Dit is een voor mobiel geoptimaliseerde pagina die snel laadt. Als je de volledige pagina wilt laden, klik dan hier.

Het grote Husaberg topic 2

Ik ben er ook weer

Met mijn 550SM en sinds kort ook een 550 enduro, daar laatst een ritje mee gemaakt met gopro op!

 
iemand hier nog interesse in een achterschokbreker met aangepast binnewerk voor supermoto gebruik? Hoeft niet veel te kosten
 
Daarnet schrik van m'n leven gehad!
Ik wilde voor de zekerheid even mn oliefilters (papieren en ruwe) checken (motor heeft nu een half uurtje gelopen na rebuild) en zat vol zwart vies spul!! Ik dacht meteen dat ik hem gelijk terug uit elkaar kon trekken.
Direct even met een magneet over gegaan en oef, bleek niet magnetisch te zijn..
Na wat zoeken op internet blijkt het hoogst waarschijnlijk vloeibare pakking te zijn van het middekarter (waarschijnlijk wat teveel gebruikt) wat loskomt en zo in mn oliefilter onderaan komt..
Hoogstwaarschijnlijk heb ik een tijdje met een lagere oliedruk gereden dus ik hoop dat het in die korte tijd geen gevolgen heeft gehad voor de kop!
Onder het motto; Een gewaarschuwd man is er 2 waard, dus altijd even de oil-screen checken na een rebuild!

Heel nuttige info-->http/www.husaberg.org/forum/viewtopic.php?f=5&t=17066

Ik ga dus nog een paar keer een oliewissel doen tot ik niets meer aantref.
 
Kan ook van de nokkenas ketting geleider zijn, als deze zijn vervangen of er een
verse ketting in zit dan komt daar ook wel wat vanaf .
koppelingsplaten, die geven ook zwarte prut af, zit bij mij ieder olie wissel een beetje
bij de magneet .
zoals je zegt , als het niet magnetisch is en niet hard, dan is het
genoeg om het in de gaten te houden.
Heb wel eens een verhaal gelezen over een 570, die kreeg zoveel
zwarte meuk[bleek plastic] in z'n karter, dat hij ook geen smering meer kreeg .
Bleek een verkeerd gemonteerde nokkenasketting geleider te zijn .

Maar wat zal je geschrokken zijn , na je reparatie .
 

jaaa ik ben blij! andere olie erin gegooid en na 2 minuten was het mechanische geluid weg.. heb niet lang met minder oliedruk gereden dus ik verwacht geen schade
 
Bij iedere olie wissel check ik de magneet aan m'n olie plug,
en haal het metalen voorfilter eruit .
Dan zie je gauw genoeg of er schilfers of andere
rare dingen inzitten .
Als je voorfilter dicht loopt , dan kan de oliepomp geen olie
aanzuigen, al zit er een nieuw olie filter op.
Want het papieren filter zit pas na de pomp .
 
Vandaag was de nokkenas ketting binnen
dus blok kon weer in elkaar

Nieuwe koppakking

Even de gaten voor koelvloeistof aangepast,
standaard pakkingen altijd even checken
qua pasvorm en desnoods even pasmaken



Gisteren de kop op moment gezet
eerst 40NM en daarna 50 NM


Zonder momentsleutel komt het niet goed ,
en ik werk vaak met Werkplaatshandboek ,
even van Internet afhalen en printen.
Papier werkt het best in de garage

Krukas moer in de loctite

En de luchtsleutel er ff op

Terugslag beveiliging van de startmotor
stond te los, dan slipt de startmotor door.
Shim ertussen en op moment gezet

Hier zie je de startkoppeling en de
terugslagbeveiliging

Krukas tandwiel en tussenas tandwiel
op merkteken gezet bij het monteren van koppelingshuis


Binnenwerk van de koppeling erin
met borgring

Met de kleine momentsleutel
draai ik alle m6 bouten vast
Anders gaat er geheid een schroefdraad stuk

Nokkenasketting erin en het tandwiel op
z'n merktekens gezet



Keting geperst en daarna geklonken

Vers pakking

Verse seal voor de olietoevoer krukas,
wordt vaak vergeten

En nieuwe seal waterpomp, op de as zit een hele kleine 1mm
o-ring ook vervangen tegen lekken

Deksel erop en impeller monteren .

Kleppen gesteld en nieuw olie filter + motorex cross power erin

Dus het blok kan weer onder de Force Edition

Wordt vervolgt
 
Maandag op Lelystad een paar rondjes op de Husa 570 van Radi(c)al mogen doen..
Wat een heerlijk machine

Filmpje

Wel een beetje doorspoelen, begin rij ik nog heel voorzichtig
 
Menno wat een top werk man!
Hobby of ooit monteur geweest?
Zou mijn spullen 110% aan jou toevertrouwen ( behalve het berijden ervan dan )
Nog tip voor goede momentsleutel? Mannesmann?
 
zppr zei:
Menno wat een top werk man!
Hobby of ooit monteur geweest?
Zou mijn spullen 110% aan jou toevertrouwen ( behalve het berijden ervan dan )
Nog tip voor goede momentsleutel? Mannesmann?
Klik om te vergroten...

Voor kopbouten maakt het niet zo heel veel uit
, je kunt een hele dure kopen, maar zelf een Lidl
momentsleutel doet z'n best .
belangrijkste is dat ze allemaal precies even vast zitten ,
of het nou precies 50 is of 49nm das niet zo heel erg .

Voor de kleine boutjes kun je bij Datona vrij goedkoop 4o€
een redelijk ding kopen .
Heel belangrijk voor blokboutjes , kroonplaten en eigenlijk
alles wat in aluminium geschroefd zit.
Je draait dat zomaar stuk
 
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer

Vergelijkbare onderwerpen

  • Gesloten
Het grote EXC topic
Reacties
6
Weergaven
1K
RoyalClub
  • Gesloten
Het dikke vette Aprilia Tuareg 660 topic
Reacties
3
Weergaven
923
vroembert
D
BMW F800GS lange/grote bestuurders
Reacties
5
Weergaven
417
Johan V
Ktm 500 exc als reisfiets is het wat?
2
Reacties
31
Weergaven
2K
propje
Welke gebruikte 2 cilinder onder de 200kg? Budget rond de 7 tot 9000
3 4 5
Reacties
118
Weergaven
5K
propje
Menu
Aanmelden
Registreren