gixxer750srad
MF veteraan
dit dusKlopt... De vertanding is standaard op zx10r's heeeeel lang... Heb het wel iets korter gemaakt (-1 voor, +2 achter) maar veel korter zou ik niet willen.
'T is nu al worstelen om het voorwiel op de grond te houden
Het circuit op met .... Algemeen Circuitdagtopic
- Onderwerp starter NR34
- Startdatum
MTFDarkEagle
MF veteraan
Vermogen en topsnelheid kom ik (ook in de 5e) niet te kort, dus heb eigenlijk nog geen reden om de vertanding nog aan te passen..
Wellicht ooit, -als- ik er ooit een keer traction control op ga knutselen dat het wel korter kan.. Maar eerst moet die sukkel die erbovenop zit eens wat beter leren rijden
gixxer750srad
MF veteraan
ik rij met een gsxr1000 k9 met vertanding 15-42, hoef net niet naar 6 voor Ramshoek vind dat wel prettig eigenlijk. Mandeveen-Duikersloot kan ik volledig in 3 rijden, geeft mij veel rustVermogen en topsnelheid kom ik (ook in de 5e) niet te kort, dus heb eigenlijk nog geen reden om de vertanding nog aan te passen..
Wellicht ooit, -als- ik er ooit een keer traction control op ga knutselen dat het wel korter kan.. Maar eerst moet die sukkel die erbovenop zit eens wat beter leren rijden
Waarom dan niet anders vertanden? Dan doe je het hele circuit in 2-3-4-5?
In mijn gedachten is er dus een hogere top haalbaar?
gixxer750srad
MF veteraan
omdat het mij op een paar punten meer rust geeft dan als ik hem bijvoorbeeld 15-43 vertand
Oke, maar ik denk wel juist dat voor de beste tijden je eigenlijk die rust zou moeten opgeven voor de acceleratie?
Ik rij geen 1000 dus geen idee of dat met een 1000 ook zo werkt namelijk.
Laatst bewerkt:
gixxer750srad
MF veteraan
dat moet ik inderdaad eens gaan vergelijken vond ik zelf ook, dus heb vorige week weer een 43T er op gezet achter
Keep us posted 
MTFDarkEagle
MF veteraan
Voor mijn 1000 gaat een kortere vertanding zéker niet direct voor betere/snellere tijden zijn... Koppel en topsnelheid zat...
Zal toch eerst dit wat ik heb meer moeten gaan kunnen benutten.
Zal toch eerst dit wat ik heb meer moeten gaan kunnen benutten.
Dat is een feit, het kan altijd harder met minder. Maar als je ergens een voordeel kan pakken waarom niet?
Overigens ook een beetje waarom ik een 600 rij, zolang er jongens zijn die met een vergelijkbare fiets 43ers rijden kunnen kan ik nog wel ff vooruit met de mijne.
MTFDarkEagle
MF veteraan
Het is niet direct een voordeel denk ik... Zo'n 1000 poept zoveel vermogen uit, zelfs in hogere versnellingen is het worstelen om het voorwiel beneden te houden. Dat wordt alleen maar erger met kortere vertanding..
Ja dat snap ik. Ik bedoel dan ook meer bij een goede rijder die weet wat hij doet met die 1000. Gebruiken die de 6 ook niet? Lijkt mij van wel?
Om binnen het forum te blijven, 1000 rijders die onder de 46 rijden.
@valraven @Fast Forward @w.ortell @Nob @The_Alfamale @SUBR1
gixxer750srad
MF veteraan
kijk maar eens naar een filmpje van Vasco van der Valk @Roy "R"acing die gebruikt ook de 6 niet en gaat bv ook naar 1 in de Strubben
Oke! Ik had eerder andersom verwacht. De 1 niet maar de 6 wel.
Om Clarkson te quoten:
“SPEED!!!”
Laatst bewerkt:
MTFDarkEagle
MF veteraan
Ooh op die fiets.. Kweenie, zal per rijder verschillen denk ik.
Mooie illustratie overigens. Deze gebruikt de 6 niet.. En is wel een beetje snel
Bas Tussengas
MF veteraan
Ja er zit een ander blok onder, waarvan de platen nogal plakken, en de koppeling iets te strak stond afgesteld.
Op een of andere manier kreeg die een slipperclutch functie af en toe. Dus over de platen slippen IPV het achterwiel.
Bij ramshoek 2 keer terug lijkt me nog wel pittig, daar rem je dus niet bij? Alleen gas los en 2 terug.
Thanks ook andere, leuke input om zo te discussiëren
Hoop morgen weer een mooier filmpje te kunnen posten.
Ah vandaar. Ja het klonk wat raar.Ja er zit een ander blok onder, waarvan de platen nogal plakken, en de koppeling iets te strak stond afgesteld.
Op een of andere manier kreeg die een slipperclutch functie af en toe. Dus over de platen slippen IPV het achterwiel.
Bij ramshoek 2 keer terug lijkt me nog wel pittig, daar rem je dus niet bij? Alleen gas los en 2 terug.
Thanks ook andere, leuke input om zo te discussiëren
Hoop morgen weer een mooier filmpje te kunnen posten.
Nee idd, 2x terug en juiste moment insturen dan kan je er zo doorheen (op mijn manier). Maar soms moet je toch ff een beetje een vinger op de rem leggen. Maar echt remmen zeker niet.
A
Anoniempje619
Guest
Troy Corser zegt Ramshoek te nemen in z'n drie op een 1000 CC en Strubben uit in de 1.
Die man is dan ook knettergek
MTFDarkEagle
MF veteraan
Strubben in z'n 1 kan ik nog begrijpen... Maar Ramshoek in 3... WTF...Troy Corser zegt Ramshoek te nemen in z'n drie op een 1000 CC en Strubben uit in de 1.
Die man is dan ook knettergek
Mafklepper
Tarwetijger
MF veteraan
die doet gewoon alles overal 1 versnelling lager dan ik gewend benOoh op die fiets.. Kweenie, zal per rijder verschillen denk ik.
Mooie illustratie overigens. Deze gebruikt de 6 niet.. En is wel een beetje snel
Je had het over een miniwheelie
Ik denk datje hem gewoon uit de vering trekt, misschien is daar ook juist een stukje te vinden ?
Ik herken namelijk wel het gevoel maar zelfs mijn zx10r gaat daar niet op 1 wiel. In de 2..
Mijn ervaring ; een 1000 is al erg nerveus op de (eerste) gas reactie, dat verergert alleen maar.
Daarbij kan de 1000 vrij makkelijk in toeren klimmen terwijl je een 600 wakker wilt houden.
Heb ook een 10, vertanding ook veranderd naar -1 en +2. Loopt nog net 299 met speedohealer en op de baan max in de 5 als er beetje wind staat.
Zou zelf niet korter wollen gaan qua vertanding, hooguit met tc op de fiets zoals Lucas al zei
Sender
MF veteraan
Klopt, hangt er vanaf hoe lomp ik ben of hoeveel gas ik geef bij het omgooien. Afgelopen keer ging ie in het stuur slaan door iets te lomp te doenJe had het over een miniwheelie
Ik denk datje hem gewoon uit de vering trekt, misschien is daar ook juist een stukje te vinden ?
Ik herken namelijk wel het gevoel maar zelfs mijn zx10r gaat daar niet op 1 wiel. In de 2..
Belangrijk punt met wijzigen van vertanding is dat je wielbasis ook verandert en je kettingeffect (anti-squat).
Bijvoorbeeld dat filmpje hierboven met de Panigale die alles in versnelling 1 t/m 5 rijdt, in plaats van 2 t/m 6 (zoals ik op mijn motor): die kan een (veel) kleiner achtertandwiel rijden waardoor die veel meer anti-squat heeft (aangenomen dat de geometrie en m.n. de swingarmlagerhoogte min of meer gelijk is). Ook kan hij misschien met een ketting rijden die 1 of 2 schakels minder heeft waardoor de wielbasis wordt verkleind. Of juist een langere wielbasis met dezelfde kettinglengte.
Bijvoorbeeld dat filmpje hierboven met de Panigale die alles in versnelling 1 t/m 5 rijdt, in plaats van 2 t/m 6 (zoals ik op mijn motor): die kan een (veel) kleiner achtertandwiel rijden waardoor die veel meer anti-squat heeft (aangenomen dat de geometrie en m.n. de swingarmlagerhoogte min of meer gelijk is). Ook kan hij misschien met een ketting rijden die 1 of 2 schakels minder heeft waardoor de wielbasis wordt verkleind. Of juist een langere wielbasis met dezelfde kettinglengte.
Sender
MF veteraan
Heb dat filmpje met die Pani regelmatig bekeken. Vind apart dat hij zowel Haarbocht, de Bult en Mandeveen in de 2e versnelling rijdt.
Denk dat ie vrij lang vertand is en daarom bewust de 6e versnelling niet gebruikt en eerder genoemde bochten in relatief lage versnelling rijd.
Klopt dat de wielbasis veranderd bij aanpassen twv. Bij mijn +2 achter moest er een schakel bij, het achterwiel staat nu wel wat verder naar achteren. Merk er niet zo heel veel van eigenlijk.
