DucBMW
MF veteraan
Er zit bij de K16 GT gewoon een boel speling in de aandrijflijn, merkbaar en hoorbaar bij lastwissels. Ik heb een 2011 en 2017 exemplaar gehad, en die verschilden op dit punt nagenoeg niet, zij het dat de 2017 een prettiger te bedienen koppeling had en natuurlijk de “schakelassistent”, waardoor het bij die motor niet opviel (behalve toen 2 bobines de geest gaven als gevolg van regenwater dat zich had opgehoopt in de bougieschachten, bij gebrek aan een afwateringskanaal dat de Japanners al in de jaren 60 van de vorige eeuw hadden bedacht…). Sowieso, als je regelmatig rijdt, wen je er natuurlijk vanzelf aan, en hoeft het niet in de weg te zitten.
Hoedanook, als de motor goed is afgesteld, en je continue tractie houdt (trekkende motor) dan valt het bijna niet op. De 6 FJRen die ik had, alsook de huidige RT, zijn de enige cardan-motoren die ik ken waarbij er (gevoelsmatig) geen nadrukkelijke speling in de aandrijving zit.
Laatst bewerkt:
. Want de aangeboden kleuren vind ik suf, het breedbeeld dashboard was niet iets dat ik tot dusver erg gemist heb, en ik hoor wisselende ervaringen over de geintegreerde navigatie. En oja: met die spleetoog-koplampen lijkt het ding wel erg veel op een FJR van de laatste generatie, en die had ik al gehad 
. Hum, keuzes, keuzes….
