- 29 apr 2004
- 31.977
- 18.035
Ik snap de verkoopprijs niet van dat Chinese spul. Echt serieus geld vragen voor mindere specificaties en zwaardere,(rijklaar)motoren.
Cf moto ervaring
- Onderwerp starter Chris77
- Startdatum
Vtwinner
MF veteraan
@Monomuis Het was inderdaad de CF Moto V3 die ik bedoelde. Maf ding maar wel met radio aan boord. Heb er ooit een in het echt gezien. Maar we waren er toen duidelijk nog niet klaar voor. Het spul dat CF Moto nu maakt ziet er gewoon keurig uit en de blokken hebben ook een mooie vermogensafgifte. Enige klacht bij mijn exemplaar was de bak. Je moet rustig van 1 naar 2 schakelen anders kom je wel eens in zijn neutraal. Maar dat had ik bij BMW ook regelmatig.
- 29 apr 2004
- 31.977
- 18.035
Vandaar het hoge brandstof en olie verbruik van dat spul. En ruig mechanisch lopen. Vond ik al bij die BMW gs Loncin blokken. Wat een gerammel.
Vtwinner
MF veteraan
De blokken van CF Moto hebben KTM als basis (of andersom). Niet te vergelijken met de Loncin blokken.
Mechanism
MF veteraan
- 3 jun 2009
- 10.135
- 3.275
Dan zou je eigenlijk moeten opzoeken wat het in China kost, we worden in NL per definitie grandioos gen**id als het gaat om motorvoertuigen.
- 29 apr 2004
- 31.977
- 18.035
Weet ik maar ik moet hem hier op kenteken krijgen. Die paar honderd euro verschil tussen een Jap is me veel te klein. Ik zou ook verwachten dat je zo,n ding gebruikt koopt voor een paar knopen of een appel en een ei. Ze worden bijna niet aangeboden. Of het zijn demo modellen.
Vtwinner
MF veteraan
Dat laatste klopt wel. De Chinezen die zich kunnen meten met de kwaliteit van de concurrentie uit andere landen kosten vaak net zoveel. En, inderdaad, vaak wegen ze wat meer. Ik ben dus zeer benieuwd hoe ze zich houden tov die concurrentie. Ik kan me voorstellen dat, voor de interne markt, niet dezelfde eisen gesteld worden. Mogelijk moet het daar allemaal wat robuuster uitgevoerd worden en zit daar de extra gewicht in?
Wat betreft vermogen, dat zit vooral bij de lichte klasse (<500cc) wel goed. Kan Enfield nog iets van leren.
Wat betreft vermogen, dat zit vooral bij de lichte klasse (<500cc) wel goed. Kan Enfield nog iets van leren.
- 29 apr 2004
- 31.977
- 18.035
Lichter is duurder.
Ik rij een Mash Five Hundred uit 2016.... en die ziet er nog uit als nieuw.
Het is dan wel een Franse Chinees, maar prima spul.
Punt is meer...wat verwacht je ervan en wat doe je ermee.
Worldbeater
Finalizing Worldbeater software update V2.0.1
- 10 okt 2002
- 66.831
- 16.570
Kleppen stellen elke 5k.
mean-machine
uut Ee
Ik heb nu een Opel-tje van 2004
Een Opel Agila Gebouwd in Polen. Dezelfde als Suzuki Wagon+.
Het is een auto van nix, maar voor mij doet ie wat ie moet doen.
Heeft kachel en airco. Goedkoop en geen storingen.
Maar even over roest:
Ik doe er niets aan en roesten doet de Opel Agila nergens.
Over een paar weken 20jr oud!
En dat is natuurlijk een enorm werk bij een 1 cilinder...Kleppen stellen elke 5k.
En dit zijn ook geen motoren waarmee je duizenden kilometers per jaar rijdt.
- 29 apr 2004
- 31.977
- 18.035
Je gaat er geen duizenden kilometers per jaar mee maken omdat je dan zoveel onderhoud hebt. Dat is toch de omgekeerde wereld. Als ik die motor zou kopen ga ik er mee naar mijn werk. Dan moet ik dus 2 of 3 keer per jaar kleppen stellen. Je draait het om volgens mij.
Nee als ik vele kilometers zou gaan maken, had ik niet de motor (Mash Five Hundred) gekocht die ik nu wel heb.
Ik heb hem puur voor de fun.
Zou ik woon/werk rijden, had ik een motor gekocht die daar beter bij zou passen.
- 29 apr 2004
- 31.977
- 18.035
Ik had deze zijstraat gemist. Ik reageerde op de titel ervaring met CF Moto. De Mash is inderdaad een mooi weer fietsje. CF Moto wil toch serieus genomen worden.
Worldbeater
Finalizing Worldbeater software update V2.0.1
- 10 okt 2002
- 66.831
- 16.570
Prima voor jou.
Ik keek er zelf ook kort naar als X+1 motor.
Maar ze vertellen dit er niet zomaar bij.
Heb nu een 2023 Yamaha met 320cc.
Kleppen stellen na 42k.
De extra motor gaat de hele winter, gelukkig (nog) geen woon~werk.
Er was als tweede laatste een CF Moto in de race, de 450SR.
Maar die werd het niet vanwege de vering en (uiteraard) gebrek aan after market onderdelen.
Lees nu toevallig de Motoplus de afgelopen week dat ook die bizar veel onderhoud nodig heeft.
Die had ik dus bijna blind gekocht.
- 29 apr 2004
- 31.977
- 18.035
Zit hem dan toch in de materialen en toleranties. Dus veel te duur. Snap niet dat het verkocht wordt hier voor die prijs.Prima voor jou.
Ik keek er zelf ook kort naar als X+1 motor.
Maar ze vertellen dit er niet zomaar bij.
Heb nu een 2023 Yamaha met 320cc.
Kleppen stellen na 42k.
De extra motor gaat de hele winter, gelukkig (nog) geen woon~werk.
Er was als tweede laatste een CF Moto in de race, de 450SR.
Maar die werd het niet vanwege de vering en (uiteraard) gebrek aan after market onderdelen.
Lees nu toevallig de Motoplus de afgelopen week dat ook die bizar veel onderhoud nodig heeft.
Die had ik dus bijna blind gekocht.
TedLasso46
Auribus teneo lupum.
- 21 nov 2007
- 32.034
- 63.226
Goedkoop = duurkoop
Worldbeater
Finalizing Worldbeater software update V2.0.1
- 10 okt 2002
- 66.831
- 16.570
De verdelers springen er in en zetten een goede marge (voor hun).
Volgens een topic op MF een nieuwe Yamaha 125 scooter voor ca. €995,00 op de thuismarkt (Made in India) of voor ca. €2995,00 in Nederland.
Mijn R3 blok is prima, maar de roestbescherming van de onderste kroonplaat, kuipframe en stuurhelft om te huilen zo slecht.
Doet lokaal im het land van productie vast ook minder dan de helft.
Worldbeater
Finalizing Worldbeater software update V2.0.1
- 10 okt 2002
- 66.831
- 16.570
Mijn engine sliders bij de dealer €194,00.
Zag nu letterlijk exact dezelfde op AliExpress voor €60,00.
Bracket, boutjes en slider.
Heb er twee weken bovenop gezeten met de montage.
Ken ze nu in elk detail.
- 29 apr 2004
- 31.977
- 18.035
Worldbeater
Finalizing Worldbeater software update V2.0.1
- 10 okt 2002
- 66.831
- 16.570
Je snapt die overheid toch niet he.
- 29 apr 2004
- 31.977
- 18.035
Jawel er was geen andere keuze gezien de eisen.Je snapt die overheid toch niet he.
