Bol d'Or liefhebbers show your bike VII

14 mei 2005
3.855
2
Nijkerk
Bezoek Site
Dat lijken me universele Jama halve maantjes. Die dingen zijn nagenoeg voor iedere motor hetzelfde. Op speurders staan er nog een paar voor een XJ750. Als je die verkoper naar de diameter van zijn uitlaatbochten vraagt en die vergelijk je met de jouwe, dan gok ik dat je dan stukken goedkoper uit bent. :)
 

RuudV

Die hard MF'er
26 mei 2009
299
0
32
Ittervoort
Dat lijken me universele Jama halve maantjes. Die dingen zijn nagenoeg voor iedere motor hetzelfde. Op speurders staan er nog een paar voor een XJ750. Als je die verkoper naar de diameter van zijn uitlaatbochten vraagt en die vergelijk je met de jouwe, dan gok ik dat je dan stukken goedkoper uit bent. :)
Bedankt voor je reactie, heb er inmiddels gevonden!

Nog een vraagje, het blok van mijn CB900 ziet er op zijn zachts gezegd nogal verweerd uit.

Zijn zaken zoals het kleppen-, dynamo en koppelingsdeksel hetzelfde tussen een CB900 en een CB750 hetzelfde.

Kan eigenlijk niet vinden wat er (buiten de cilinder natuurlijk) verschillend is tussen de 750 en de 900.
 
20 jul 2017
2
0
54
Oosterhout
Hierbij heb ik twee vragen:
Ik ben op zoek naar originele uitlaten voor mijn Honda CB 750 bj. 1980, wie weet waar ik deze het best kan bestellen, of is er iemand die deze nog heeft liggen??
En is er toevallig iemand op dit forum, die mijn eerst Honda CB 750 met kenteken MD-79-LY in zijn bezit heeft, of die weet wie deze motor in zijn bezit heeft??
Volgens Finnik kenteken is het kenteken nog geldig.

Grt. Fred
 

HOBBYMAN

Die hard MF'er
30 mrt 2011
507
2
52
Bocholt
Bedankt voor je reactie, heb er inmiddels gevonden!

Nog een vraagje, het blok van mijn CB900 ziet er op zijn zachts gezegd nogal verweerd uit.

Zijn zaken zoals het kleppen-, dynamo en koppelingsdeksel hetzelfde tussen een CB900 en een CB750 hetzelfde.

Kan eigenlijk niet vinden wat er (buiten de cilinder natuurlijk) verschillend is tussen de 750 en de 900.
Wat ik meestal doe om te kijken of onderdelen onderling uitwisselbaar zijn, is kijken op cms.nl
 

HOBBYMAN

Die hard MF'er
30 mrt 2011
507
2
52
Bocholt
Hierbij heb ik twee vragen:
Ik ben op zoek naar originele uitlaten voor mijn Honda CB 750 bj. 1980, wie weet waar ik deze het best kan bestellen, of is er iemand die deze nog heeft liggen??
En is er toevallig iemand op dit forum, die mijn eerst Honda CB 750 met kenteken MD-79-LY in zijn bezit heeft, of die weet wie deze motor in zijn bezit heeft??
Volgens Finnik kenteken is het kenteken nog geldig.

Grt. Fred
Ik zou hier ook eens kijken, maar de kans is klein. Originele uitlaten zijn, voor zover ik weet, niet tot zeer moeilijk te vinden. Als je ze toch vindt, zo prijzig als waren ze van goud. Succes.
 
16 jan 2005
84
0
46
Nieuwkerken
fred,

succes met zoeken voor de originele uitlaten. op ebay vind je er soms, heel soms. zelf voor een mooie maar met een zichtbare bluts vragen ze nog stukken van mensen. 2 jaar terug had ik geluk een linkse in Frankrijk te vinden en een rechtse bij david silver. Succes
mijn cb900fc wordt verkocht. heb een st1300 gekocht nu.

 
10 okt 2012
97
0
27
Ittervoort
Hallo liefhebbers / specialisten,

ik heb een probleem aan mijn bol d'or wat ik zelf niet opgelost krijg. Graag zou ik van jullie kennis gebruiken willen maken om mij te helpen.

Het probleem is dat mijn CB750KZ niet meer wil starten. De startmotor gaat rond en na enkele slagen komt er een harde knal uit de uitlaat. Dit geeft ook een flinke luchtstoot naar achteren.

Dit probleem heeft hij van te voren nooit gehad. En nu ben ik hier al een jaar mee aan het stoeien.

Wat heb ik al geprobeerd?

Ontsteking nagelopen
- Alle (normale en iridium) bougies hebben een vonk.
- Ik heb 2 sets bobines. 1 set is de originele (TEK AW82-TRI), en tevens heb ik de "betere" van een CBRxxx (TEK MP08). Dit probleem heb ik bij beide bobines
- bobine gele draad zit op cilinder 2+3
- bobine groene draad zit op cilinder 1+4
- Ik heb 2 sets bougiekabels. Probleem is bij beide kabels bij beide bobines.

Ander motorblok
Vervolgens heb ik een 2de hands motorblok gekocht. Hier heb ik wel alle elektronica van het oude motorblok moeten overzetten naar het nieuwe. Ook met dit ander blok exact hetzelfde probleem.

Andere carburateurs
Mijn originele carburateurs zijn ultrasonisch gereinigd en weer opgebouwd met een revisie set.
Alle rubbers zijn ook vervangen (Inlaatrubbers van carb naar blok)
Ik maak gebruik van de originele luchtfilter.
Helaas mocht dit ook niet baten.

Nu heb ik een 2de set carburateurs gekocht en ook hier heb ik exact hetzelfde probleem mee. Na een paar seconden op de startmotor draaien komt er een harde knal uit de uitlaat.

Iemand enig idee wat het kan zijn?

Alvast enorm bedankt voor iedereen die wil meedenken.
 

theWarrior

MF veteraan
31 aug 2008
2.553
1
55
provincie Groningen
Thesyng, is dit probleem spontaan gekomen of nadat er aan de motor gesleuteld was?

Klinkt als een motor die niet op tijd staat. Heb je de goede cilinder op het ontstekingsteken staan? Niet per ongeluk 1 en 4 omgewisseld?
 

Schavemaker

MF veteraan
26 jan 2012
1.319
4
66
Goedereede
Wat ook kan is dat als je je krukas draai met een ,sleutel links (de verkeerde) kant dat je de nok die op de kruktap zit verdraaid heb, gebeurt zonder dat je dat merk .
Cil 1 bougie er uit zuiger in bovenste dooie stand zetten en merkstreepjes controleren,
Bout losdraaien op de kruktap en de nok weer goed draaien (sleutel op rechter kruktap vasthouden ,nok verdraaien, ik hoop voor jou dat dit het probleem is,succes.
 
10 okt 2012
97
0
27
Ittervoort
Bedankt voor het meedenken!

Vandaag alles gecontroleerd wat jullie voorstelden.

Voor mijn gevoel kloppen alle aansluitingen.
Bobine aansluitingen vlnr
1 = cilinder 1
2 = cilinder 4
3 = cilinder 2
4 = cilinder 3

Vandaag ook alle timing merktekens nagelopen en gecontroleerd.
"T"DC klopt voor alle cilinders.
"F" stond niet perfect als ik keek naar de nok en het uitstekende deel op de pulsspoelen. Dit (kleine beetje) gecorrigeerd.

Hierna alles weer gemonteerd en geprobeerd te starten. Echter nog altijd wil de motor niet aanslaan, maar krijg ik een ferme knal uit de uitlaat...

Ik was me wel aan het afvragen of misschien een bobine van slag kan zijn? Deze krijgt altijd op 1 moment een stroomsignaal van de pulsspoelen. Vonken dan 2 bougies tegelijk die op dezelfde bobine zitten of is dit afwisselend? Dus vonken bougie 1+4 altijd tegelijk of is het 1-4-1-4?
 
14 mei 2005
3.855
2
Nijkerk
Bezoek Site
Bedankt voor het meedenken!

Vandaag alles gecontroleerd wat jullie voorstelden.

Voor mijn gevoel kloppen alle aansluitingen.
Bobine aansluitingen vlnr
1 = cilinder 1
2 = cilinder 4
3 = cilinder 2
4 = cilinder 3

Vandaag ook alle timing merktekens nagelopen en gecontroleerd.
"T"DC klopt voor alle cilinders.
"F" stond niet perfect als ik keek naar de nok en het uitstekende deel op de pulsspoelen. Dit (kleine beetje) gecorrigeerd.

Hierna alles weer gemonteerd en geprobeerd te starten. Echter nog altijd wil de motor niet aanslaan, maar krijg ik een ferme knal uit de uitlaat...

Ik was me wel aan het afvragen of misschien een bobine van slag kan zijn? Deze krijgt altijd op 1 moment een stroomsignaal van de pulsspoelen. Vonken dan 2 bougies tegelijk die op dezelfde bobine zitten of is dit afwisselend? Dus vonken bougie 1+4 altijd tegelijk of is het 1-4-1-4?
Bougies 1 en 4 vonker tegelijk en 2 en 3 ook.
Uit iedere bobine komen 2 bougiekabels. Van de ene bobine gaan ze naar 1 en 4 en van de andere naar 2 en 3. Als je de 12Volt stekkers van de bobines verwisseld hebt krijg je jouw knallen. Als je puls gever/vervroeger op de krukas verkeerd staat krijg je ook deze knallen. Als je puls echter verkeerd zit is het palletje wat m positionert waarschijnlijk afgebroken.
 
10 okt 2012
97
0
27
Ittervoort
Hallo Albert,

bedankt voor de toelichting over de bobines.

Als ik de 12v stekkers op de bobines uitwissel blijft hetzelfde knallende effect.

Het pinnetje wat op de puls gever / vervroeger zit is nog aanwezig en zit in het gaatje van de krukas. Dus deze kan ook niet fout staan...