Alarm kan in de kuip.
Een hele mooie machineveel plezier ermee gewenst en valt `( zit pos) deze 2017 nu ruim/klein of groot uit?
Op tijd onderhoud en kleppen stellen, verder duimen dat hij heel blijft, dan is het een fantastische motor.
Ziet er goed uit inderdaad en rijdt ook lekker.
Duimen dat hij heel blijft? Is dat een grap of zijn ze echt zo onbetrouwbaar?
Heb onlangs een Tuono V4 uit 2011 met aprc aangeschaft namelijk.
Iemand ervaring met dat nieuwe digi display? Ziet er allemaal best geinig uit maar wordt een beetje gest**rd van die lampenkermis bovenin die oplicht alsof het kermis is zodra je wat bovenmatig gas geeft. Ongeacht de tot nog toe geprobeerde instellingen van ATC, AWC, LC etc blijven die lampjes actief.
Kunnen die überhaubt uitgeschakeld worden? Heb iig nog geen manier gevonden.
Blijft verder een beul van een motor, koppel is mega.
Momenteel de standaard RSV4 demper pasgemaakt, ging ervan uit dat die stiller zou zijn dan de Akra, niet dus.
[afbeelding]
Tjaa, helaas is mijn ervaring anders.... en als je eens een klein beetje rond kijkt op internet / facebook kom je echt een hoop brokken tegen.Zoals bij elke motor goed en tijdig onderhoud en netjes warm rijden. Met name de 2009 Factory en de 2010 r modellen hadden veel problemen.
Iemand ervaring met dat nieuwe digi display? Ziet er allemaal best geinig uit maar wordt een beetje gest**rd van die lampenkermis bovenin die oplicht alsof het kermis is zodra je wat bovenmatig gas geeft. Ongeacht de tot nog toe geprobeerde instellingen van ATC, AWC, LC etc blijven die lampjes actief.
Kunnen die überhaubt uitgeschakeld worden? Heb iig nog geen manier gevonden.
Blijft verder een beul van een motor, koppel is mega.
Momenteel de standaard RSV4 demper pasgemaakt, ging ervan uit dat die stiller zou zijn dan de Akra, niet dus.
[afbeelding]
Zoals bij elke motor goed en tijdig onderhoud en netjes warm rijden. Met name de 2009 Factory en de 2010 r modellen hadden veel problemen.
Ik heb een '17 met dat dash.
All things considered is het echt wel een upgrade. Afgezien van het feit dat het oude dashboard toch wel erg gedateerd was.
Pluspunten:
- Shiftlights zichtbaar zonder je blik te moeten verleggen naar het dash.
- Reageert niet meer met een vertraging zoals het oude dash.
- Meer functies.
- Duidelijker af te lezen (persoonlijk, en behalve de toerenteller).
- Dag/nacht omschakeling automatisch.
- Ziet er beter uit (subjectief).
Minpunten:
- Persoonlijk vindt ik de manier waarop ze de toerenteller weergeven op het dash minder duidelijk dan een wijzer op een plaat. Er zijn zat fabrikanten die dat wel goed voor elkaar krijgen op een LCD dashboard, maar in dit geval is het niet helemaal gelukt.
- Je kan je helmset, telefoon en navi aan het dashboard koppelen waarna je de hele zooi kunt bedienen vanaf de linker stuurschakelaar. En als dat werkt, werkt het ook heerlijk. Maar de implementatie is helaas 'op zijn Italiaans'. Met regelmaat gaat er wat fout als je het contact aanzet en moet je handmatig een van de drie opnieuw koppelen. Ook doet soms doet de bediening het ineens niet meer, en als je muziek afspeelt via je telefoon naar je helm met het dashboard ertussen in plaats van de telefoon direct aan de helm gekoppeld, merk je dat de audiokwaliteit ongeveer een tiende is van wat het hoort te zijn. Je kan dan wel weer je telefoon aan je helm hangen, maar dan heb je dus ook geen bediening meer via de stuurschakelaar en zie je ook geen info meer over wat je aan het luisteren bent.
Zoals ik zei vindt ik het al met al zeker een upgrade, maar het had beter gekund.
Op zaterdag 27 januari 2018 19:51 schreef MaR1tin het volgende:
Nieuwe speeltje inmiddels redelijk gewend, wat nodige mods uitgevoerd en testgereden met de verschillende modi qua mappings en digi hulpmiddelen.
Wat een "beul" van een brommer is dit.........., vond al in de "sport" modus dat ik geen gebrek aan vermogen had, iig niet onderin toerenbereik, supersoepel maar wel wat nerveus qua gasreactie, bijkomend "nadeel" was/is de flitsende kermislampjes die aangaan zodra je "echt" gas geeft. Bij "vlotjes" door accelereren beperkt het zich nog tot oplichten TC lampje, echter bij vol op het gas gaat sowieso het voorwiel omhoog, hoogte afhankelijk van welke AWC modus is je rijdt,aansluitend beginnen àlle, stuk of 12, lampjes bovenin het display op te flitsen.
Leidt dus af van waar je mee bezig bent.
Na, niet allemaal, diverse combi's van mappings en rijmodi erbij uitgekomen dat met TC helemaal uit en in track mode ding gewoon het lekkerst loopt, minder nerveus, betere gasrespons en veel, héél veel vermogen.
Dit trouwens met de open Akra, db-killer kost koppel, niet heel veel maar goed merkbaar. Ter illustratie, mét killer is wheeliën op het gas mogelijk tot in de 3, zonder komt ding ook in 4 los.En niet een hupje maar zo hoog als je wilt, mits goed gedoseerd.Waanzin dus eigenlijk maar wel erg leuk, te leuk feitelijk want het lijkt wel een, zei het te zware, Supermotard. Artikel 5 of rijcursus heb ik snel "verdiend" ben ik bang.
Hoe hard het ding loopt weet ik nog niet, nog niet geprobeerd.250+[censuur] zit je erg snel aan/over iig.
Is de eerste brommer waarbij ik de neiging heb om tandje groter vóór te doen dus.
Verbruik is trouwens hoger dan bij de vorige "duikboot", zal HELLdeskert wel prettig vinden.
Geen tips dus voor wat die kermis betreft??
Wat toerenteller betreft helemaal met je eens, dat had beter gekund/gemoeten.
Rest van de mogelijkheden qua koppelen met foon nog niet mee bezig gehouden.
Wellicht in de toekomt me eens verdiepen in die V4-MP mogelijkheden, wel geinig lijkt me. Wel een xtra module voor nodig helaas.
Voor de rest....,beul van een brommer.
C/p van ander forumpje...;
Dat dash heeft standaard de V4MP module aan boord (ik heb een RF, wellicht is het bij de RR een optie?)
Zal even kijken wat ik in kan stellen bij die van mij.
Wat ik begrijp is dat de RSV4 RR uit 2017 de module standard heeft maar dat je nog een abbonement moet afsluiten terwijl de RF dit standaard heeft.