- Onderwerp starter
- #127
Vervolg koppelingskorf modificatie:
Van de gelegenheid gebruik gemaakt om ook het koppelingsdeksel van een nieuw laklaagje te voorzien. Theo haalt er laagjes af, ik zet er een nieuw laagje op.
Opnieuw met Motip Heat Resistant 800°C gespoten, omdat ik vorig jaar aan de andere kant van het blok de deksels met die lak had gespoten. Ik wil wel eens het resultaat zien van een gespoten blok met VHT-lak, die Wout gebruikt. Het eindresultaat van Motip vind ik persoonlijk nogal ruw. Maar het is wel een stevige laag.
Schroefdraad M6 tappen:
Zorg voor een tap die voldoende diep (3cm) kan tappen. De tap die ik geleend had, was te kort. Ik ben er dan maar zelf een gaan kopen. (Niet zo duur trouwens)
Nieuwe rubbers en tandwiel terug erop:
Schijf terug erop, Loctite schroefdraadborgmiddel (middel sterk)
Koppelingskorf buitenkant, schijf vastgeschroefd:
Koppelingskorf binnenkant, schijf vastgeschroefd:
@Wout: In je handleiding schrijf je om eventueel aan de binnenkant de schroefdraad nog te borgen. Ik dacht dus dat de boutjes iets langer gingen zijn dan de pilaren, maar dat is niet zo. Sla ik dan gewoon schuin een centerpunt aan de zijkant van ieder boutje?
Van de gelegenheid gebruik gemaakt om ook het koppelingsdeksel van een nieuw laklaagje te voorzien. Theo haalt er laagjes af, ik zet er een nieuw laagje op.
Opnieuw met Motip Heat Resistant 800°C gespoten, omdat ik vorig jaar aan de andere kant van het blok de deksels met die lak had gespoten. Ik wil wel eens het resultaat zien van een gespoten blok met VHT-lak, die Wout gebruikt. Het eindresultaat van Motip vind ik persoonlijk nogal ruw. Maar het is wel een stevige laag.
Schroefdraad M6 tappen:
Zorg voor een tap die voldoende diep (3cm) kan tappen. De tap die ik geleend had, was te kort. Ik ben er dan maar zelf een gaan kopen. (Niet zo duur trouwens)
Nieuwe rubbers en tandwiel terug erop:
Schijf terug erop, Loctite schroefdraadborgmiddel (middel sterk)
Koppelingskorf buitenkant, schijf vastgeschroefd:
Koppelingskorf binnenkant, schijf vastgeschroefd:
@Wout: In je handleiding schrijf je om eventueel aan de binnenkant de schroefdraad nog te borgen. Ik dacht dus dat de boutjes iets langer gingen zijn dan de pilaren, maar dat is niet zo. Sla ik dan gewoon schuin een centerpunt aan de zijkant van ieder boutje?
- Onderwerp starter
- #128
Vandaag ook naar de automaterialenhandel geweest om een Helicoil. Ik had de bout van mijn kleppendeksel meegenomen, maar ze konden mij daar niet helpen. De bout heeft rare draad, . . . op het einde aan de punt is de bout dunner om iets hogerop dikker te worden.
Waar halen jullie zo'n Helicoil?
Waar halen jullie zo'n Helicoil?
- Onderwerp starter
- #129
Maakt het uit hoe de koppelingsplaten in de sleuven geschoven worden? Ik heb niet gemarkeerd hoe ze erin hebben gezeten en ik zie ook geen merktekens of zo. Ik heb enkele sleuven gemarkeerd met een pijl, om te tonen wat ik bedoel met "sleuven", maar ik bedoel eigenlijk alle sleuven van de korf. Die zijn toch allemaal gelijk, of niet?
Waarschijnlijk zit de helicoil nog om de bout. Is dus mee gekomen.
Ontvetten en nieuwe helicoil erin zetten met loctite 620 of equivalent.
Laatst bewerkt:
Maakt niets uit.
- Onderwerp starter
- #132
Bedankt!
- Onderwerp starter
- #133
Ik vermoedde al zoiets. Daarom had ik het boutje ook meegenomen, maar ik denk dat de man in de automaterialenhandel er weinig vanaf wist.
Met achter Loctite 620 te zoeken, zie ik nu dat je eerst hoort te ontvetten met een spuitbus van Loctite. Dat heb ik niet gedaan bij de schroeven v/d koppelingskorf. Terug loshalen en alsnog doen?
Schavemaker
MF veteraan
Vervolg koppelingskorf modificatie:
Van de gelegenheid gebruik gemaakt om ook het koppelingsdeksel van een nieuw laklaagje te voorzien. Theo haalt er laagjes af, ik zet er een nieuw laagje op.
[afbeelding]
[afbeelding]
Opnieuw met Motip Heat Resistant 800°C gespoten, omdat ik vorig jaar aan de andere kant van het blok de deksels met die lak had gespoten. Ik wil wel eens het resultaat zien van een gespoten blok met VHT-lak, die Wout gebruikt. Het eindresultaat van Motip vind ik persoonlijk nogal ruw. Maar het is wel een stevige laag.
Schroefdraad M6 tappen:
[afbeelding]
Zorg voor een tap die voldoende diep (3cm) kan tappen. De tap die ik geleend had, was te kort. Ik ben er dan maar zelf een gaan kopen. (Niet zo duur trouwens)
Nieuwe rubbers en tandwiel terug erop:
[afbeelding]
Schijf terug erop, Loctite schroefdraadborgmiddel (middel sterk)
[afbeelding]
Koppelingskorf buitenkant, schijf vastgeschroefd:
[afbeelding]
Koppelingskorf binnenkant, schijf vastgeschroefd:
[afbeelding]
@Wout: In je handleiding schrijf je om eventueel aan de binnenkant de schroefdraad nog te borgen. Ik dacht dus dat de boutjes iets langer gingen zijn dan de pilaren, maar dat is niet zo. Sla ik dan gewoon schuin een centerpunt aan de zijkant van ieder boutje?
Lekker BBQen
Soms kom je heel rare dingen tegen op Ebay.... 
Wie zou dit nou willen kopen?
TACHO DREHZAHLMESSER CB 900 F BOLDOR COCKPIT SPEEDOMETER TACHYMETRE VELOCIMETRO | eBay
Wie zou dit nou willen kopen?
TACHO DREHZAHLMESSER CB 900 F BOLDOR COCKPIT SPEEDOMETER TACHYMETRE VELOCIMETRO | eBay
Schavemaker
MF veteraan
Ik gooi niet gauw iets weg, maar dit 
alleen al het idee om het te willen verkopen
alleen al het idee om het te willen verkopen
Schavemaker
MF veteraan
Gisteren niet ,(vette pitten en te weinig stroom) maar vandaag de eerste klappen en wat damp een beetje zwarte rook maar loopt gelijk netjes.
Soms kom je heel rare dingen tegen op Ebay....
Wie zou dit nou willen kopen?
[afbeelding]
Instrumenten Gehäuse Tacho Cockpit für Honda CB 900 Hornet CB 600 CBF 500 600 | eBay
Zo zie je maar weer Hans er zijn er best wel met een plaat voor de kop
Schavemaker
MF veteraan
tis -1 graad, beetje stil hier,winterslaap ??????
Schavemaker
MF veteraan
Echt mooi, een hebbe ding 
Nee, winterslaap niet, maar ik zit te wachten op onderdelen. En eerlijk . . ., die -1 graad zit er ook voor iets tussen
Wout heeft iet sjiek in de aanbieding!
Heel sjiek, maar hij heeft nog iets veel sjiekers op Speurders staan. Een cb1100r.
Mijn droommotor. Helaas geen budget voor.
Schavemaker
MF veteraan
Nieuw binnen werk in m,voorrem (mastercilinder) dan moet je een rubberen keerringetje met veel vet en gepiel over een verdikking schuiven, en je raad het al ringetje kapot, maar hoe kom ik nu aan een ander ringetje , nieuwe set kopen? daar zit ik eigenlijk niet op te wachten .
Iemand een tip misschien ?
Iemand een tip misschien ?
nonserviam
Die hard MF'er
je kan proberen om over dun metaal om de eerst plunjer te rollen en daar de rubber keering over te schuiven.
Werkte bij mij goed om keeringen over assen te krijgen
Werkte bij mij goed om keeringen over assen te krijgen
Laatst bewerkt:
Schavemaker
MF veteraan
Schavemaker
MF veteraan
V ring,zou een schraap ring zijn die vast op het asje zit en het "huis"schoon schraapt, in mijn ogen is het geen keerring,dan zou ik die oude ring kunnen gebruiken misschien?
Schavemaker
MF veteraan
Oude ringetje op nieuw binnen werk, zit goed vast op dat ruggetje maar...nee dat word het niet denk ik.
- Onderwerp starter
- #149
Hoe zou het nog zijn met dit project?
Schavemaker
MF veteraan
Nieuw binnen werk (2e) in mastercilinder van de Bol gezet, maar nu zit er denkelijk een luchtbel in m'n hoofd cilinder, op druk pompen gaat niet ,dus ontluchten ook niet. Morgen weer verder, maar is er nog een handigheidje ,of iemand met een handige tip om dit op te lossen.
