"standaard" is een richtingaanwijzerlampje 20W, dus ik vermoed dat het daaraan ligt.
BMW Sportboxer topic - deel 20 (still going strong )
- Onderwerp starter Benno123
- Startdatum
"standaard" is een richtingaanwijzerlampje 20W, dus ik vermoed dat het daaraan ligt.
- 28 jul 2014
- 2.034
- 770
In de knippers horen dus 21Watt lampjes, net als de voorkant. De nieuwere BMW's hebben 10Watt, groter past ook niet. Ik heb het snel knipperen 'opgelost' met een kleine modificatie aan het relais, kwestie van een verbinding op de printplaat door-krassen. Kijkt ie niet meer naar wattage en knippert altijd rustig;
Niet zelf bedacht, maar ooit eens op een forum gelezen.
Hier een paar plaatjes van mijn fiets, ziet er netjes uit vind ik.
GPS steun erop gezet, met zekering naar accu
Laser uitlaten, vraagje daarover; ik lees weleens wat over DB killers. Zijn er verschillende Laser systemen voor deze fiets? Mijne maakt niet echt veel herrie, zeker niet asociaal en ik heb geen DB killers. Staat ook een E4 nummer in.
Verder wat carbon spul, zat er al op. Er zitten wat doffe plekken op het middenste tank paneel, heeft een tanktas op gezeten. Mss is dat weg te poetsen of anders laat ik dat paneel wel een keer wrappen.
Wat me ook opvalt is dat er erg weinig bescherming qua achterspatbord zit. Is dit altijd zo of is het komen te vervallen door de Laser uitlaat? Ik weet dat er aftermarket spatbordjes zijn, maar zit er origineel niks?
Niet zelf bedacht, maar ooit eens op een forum gelezen.
Hier een paar plaatjes van mijn fiets, ziet er netjes uit vind ik.
GPS steun erop gezet, met zekering naar accu
Laser uitlaten, vraagje daarover; ik lees weleens wat over DB killers. Zijn er verschillende Laser systemen voor deze fiets? Mijne maakt niet echt veel herrie, zeker niet asociaal en ik heb geen DB killers. Staat ook een E4 nummer in.
Verder wat carbon spul, zat er al op. Er zitten wat doffe plekken op het middenste tank paneel, heeft een tanktas op gezeten. Mss is dat weg te poetsen of anders laat ik dat paneel wel een keer wrappen.
Wat me ook opvalt is dat er erg weinig bescherming qua achterspatbord zit. Is dit altijd zo of is het komen te vervallen door de Laser uitlaat? Ik weet dat er aftermarket spatbordjes zijn, maar zit er origineel niks?
BasOostveen
MF'er
Mooie S hoor! De carbon kleppendeksel deksels maken het wel af. Gruwelijk dure dingen origineel.
Er zijn wel achter spatborden te koop, zit er bij mij ook op. Scheelt een hoop stof (en water als je ook in de regen rijdt)
De doffe plek krijg je er wel uit met een hoop poetsen met bijvoorbeeld commandant.
Of opnieuw 2k blanke lak... Heb je gelijk extra bescherming.
Er zijn wel achter spatborden te koop, zit er bij mij ook op. Scheelt een hoop stof (en water als je ook in de regen rijdt)
De doffe plek krijg je er wel uit met een hoop poetsen met bijvoorbeeld commandant.
Of opnieuw 2k blanke lak... Heb je gelijk extra bescherming.
Laatst bewerkt:
BasOostveen
MF'er
Zo te zien heb je geen laser full exhaust, (dubbele pijp) maar wel de laser demper met cat eliminator. (Y-stuk)
Zo'n Y-stuk heb ik ook en daar past prima een spatbord bij.
Zo'n Y-stuk heb ik ook en daar past prima een spatbord bij.
- 28 jul 2014
- 2.034
- 770
Ja,dat is mooi zo'n spatbordje. Niet standaard toch? Vind ze wat prijzig wat ik op het net tegen kom..
Zijn die tankpanelen allemaal hetzelfde van de S-en? Zag er één te koop van 1999-2000, maar de mijne is van 2001. Zou er wel een willen om beetje mee te experimenteren.
Uitlaat klopt, y-stuk, één pijp omhoog, 2 dempers. Klinkt mooi vind ik.
Zijn die tankpanelen allemaal hetzelfde van de S-en? Zag er één te koop van 1999-2000, maar de mijne is van 2001. Zou er wel een willen om beetje mee te experimenteren.
Uitlaat klopt, y-stuk, één pijp omhoog, 2 dempers. Klinkt mooi vind ik.
Hi Mark/Beemerracer, is alweer van een jaartje terug. Neem aan dat je inmiddels al wat kan roepen... ;-) Ben wel benieuwd. Aanschaf staat nog steeds op mun lijstje.
R1100S und R1150xx Upgrade Set auf NEUE synchrone12er Einspritzventile
BasOostveen
MF'er
Echt? Mooie motor hé!wij hebben dezelfde motor.
waar heb jij hem gekocht?
Ik heb 'm in april geïmporteerd uit Duitsland, bij een particulier uit Wuppertal.
Jij dan? Heb je 'm al lang?
Zijn nog wel een paar dingetjes die ik wil veranderen.
Het geluid vind ik nog wat tam...
Nieuwe cilinderkap bescherming (de vorige eigenaar durfde nogal plat mee door de bocht)
Stalen remleidingen (schijnt beter te zijn voor de ABS pomp)
Misschien ook een rappid bike module of Power commander.
idem dito. mijne komt ook uit Duitsland. Ik dacht dat de eigenaar allerlei wijzigingen had aangebracht , ze zijn zo geleverd.
Ik heb er wel een superbike stuur op laten zetten
klik op de foto..
Laatst bewerkt:
check
BasOostveen
MF'er
Ah, Marcooo, we hebben niet helemaal dezelfde motor. Bij die van mij zit wat meer wit. Ik heb een Randy Mamola uitvoering.
BasOostveen
MF'er
In een ouder bericht lees ik dat ene Freeez (Johan) de originele dempers van de S heeft 'leeggeruimd'...
Zijn er meer die dit hebben gedaan? Was dit goed te doen en mag ik vragen hoe je dat hebt aangepakt en wat je hebt weggehaald?
Ik heb zelf een R1100S, met Y-pijp en originele dempers. Maar die mogen best iets meer geluid maken.
Is er nog een extra afstelling nodig, of regelen de sensoren dit zelf?
Een demper van Laser of de tripple van G.P.R. heeft de voorkeur, maar budget laat dat helaas niet toe...
Zijn er meer die dit hebben gedaan? Was dit goed te doen en mag ik vragen hoe je dat hebt aangepakt en wat je hebt weggehaald?
Ik heb zelf een R1100S, met Y-pijp en originele dempers. Maar die mogen best iets meer geluid maken.
Is er nog een extra afstelling nodig, of regelen de sensoren dit zelf?
Een demper van Laser of de tripple van G.P.R. heeft de voorkeur, maar budget laat dat helaas niet toe...
Elke keer weer genieten, maar toch ook wel iets eigenaardigs...
Bij vol accelereren in 3/4 lijkt het aan het eind van het toeren bereik of dat een turbo zijn druk afblaast.
Een raar sissend geluid zonder dat ik echt iets voel in de aandrijving.
Ik vermoed dat mijn torsierubber de geest heeft gegeven. Heeft iemand dit hier wel eens mee gemaakt?
Bij vol accelereren in 3/4 lijkt het aan het eind van het toeren bereik of dat een turbo zijn druk afblaast.
Een raar sissend geluid zonder dat ik echt iets voel in de aandrijving.
Ik vermoed dat mijn torsierubber de geest heeft gegeven. Heeft iemand dit hier wel eens mee gemaakt?
Viking64
MF veteraan
Als er zo'n groot BMW eigen knipperlichtrelais inzit, bestaat re een kleine modificatie op de print. DIe zorgt ervoor dat ie niet meer meet wat er aan hangt. Het snelle knipperen is dan voorbij. Mocht er een lampje daadwerkelijk stuk gaan, wordt dat ook niet meer opgemerkt.
Aan U de keus!
Aaaaah, ik zie dat iemand mij al voor was met dezelfde reactie.
Laatst bewerkt:
BasOostveen
MF'er
Gefeliciteerd met je S en welkom op dit forum!
Als de BMW netjes is onderhouden gaat deze nog wel wat kilometertjes mee lijkt me. Hoe deze is gebruikt heeft natuurlijk ook wel invloed. En als deze al 98k op de teller heeft staan dan is ze waarschijnlijk gebruikt voor wat langere afstanden en dat is beter dan korte stukjes. Heeft deze ook ABS? Dit is een duur onderdeel die nog wel eens stuk gaat in het leven. Ik heb gehoord dat stalen remleidingen de levensduur goed doen.
Heb je al mooie foto's van je S? Altijd leuk om de fiets van een ander te zien!
Laatst bewerkt:
<<Michel>>
Die hard MF'er
Veel plezier !
Daniell1987
MF veteraan
Ziet er zo op het oog erg netjes uit! Gefeliciteerd ermee
Is idd ongelooflijk netjes. Geen steenslag oid. Vorig eigenaar is echt een poetser geweest. Ff wat anders
Dinsdag opgehaald na de afleverbeurt heeft hij last van kfr. Niet heel erg maar meer dan met de proefrit.
Waarschijnlijk zijn de kleppen gesteld en nieuwe bougies ingedraaid. Heb eerder een r1100r gehad die had er met de goeie afstelling en brisk of twinspark bougies geen last van. Wat was de kale-speling ook alweer?
Dinsdag opgehaald na de afleverbeurt heeft hij last van kfr. Niet heel erg maar meer dan met de proefrit.
Waarschijnlijk zijn de kleppen gesteld en nieuwe bougies ingedraaid. Heb eerder een r1100r gehad die had er met de goeie afstelling en brisk of twinspark bougies geen last van. Wat was de kale-speling ook alweer?
Daniell1987
MF veteraan
Kale speling? Bedoel je klepspeling?
0.15mm voor inlaat en 0.30 voor uitlaat
TPS checken kan ook wel helpen idealiter staat deze op 385 mv of iig tussen de 360 en 400mv
Sync stellen maakt heel veel uit
0.15mm voor inlaat en 0.30 voor uitlaat
TPS checken kan ook wel helpen idealiter staat deze op 385 mv of iig tussen de 360 en 400mv
Sync stellen maakt heel veel uit
Oke. Op zich loopt motor heel mooi maar boven de 5000 rpm vind ik hem wel wat fors trillen en het is ook niet altijd even erg. Maar heb begrepen dat de motor lang stil heeft gestaan. Zal een zien hoe het zich ontwikkelt anders maar even synchroniseren.
