Volgens mij zit het zo.
Over de veervoorspanning hoef je je niet druk te maken,die kan je het beste zo slap mogelijk zetten om het makkelijker te maken de dop erop te draaien, door tegendruk veer namelijk.
Naderhand gewoon weer afstellen zoals de andere kant, dus aantal ringen tellen.
Je zit nog wel met de stand van de demping, maar volgens mij past die maar op een manier. Ik heb wel eens de voorvork uit elkaar gehad van een GSX600F, dat wees zich vanzelf.
Nu net ook nog even gekeken hoe het zit bij mijn R1, maar werkplaatshandboek is er gecompliceerd, speciaal gereedschap ed. Weet niet hoe het in werkelijkheid zit. R1 heeft trouwens USD voorvork, de R6 niet.
Ik weet wel dat je niks hoeft te doen aan de andere kant, gewoon vanaf blijven.
Dit is eigenlijk een typische vraag voor PHC Ritzen, hij heeft ook wel eens gezegd dat je hem mag mailen.