Aprilia RS 660
- Onderwerp starter Bitaktus_Snellus
- Startdatum
Worldbeater
Finalizing Worldbeater software update V2.0.1
- 10 okt 2002
- 66.834
- 16.574
Volgens mij stond er recent in de Motoplus/Motorrad dat er weinig storingen zijn genoteerd in de gebruikerservaringen.
Misschien heb ik die nog liggen.
Voor eventuele belangstellenden: na mijn crash vorig jaar heb ik een partij gebruikte kuipdelen gekocht om mijn Aprilia weer op te knappen. Daar is nog een deel van over, wat nu op MP staat. Het gaat dus om een set gebruikte kuipdelen van een Acid Gold Aprilia RS660. Zie de bestellijst op de laatste foto’s op Marktplaats (waar ook de nieuwprijs voor alle afzonderlijke delen is te zien, en de totaalprijs: ruim 2400 euro), en waar elk onderdeel inclusief artikelnummer wordt getoond.
Alles is In goede staat, met hier daar lichte, nauwelijks zichtbare gebruikssporen.
Gaat uitsluitend in een koop weg, vaste prijs 1000 euro.
PS. Alleen als je een zeer aantrekkelijk bod doet op een van de afzonderlijke, duurdere kuipdelen wil ik misschien overwegen dat los te verkopen.
≥ Set kuipdelen Aprilia RS660 Acid Gold — Onderdelen | Merk-onafhankelijk — Marktplaats
Alles is In goede staat, met hier daar lichte, nauwelijks zichtbare gebruikssporen.
Gaat uitsluitend in een koop weg, vaste prijs 1000 euro.
PS. Alleen als je een zeer aantrekkelijk bod doet op een van de afzonderlijke, duurdere kuipdelen wil ik misschien overwegen dat los te verkopen.
≥ Set kuipdelen Aprilia RS660 Acid Gold — Onderdelen | Merk-onafhankelijk — Marktplaats
Ik heb een Aprilia RS660 met bar-end spiegels, maar wil andere spiegels Deze gaan daarom te koop.
Rizoma Spiegels - Prijs €160,-
Rizoma Spy-Arm bar end spiegels. Typenummer BS300.
Kenmerken:
Past mogelijk op andere motoren, al dan niet met een andere adapter. Voor de Aprilia RS660 is het 100% plug en play.
Lightech Mirror block-off plates - Prijs €20,-
Geschikt voor Aprilia RSV4 bouwjaar 2009-2024 en Aprilia RS660 2020-2023.
Type: SPE111NER
Nieuwprijs: €44,-
Bevat:
Rizoma Spiegels - Prijs €160,-
Rizoma Spy-Arm bar end spiegels. Typenummer BS300.
Kenmerken:
- Origineel Rizoma met e-keur, nieuwprijs €360
- Inclusief handleiding
- Compleet met stuurgewichten passend op onder andere de Aprilia RS660
- Hoge kwaliteit convex en ontspiegeld glas.
- Vervaardigd uit massief aerospace aluminium.
Past mogelijk op andere motoren, al dan niet met een andere adapter. Voor de Aprilia RS660 is het 100% plug en play.
Lightech Mirror block-off plates - Prijs €20,-
Geschikt voor Aprilia RSV4 bouwjaar 2009-2024 en Aprilia RS660 2020-2023.
Type: SPE111NER
Nieuwprijs: €44,-
Bevat:
- 2 afdek kapjes
- bouten en moeren
Bijlagen
Worldbeater
Finalizing Worldbeater software update V2.0.1
- 10 okt 2002
- 66.834
- 16.574
Ja, lekker compact en licht.
Waarom niet.
En ervaring op een RS50 is al de helft gewonnen.
Waarom niet.
En ervaring op een RS50 is al de helft gewonnen.
Pas nog gehoord dat een echte a2 leuker is dan een terug getunede , dus zou die 457 doen
Worldbeater
Finalizing Worldbeater software update V2.0.1
- 10 okt 2002
- 66.834
- 16.574
En die zit nog dichter tegen een RS50 aan.
De 660 is wel iets meer motor.
Wat een afwerking (al) die echte A2 fietsen.
Ook zeker een optie idd, benieuwd hoe die er in het echt uitziet kwa grootte of dat het meer een schakelbrommer lijkt.
Valt wel mee geloof ik , zag net een test op YouTube , hij deed weehlies in zijn 2
Wel erg leuke en mooie fiets ook! Komen over een paar weken binnen bij dealers dus dan maar ff langs!
Worldbeater
Finalizing Worldbeater software update V2.0.1
- 10 okt 2002
- 66.834
- 16.574
Ik was erg nieuwsgierig naar de 457 maar de eerste keer live viel die zwaar tegen.
Net zo budget als de R3 en de Ninja 400/500.
Hoge clipons en een goedkope uitstraling.
Een toermotor met tupperware.
De 660 schurkt wat dichter tegen de RSV4 aan.
Net zo budget als de R3 en de Ninja 400/500.
Hoge clipons en een goedkope uitstraling.
Een toermotor met tupperware.
De 660 schurkt wat dichter tegen de RSV4 aan.
Ja precies, hier ben ik dus ook bang voor. Maar eerst maar is ook in het echt bekijken of ik moet in de tussentijd een mooie 660 op a2 gevonden hebben
RaceRookie
Die hard MF'er
- 18 okt 2020
- 274
- 364
Ik zou gaan voor de RS457 als ik A2 moest. Ik ken een aantal mensen met een Tuono 660 en RS660 op A2 (heb zelf ook een RS660 in de garage staan op A van de vrouw dus kan goed vergelijken) en die klagen allemaal dat het zo abrupt stop met de power. Elektronisch begrensd zijn ze niet echt leuk om te rijden, onderin nog wel koppel maar het is alsof je plotseling (en ook al vrij snel) tegen een berg rijdt, heb het zelf ook zo ervaren. Ik denk dat een echte A2 die je lekker kunt uitwringen ipv een elektronisch begrensde A2 veel leuker rijdt. Ben het eens met @superduc again dat de RS457 ook een hele mooie machine is.Ja precies, hier ben ik dus ook bang voor. Maar eerst maar is ook in het echt bekijken of ik moet in de tussentijd een mooie 660 op a2 gevonden hebben
Weet ook wel zeker dat de RS457 een stuk vlotter is om te rijden dan een RS660 op A2.
Tarwetijger
MF veteraan
Leuk die RS457, die had ik nog niet gezien. Maar is die met 48pk niet nét te veel voor A2 / 35 kw?
Nou ik had die wijsheid ook maar van de ChromeBurner podcast maar het leek me wel logisch
En bij die podcast branden ze dingen tot de grond toe af als daar zin in hebben en dat is verfrissend
Worldbeater
Finalizing Worldbeater software update V2.0.1
- 10 okt 2002
- 66.834
- 16.574
Hij heeft hem nog niet eens in het echt gezien, jij wel?
Mij viel het dus totaal tegen.
Ik was er voor in de markt als het een duidelijke upgrade was voor mijn 2023 R3.
Moderne fietsen worden vooral met een goede marge voor de fabrikant volgens A2 richtlijnen geproduceerd en de aantallen zijn behoorlijk lager dan hun grote broer dus de materialen duidelijk minder hoogwaardig.
(Maar beginners en minder ervaren motorrijders zien dat vast nog niet)
Vergelijk bijvoorbeeld in de showroom ook eens tussen een R3 en een R7.
Slechts crca €3.000 prijsverschil maar het verschil zou groter moeten zijn.
De R3 roest ook al in de showroom (cockpit frame en onder het balhoofd).
Ook bij de Ninja 400/500 zie je grote verschillen met de ZX-6R.
Maar zelfs van een Kawasaki ZX-4RR snap ik de dubbel R niet.
(Ook weer hoge clip-ons, aangelast subframe, eenvoudige vering en GPR-300 banden)
Hij is minder sportief dan zijn grotere broer maar wel met goedkopere materialen geproduceerd.
Het prijsverschil is minder dan de gebruikte materialen doen vermoeden (vind ik).
Het middensegment is duidelijk beter, duurzamer en meer waar voor je geld.
De kleine motoren zijn niet meer de high tech juweeltjes uit de jaren tachtig.
(VFR400R, GSX-R400, ZXR400)
Geloof ik gelijk maar het ging mij om het rijden , waarbij je een echte A2 wel lekker kunt uit wringen en een terug getunede opeen ho zegtHij heeft hem nog niet eens in het echt gezien, jij wel?
Mij viel het dus totaal tegen.
Ik was er voor in de markt als het een duidelijke upgrade was voor mijn 2023 R3.
Moderne fietsen worden vooral met een goede marge voor de fabrikant volgens A2 richtlijnen geproduceerd en de aantallen zijn behoorlijk lager dan hun grote broer dus de materialen duidelijk minder hoogwaardig.
(Maar beginners en minder ervaren motorrijders zien dat vast nog niet)
Vergelijk bijvoorbeeld in de showroom ook eens tussen een R3 en een R7.
Slechts crca €3.000 prijsverschil maar het verschil zou groter moeten zijn.
De R3 roest ook al in de showroom (cockpit frame en onder het balhoofd).
Ook bij de Ninja 400/500 zie je grote verschillen met de ZX-6R.
Maar zelfs van een Kawasaki ZX-4RR snap ik de dubbel R niet.
(Ook weer hoge clip-ons, aangelast subframe, eenvoudige vering en GPR-300 banden)
Hij is minder sportief dan zijn grotere broer maar wel met goedkopere materialen geproduceerd.
Het prijsverschil is minder dan de gebruikte materialen doen vermoeden (vind ik).
Het middensegment is duidelijk beter, duurzamer en meer waar voor je geld.
De kleine motoren zijn niet meer de high tech juweeltjes uit de jaren tachtig.
(VFR400R, GSX-R400, ZXR400)
En een A2 ga je ook niet kopen om te houden , en als je hem nieuw koopt heb je de tijd dat je hem hebt ook fabrieksgarantie, dus bij kwaliteits gebreken gewoon terug naar de dealer
Worldbeater
Finalizing Worldbeater software update V2.0.1
- 10 okt 2002
- 66.834
- 16.574
Ja, dat zal inderdaad wel kloppen.
De introductie praat van de 457 stak mij wat te positief.
De mooiste A2 (even vloeken) vind ik de CF Moto 450SR.
450SR Motor - CFMOTO Benelux
De CFMOTO 450SR is wat u zoekt: een lichtgewicht, wendbare, comfortabele sportmotor. Ontdek hem snel bij uw dealer.
cfmotobenelux.be
Dit is idd wel echt een voordeel
Nee is precies het maximale
RaceRookie
Die hard MF'er
- 18 okt 2020
- 274
- 364
Ik heb'm in het echt gezien en er even op gezeten. Voor de prijs vind ik het een nette motor, natuurlijk wel meer budget vergeleken bij de RS660 maar daar zit dan ook even meer dan 4k prijsverschil tussen. Heeft WEL een goed alu frame als enige bike in dat segment dus echt wel een stuk meer premium dan een R3.Hij heeft hem nog niet eens in het echt gezien, jij wel?
Mij viel het dus totaal tegen.
Ik was er voor in de markt als het een duidelijke upgrade was voor mijn 2023 R3.
Moderne fietsen worden vooral met een goede marge voor de fabrikant volgens A2 richtlijnen geproduceerd en de aantallen zijn behoorlijk lager dan hun grote broer dus de materialen duidelijk minder hoogwaardig.
(Maar beginners en minder ervaren motorrijders zien dat vast nog niet)
Vergelijk bijvoorbeeld in de showroom ook eens tussen een R3 en een R7.
Slechts crca €3.000 prijsverschil maar het verschil zou groter moeten zijn.
De R3 roest ook al in de showroom (cockpit frame en onder het balhoofd).
Ook bij de Ninja 400/500 zie je grote verschillen met de ZX-6R.
Maar zelfs van een Kawasaki ZX-4RR snap ik de dubbel R niet.
(Ook weer hoge clip-ons, aangelast subframe, eenvoudige vering en GPR-300 banden)
Hij is minder sportief dan zijn grotere broer maar wel met goedkopere materialen geproduceerd.
Het prijsverschil is minder dan de gebruikte materialen doen vermoeden (vind ik).
Het middensegment is duidelijk beter, duurzamer en meer waar voor je geld.
De kleine motoren zijn niet meer de high tech juweeltjes uit de jaren tachtig.
(VFR400R, GSX-R400, ZXR400)
RaceRookie
Die hard MF'er
- 18 okt 2020
- 274
- 364
Een A2 rijd je max 2 jaartjes en dan gaat hij de verkoop in, omdat de spoeling van leuke A2 fietsen een beetje dun is ben je een RS457 ook nog wel een keertje kwijt voor een leuk bedrag. Een RS660 als A2 kopen is handig als je de fiets wilt houden en terugzetten naar A. Blijf je wel steken bij 95pk volgens mij vergeleken bij de A versie met 100pk.
Worldbeater
Finalizing Worldbeater software update V2.0.1
- 10 okt 2002
- 66.834
- 16.574
Ik heb de R3 gekocht als X+1 motor en voor op de openbare weg.
Binnen zes maanden ging ik er de kleine circuits met op.
Cartridges er in, volledig in hoogte verstelbare schokbreker achter, -10 kilo aan gewicht er af door het verwijderen van overbodige delen zoals katalysator, milieu systeem, etc.
Maar ok, dan ben ik niet de doelgroep.
Ik zou mijn eerdere berichten wat kunnen nuanceren.
.
Binnen zes maanden ging ik er de kleine circuits met op.
Cartridges er in, volledig in hoogte verstelbare schokbreker achter, -10 kilo aan gewicht er af door het verwijderen van overbodige delen zoals katalysator, milieu systeem, etc.
Maar ok, dan ben ik niet de doelgroep.
Ik zou mijn eerdere berichten wat kunnen nuanceren.
.
