wel op wisselspanning?

 

[Waks1971]

Schommelt tussen 11.8V en 12V. Multimeter stond op wisselspanning. Waarden lijken mij idd zeer hoog. Ik vermoed dat de spanningsregelaar stuk is door te hoge spanning komende vd dynamo

 

[Gerjen]

Spanningsregelaar defect

 

[midlifecrisis]

Schommelt tussen 11.8V en 12V. Multimeter stond op wisselspanning. Waarden lijken mij idd zeer hoog. Ik vermoed dat de spanningsregelaar stuk is door te hoge spanning komende vd dynamo

Die laadspanning is nihil of het is de spanning uit de accu zelf, minus de spanning die de motor neemt om te draaien.
Waarschijnlijk toch de regelaar, waardoor jij zo'n hoge spanning uit je dynamo meet kan ik niet verklaren, wellicht iemand anders wel.

 

[Meneer René]

Wat ik niet snap is dat de multimeter op wisselspanning moet het is toch dc gelijkstroom of denk ik verheerd

 

[Gerjen]

AC is wisselspanning. DC is gelijkspanning. Maar 120v is wel erg veel. Zou rond de 80v moeten zijn. Heb je wel goed gemeten?

 

[Waks1971]

Wat ik niet snap is dat de multimeter op wisselspanning moet het is toch dc gelijkstroom of denk ik verheerd

De dynamo wekt wisselspanning op, die door de spanningsregelaar wordt omgezet in gelijkspanning

 

[Waks1971]

AC is wisselspanning. DC is gelijkspanning. Maar 120v is wel erg veel. Zou rond de 80v moeten zijn. Heb je wel goed gemeten?

Is idd veel, daarom mijn vraag. Ik meet telkens tussen twee draden die van de dynamo komen. Stationair meet ik 40V. Als ik toeren opdrijf, stijgt het tot 120V

 

[robvangulik]

De dynamo wekt wisselspanning op, die door de spanningsregelaar gelijkrichter wordt omgezet in gelijkspanning

 

[Meneer René]

De dynamo wekt wisselspanning op, die door de spanningsregelaar wordt omgezet in gelijkspanning

Dank je dat wist ik niet

 

[swetty]

Mijn dynamo spanning:

Voor de top-top waarde delen met 0,707….rms waarde gemeten.

 

[W.Berenschot]

Dat is goed .
En wat meet je nu aan gelijkstroom op de + en - pool van de accu motor uit ..V en met motor aan ..V (plus minus 3000 toeren)

 

[jgpeggeman]

klinkt als een defect spanningsregelaar... Heb je ook wisselende spanningen op de accu als je gas geeft?
De stator moet op alle fasen dezelfde wisselspanning geven, en tussen de fasen dezelfde weerstand.

 

[Waks1971]

klinkt als een defect spanningsregelaar... Heb je ook wisselende spanningen op de accu als je gas geeft?
De stator moet op alle fasen dezelfde wisselspanning geven, en tussen de fasen dezelfde weerstand.

Ik weet dat de regelaar kapot is. Mijn vraag is of hij kapot is gegaan door de te hoge spanning komende van de dynamo?
Ik meet idd dezelfde spanning tussen alle fasen. De weerstand heb ik niet gemeten.
De spanning over de accu bij draaiende motor is hetzelfde als bij het opvoeren van de toeren

 

[Waks1971]

Mijn dynamo spanning:

Bekijk bijlage 1909118
Voor de top-top waarde delen met 0,707….rms waarde gemeten.

Ik denk dat die van mij topwaarde meet, geen rms

 

[Waks1971]

Dat is goed .
En wat meet je nu aan gelijkstroom op de + en - pool van de accu motor uit ..V en met motor aan ..V (plus minus 3000 toeren)

Bij motor uit, meet ik 12V, bij motor aan (eender welk toerental, meet ik 11.8V ongeveer.

 

[midlifecrisis]

Bij motor uit, meet ik 12V, bij motor aan (eender welk toerental, meet ik 11.8V ongeveer.

Maar bij 12V is de accu hartstikke ontladen.
Niks achter de komma?

Hartstikke is wat overdreven, dit vond ik ter indicatie:

Elektrisch probleem

 

[Waks1971]

Heb na het plaatsen van de nieuwe volledig opgeladen accu, al een paar keer gestart. Ik vermoed dat daarom de accuspanning al een beetje is gezakt

 

[jgpeggeman]

Ik weet dat de regelaar kapot is. Mijn vraag is of hij kapot is gegaan door de te hoge spanning komende van de dynamo?
Ik meet idd dezelfde spanning tussen alle fasen. De weerstand heb ik niet gemeten.
De spanning over de accu bij draaiende motor is hetzelfde als bij het opvoeren van de toeren

Een spanningsregelaar is in mijn bescheiden mening een slijtage artikel. Dit komt met name door de warmte die door die dingen gegenereerd word. Als je een hogere kwaliteit SR koopt, dan zal deze langer mee gaan, en als je er voor zorgt dat de koeling optimaal is, dan zal de levensduur ook aanzienlijk verbeteren... Maar vroeg of laat geven ze gewoon de geest

 

[Waks1971]

Een spanningsregelaar is in mijn bescheiden mening een slijtage artikel. Dit komt met name door de warmte die door die dingen gegenereerd word. Als je een hogere kwaliteit SR koopt, dan zal deze langer mee gaan, en als je er voor zorgt dat de koeling optimaal is, dan zal de levensduur ook aanzienlijk verbeteren... Maar vroeg of laat geven ze gewoon de geest

Wat is een hogere kwaliteit? Kan je mij een voorbeeld/idee geven?

 

[jgpeggeman]

Wat is een hogere kwaliteit? Kan je mij een voorbeeld/idee geven?

vergeef me, als ik het verkeerd omschrijf... maar je hebt 'standaard' spanning regelaars en mosfet regelaars. Mosfet regelaars worden minder warm, en 'slijten' dus aanzienlijk minder hard. Een goed voorbeeld van goede en degelijke mosfet regelaars zijn die van Carmo en Shindengen (volgens mij levert Carmo Shindengen spanningsregelaars). Wat ook een goede optie is zijn spanningsregelaars van bijvoorbeeld Yamaha MT07's

Op mijn Yamaha Virago zat een hele kleine spanningsregelaar op een onmogelijke plek (achter het passagiersstepje), en deze had de geest gegeven. Ik heb deze SR vervangen door een mosfet (aliexpress) spanningsregelaar met fatsoenlijke koelribben, en deze op een plek gemonteerd, waar er lekker veel rijwind langs komt. De nieuwe spanningsregelaar word nu nauwelijks meer warm.