Beste Joooaas,
Aan het blok zelf ga ik niet gek veel veranderen.
Hij word volledig gereviceerd en voorzien van nieuwe lagers, zuigerveren etc. ook zet ik er gelijk een elektronische ontsteking op om het gebruikersgemak wat te verhogen. De carburateurs knap ik in eerste instantie ook helemaal op en vervang ik later nog een keer door race exemplaren. Wel komen er straks al kelkjes op.
Ik weet dat er ook een paar aanpassingen aan de buitenkant van de cilinderkop zijn gedaan, volgens mij het wegfrezen van bepaalde stukken materiaal van de koelribben, maar wat er precies aan gebeurd ik weet ik niet zeker.
De kapjes bij de uitgaande as pas ik ook lichtelijk aan zodat het hier wat op lijkt:
[afbeelding]
[afbeelding]
Ik heb al gekeken en dat is alleen maar weghalen van overbodig materiaal en 1 kapje dus niet al te moeilijk gelukkig. De startmotor laat ik in eerste instantie zitten om het gebruikersgemakt wat te verhogen.
Groeten,
Nap
Ik zou es ff contact opnemen met errit, CB400man a.k. classic bike tunin...die kan je wellicht adviseren om voor niet al teveel centjes het blok te reviseren, wellicht op te boren naar wat meer cc's...hij heeft nu overigens een blok staan met Wiseco kit...niet toepasbaar voor de K7 want van een eerder type...maar mail m is zou ik zeggen. *
Zeker aan te bevelen. Gerrit heeft voor mij m'n 850 kit geinstalleerd en de kop aangepast en gaat nog de inlaatkleppen vergroten.
Je projekt ziet er goed uit.
Groet, Rob
Hey René,
Hoeveel compressie heb je met de 900 zuigers?
Gr. Rob
Beste mensen,
Mijn dank voor de aanmoedigende reactie's
Vandaag op school weer druk in de weer geweest met van alles en nogwat.
Omdat mijn motorblok eerder klaar is dan de rest van de motor.
(een beetje de omgekeerde volgorde eigenlijk, maar de jongens moeten ook wat te doen hebben) zal ik ook na moeten denken over wat practische zaken. Het motorblok word weer gespoten in originele kleur, ik zat zelf te denken om dit uit te besteden aan Rene van Maanen aangezien ik dit niet zelf kan. Maar een nieuw gespoten motorblok op de werkbank laten liggen zag ik niet zitten.
Vandaag heb ik dus maar een motorsteun in elkaar gezet om hem hierop dan te laten staan in de schuur. Morgen is de school ook nog open en hoop ik wat andere kleine dingen af te kunnen maken. Zal binnenkort weer eens wat foto's maken van de vorderingen.
@Rockert, ben erg benieuwd en hoop ook op een bevorderende samenwerking, altijd leuk mede bouwers.
Groeten,
Nap
Dat ziet er netjes uit René, is je nieuwe neem ik aan? Zie dat je ook HD studs gebruikt, heb je ook de studs voor de krukas erin?
Gr. Rob
Rob,
Zijn APE studs , verder CB900 drijfstangen , Kibblewith klepveren, titanium klepveerschotels , bewerkte tuimelaars en verder CBT tuning vwb de kop.[afbeelding]
Ziet er fraai uit, gaat lekker draaien heb ik het gevoel. Wat voor nokkenas gebruik je, als ik vragen mag? Gebruik zelf ook de APE studs, ook voor de krukas lagers. Weet nog miet wat ik met de nokkenas ga doen. Tuimelaars worden ook lichter, de moeren heb ik al afgedraaid.
Groet en hele fijne feestdagen en een goed begin van 2009! voor jou en je familie.
Ik ga zoeken maar iedereen die iets heeft natuurlijk ook ff roepen want dit moet toch te vinden zijn *Beste Louis,
Dat zou geweldig zijn, ik hoor het wel als je hem binnen hebt.
Groeten,
Nap
Nap,
Nog een site gevonden die je intressant zult vinden
Carco's Triumph Seite - Restaurierung CR750
gr. jan
Hey Rene,
mooi project hoor! Ik ben zelf ook een cb750 blok aan het verbouwen. Ik zag dat je cb900 drijfstangen hebt gebruikt. Wat ik me nu afvraag is: heb je genoeg klep-zuiger speling met die drijfstangen, aangezien ze 1,5mm langer zijn?
Ik zat eraan te denken om ze te gebruiken, omdat ze iets sterker zijn dat stock en je compressie gaat dan lekker omhoog.
Gr. Sander