Ducati deel #116 Springtime
- Onderwerp starter Repsol_RR
- Startdatum
- Status
Stond jij zaterdag even bij hem aan de tent
Duckatti
MF veteraan
Hallo ducati vrienden,
Ik heb dan wel geen Ducati meer, slechts ducati onderdelen, maar met al het race talent en kennis hier kan ik mijn vraag hier het beste stellen.
Het volgende: ik heb de voorvering van mijn motor dusdanig afgesteld dat ik het prettig vind rijden (niet te hard niet te zacht) maar de achtervering is wat moeilijker om naar mijn smaak af te stellen. Wanneer ik langzame bochten pak rijdt de motor perfect, het probleem zit hem in de snelle bochten. Ik heb dan namelijk heel erg het gevoel dat de motor achter begint te deinen. Net of je op een skippybal de bocht door probeert te gaan. Moet ik nu de veervoorspanning verhogen? Of de demping van de schokbreker? Op oneffenheden veert de motor achter namelijk perfect en dat zou ik graag zo houden. Het deinende gedrag is er alleen in de snelle bochten.
Groeten en bedankt!
Ik heb dan wel geen Ducati meer, slechts ducati onderdelen, maar met al het race talent en kennis hier kan ik mijn vraag hier het beste stellen.
Het volgende: ik heb de voorvering van mijn motor dusdanig afgesteld dat ik het prettig vind rijden (niet te hard niet te zacht) maar de achtervering is wat moeilijker om naar mijn smaak af te stellen. Wanneer ik langzame bochten pak rijdt de motor perfect, het probleem zit hem in de snelle bochten. Ik heb dan namelijk heel erg het gevoel dat de motor achter begint te deinen. Net of je op een skippybal de bocht door probeert te gaan. Moet ik nu de veervoorspanning verhogen? Of de demping van de schokbreker? Op oneffenheden veert de motor achter namelijk perfect en dat zou ik graag zo houden. Het deinende gedrag is er alleen in de snelle bochten.
Groeten en bedankt!
Laatst bewerkt:
Klopt!
Clubrace foto's staan online bij Ad K.
veervoorspanning zegt alleen iets over rijhoogte.
deinen kan oa komen door:
de snelheid waarmee je achterwiel terugkomt is te snel (reboundcompressie verhogen)
gewicht (zwaardere veer plaatsen)
heb je een hi en low speed optie op je veer?
nog ff wat, je kunt niet alleen eerst de voorkant afstellen en dan de achterkant... je moet eerst je basissetup zo maken dat het een evenwichtige fiets is... dwz zorg dat je de vrije veerweg (sag) goed hebt staan, kijk of de fiets gelijkmatig voor en achter zakt als je erop zit en dat hij gelijkmatig weer omhoog komt. Niet te snel en niet te langzaam...
Laatst bewerkt:
Duckatti
MF veteraan
Nope, gewoon een standaard Sachs met + en - en thats it
is het dan niet zo dat, wanneer je de veervoorspanning verhoogt, het achterwiel langzamer terug komt doordat de veer meer op spanning staat?Nope, gewoon een standaard Sachs met + en - en thats it
zie boven...
De veerkarakteristiek blijft altijd hetzelfde, met de veervoorspanning regel je alleen de hoogte.. het bepaalt natuurlijk wel je maximale veerweg...
Laatst bewerkt:
Duckatti
MF veteraan
Ik heb sowies niet echt het idee dat er wat te stellen valt achter. Het verschil tussen helemaal dicht (+) en helemaal open (-) is niet merkbaar.
dat is vaak zo met standaard straatspul... een upgradekitje is er voor iedere shock wel te krijgen, veel minder duur dan een andere schokbreker. ook een nieuwe veer kost de kop niet...
Duckatti
MF veteraan
Ik zal hem eens langs brengen bij een vering specialist hier in de buurt bedankt voor de hulp en uitleg!
bedankt voor de hulp en uitleg!
Laatst bewerkt:
luckyducy
MF veteraan
- 18 mei 2004
- 13.909
- 172
Leg 'm daar maar neer......
gerrit72
MF veteraan
- 6 aug 2009
- 4.435
- 4
Leg 'm daar maar neer......
super plak metzler ocasi rubbers 
maar t moet niet platter idd...
Ik niet, nu naar bed.......
- Onderwerp starter
- #2.500
- Status
