. 1 rondje gedaan..
Acht sessies van een kwartier, en er gaat maximaal elf liter in.Gewoon bij Tango volgooien voordat je het terrein oprijdt.
Tempo en afstand is zodanig dat je dat volgens mij wel gaat redden. Anders tussen de middag effe volgooien.
Trouwens is het een brommer??7uur en 10 minuten??
2 uurtjes komt eerder.
Acht sessies van een kwartier, en er gaat maximaal elf liter in.
Ik ken het baantje nog niet, maar wil er in de loop van de dag wel volgas over natuurlijk.
Ik ben fan, maar dat is niet iedereen.Je kunt nog beter de fiets pakken...
MSL een beetje een goede organisatie? We zitten te kijken om nog wat dagen te boeken voor vrij rijden, maar eigenlijk enkel ervaring met RC en MSZ. MCT ook, maar zij doen enkel trainingen geven.
Liefste hadden we nog een dag op Zolder geboekt, maar deze zitten hartstikke vol op de data die wij ook kunnen.
Ik ga met de G310GS.Met die brommer van je gaat dat wel lukken.....in zijn tweede versnelling
Heel simpel antwoord: Jazeker, ik heb er zelf een, met wat aardige spulletjes erop. Je hebt wat minder vermogen dan de meeste deelnemers maar daar moet je je niet door laten beinvloeden. Dingen sturen goed, ook met de standaard uitrusting. De standaard vering en remmen zijn niet op het niveau van een hedendaagse 1000cc superbike. Maar als het ding plat gaat kost het ook niet zoveel als een hedendaagse 1000cc superbike.
kan geen kwaad om die even los te koppelen, dan weet je of je die richting op moet zoeken of niet.Helaas, het leek over maar aan het eind van het eerste rondje weer een hapering, 2e rondje wat vaker, 3e maar weer gestopt.
Dat wordt dus zoeken, lastiger met een circuitfiets.
Tips mogen altijd
Er zit nog een powercommander op.
Gen 2 K3 ex vobiscupper.
Vobiscupracers SV650S zijn inprincipe standaard motoren.
Ik heb heel lang een 1e gen SV650 gehad, en was blij dat die weg was. Ik persoonlijk vind het frame toch wat minder fijn (minder stijf denk ik) aanvoelen als een 2e gen. De carburateurs was ik ook wel klaar mee. Zou dus altijd een gen 2 kopen. Wel van 2004 of later, en zonder ABS. Reden: 2003 model heeft wat speciaaltjes aan onderdelen erop zitten (waaronder het subframe), wat onderdelen kopen vervelender maakt. En het ABS model (dat ik zelf heb, bleh), heeft behalve de ABS onderdelen er ook een langere achterbrug op zitten. Als je een keertje remleidingen wilt vervangen, wordt het al vervelend, want speciaal.
Mooi,
Heb je foto's of meer info van jouw SV? Ben wel nieuwsgierig.Mooi,
Er is nog wel circuit kuipwerk te krijgen voor de gen1 bij sebimoto: KLIK en verder kun je het natuurlijk zo gek maken als je wilt. Een andere vork (en dus ook remmen) is een veel gemaakte upgrade, heb ik ook. En ik heb wat nokkenassen gewisseld met de gen2, krijgt hij iets meer pit van. Ik wilde er eerst zelf een circuitfiets van bouwen, maar dat is er niet van gekomen, paste er net nie lekker genoeg op met m'n lange stelten. Succes met zoeken en bouwen als het een SV gaat worden
...
Yep.
Ik weet nog wel een Suter te koop
