Weet wel dat het voorwiel van model 2012- met pasbussen (icm remschijven van model 2008) in een SP past, achterwiel past 1 op 1. Op FB is er eentje die de pasbussen daarvoor verkoopt, zal ff kijken of ik die kan vinden....
Gast die de spacers verkoopt is wel een betrouwbare uit de SP/RC scene, doet ook sp2 achterbruggen en Sato dempers restaureren, aardige en kundige gast.
Ah dat vind ik wel een leuk feitje dankjewel. Dan ga ik voor de Tsubaki :-)
Bij de koop werd namelijk ook verteld dat er nieuwe keerringen in de voorvork geplaatst waren. Maar als ze al zweten naar een dikke 1000 km dan kan het ook zijn dat de poten krom zijn. Volgende week meer.Weet je zeker dat het vorkolie is ?? Toen ik de keerringen heb laten vervangen werden de binnenpoten ook wat vettig daarna.Vorige week stalen remleidingen gemonteerd. Eergister de motor geflushed daarna nieuw filter en nieuwe olie erin. Gister 150 km gereden. Volgende week zwetende vorkpoten voorzien van nieuwe keerringen. 30 april vrijrijden op Zandvoort. Daarna maar kijken naar het verbruik.
Navraag bij vorige eigenaar leerde dat er geen olieverbruik was. De vraag is of hij het geen last heeft van zijn actieve herinnering. Schijnt zomaar bij de beste voor te komen tegenwoordig.
Voor wie gaan rijden, veel plezier en doe vooral kalmpjes aan. Gister ook drie keer moeten uitwijken. 1e keer in file terwijl er iemand ineens op mijn weghelft komt, 2e keer iemand van rechts terwijl ik op voorrangsweg zit en 3e keer iemand die ineens zijn deur open doet.
Yes. Op Assen geconstateerd en schoon gemaakt. Voor de rit eergister weer schoongemaakt en bij thuiskomst nat.
Exact wat je zegt. Levensduur hangt af van onderhoud en gashand maar ook van kwaliteit ketting. Ik houdt de ketting ook vet, na elke rit wordt het gesprayd. Hou het niet bij dus kan geen zinnig antwoord geven.Hoelang doen jullie eigenlijk met een ketting? Ik heb die van mij 6000km geleden vervangen en kan hem nog 1 keer stellen dan moet er weer een nieuwe op, wordt elke 500km gesmeerd en elke 1000 km schoongemaakt+ gesmeerd. Het is een DID ketting vroeg me af of er misschien ook wat sterkere kettingen zijn? Had wel iets meer kilometers verwacht.
Lees wel eens van mensen die 30-40k met een ketting doen maar die zullen wel conservatief met de gashendel zijn.
Waarom zit er bij jou een tierip om de vork?
Met zo'n tie-wrap weet je hoeveel je voorvork maximaal in veert tijden het raggen
Op alle brommers die ik heb gehad tussen 25 en 30 K..........Altijd DID kettingen. Haal regelmatig een lapje erover en olie hem lichtjes in met een kwastje en kettingzaag olie. Maakt niet zoveel uit of je hem smeert met een spuitbusje of wat dan ook voor de levensduur is mijn ervaring.Hoelang doen jullie eigenlijk met een ketting? Ik heb die van mij 6000km geleden vervangen en kan hem nog 1 keer stellen dan moet er weer een nieuwe op, wordt elke 500km gesmeerd en elke 1000 km schoongemaakt+ gesmeerd. Het is een DID ketting vroeg me af of er misschien ook wat sterkere kettingen zijn? Had wel iets meer kilometers verwacht.
Lees wel eens van mensen die 30-40k met een ketting doen maar die zullen wel conservatief met de gashendel zijn.
Ja, dat is inderdaad olie..
Neem aan dat ze de glijbussen en binnenpoten controleren. Zo snel weer lek zal een oorzaak hebben.![:]](/styles/motor-forum/smilies/crossy.gif "Crossy :]")
ja man veel plezier van de bladeEindelijk, ik ben weer opgestapt!
2 jaar geleden heb ik m'n motor total loss gereden en sindsdien niet meer consequent kunnen genieten van motorrijden. Sinds deze week weer opgestapt op een CBR1000RR, wat een heerlijke machine en wat heb ik het rijden toch gemist.. Kom van tweecilinders af en het rijden op een viercilinder geeft echt veel meer rust. Binnenkort drop ik een foto van dit beest waar ik zo trots op ben, ga voorlopig ff dit topic doorpluizen voor alle info
De voorvork die ik gekocht had voor m'n 954rr had ook pas vervangen keerringen..... Beetje jammer dat ze stofkappen niet nieuw meegenomen hadden, keerringen zagen er wel als recent vervangen uit, maar die stofkappen die het vuil buiten moeten houden waren helemaal uitgedroogd. snap zelf dat soort besparingen niet, naja het maakt niet meer uit bij HK hebben ze toch alles vervangen en low friction keerringen geplaatst.Vorige week stalen remleidingen gemonteerd. Eergister de motor geflushed daarna nieuw filter en nieuwe olie erin. Gister 150 km gereden. Volgende week zwetende vorkpoten voorzien van nieuwe keerringen. 30 april vrijrijden op Zandvoort. Daarna maar kijken naar het verbruik.
Navraag bij vorige eigenaar leerde dat er geen olieverbruik was. De vraag is of hij het geen last heeft van zijn actieve herinnering. Schijnt zomaar bij de beste voor te komen tegenwoordig.
Merk je duidelijk verschil met de originele remleidingen? Heb zelf nog niet gereden na montage van de Hel-remleidingen, maar ben vooralsnog niet zo enthousiast. Heb je de originele bevestigingspunten weer hergebruikt?Vorige week stalen remleidingen gemonteerd. Eergister de motor geflushed daarna nieuw filter en nieuwe olie erin. Gister 150 km gereden. Volgende week zwetende vorkpoten voorzien van nieuwe keerringen. 30 april vrijrijden op Zandvoort. Daarna maar kijken naar het verbruik.
Navraag bij vorige eigenaar leerde dat er geen olieverbruik was. De vraag is of hij het geen last heeft van zijn actieve herinnering. Schijnt zomaar bij de beste voor te komen tegenwoordig.
Voor wie gaan rijden, veel plezier en doe vooral kalmpjes aan. Gister ook drie keer moeten uitwijken. 1e keer in file terwijl er iemand ineens op mijn weghelft komt, 2e keer iemand van rechts terwijl ik op voorrangsweg zit en 3e keer iemand die ineens zijn deur open doet.
Zie antwoord manopmotor. Zo kan je zien hoeveel je vork inveert. Te hard gebruik je niet de demping van je vork, krijg je geen feedback of kan deze zelfs gaan stuiteren. Te zacht hoor je meestal wel. Dan klapt het tegen z'n eind.
Even voor Chrissie hier zwart gemaakt.Eindelijk, ik ben weer opgestapt!
2 jaar geleden heb ik m'n motor total loss gereden en sindsdien niet meer consequent kunnen genieten van motorrijden. Sinds deze week weer opgestapt op een CBR1000RR, wat een heerlijke machine en wat heb ik het rijden toch gemist.. Kom van tweecilinders af en het rijden op een viercilinder geeft echt veel meer rust. Binnenkort drop ik een foto van dit beest waar ik zo trots op ben, ga voorlopig ff dit topic doorpluizen voor alle info
