Maar denk dat je ondanks de regen toch met een big-smile rondrijd 
nderin het blok zin bij 1000 toeren een ratel,die weg is als ik gas geef.
hoi cbr1000f fans van t land en omstreken.
ik zal mij even voorstellen,ben ed wonend in goes (zeeland) en rij al motor vanaf 1979.
heb al van alles gereden van harley honda kawa soes enz...
Ik heb in de schuur nog een soes staan (gs850g uit 1980),die ik omgebouwd heb naar caferacer.
Nu heb ik een sprong in het diepe gemaakt door een cbr1000f aan te schaffen uit 1990 met 52000 km op de teller.
de cbr verkeerd in onberispelijke staat van onderhoud,dus geen rare krassen of deuken.
En heeft op tijd zijn beurten gehad,waarbij bij de laatste beurt een nieuwe nokkenas kettig met spanner.
Ik heb al gelezen dat ze zeer betrouwbaar zijn en hoge km standen makkelijk aan kunnen.
Nu heb ik via internet een pdf gedownload met alles over de cbr.
nu komt er een brandende vraag van mij aan jullie
Het lijkt geen lager geluid,maar meer een ketting die met meer toeren niet klappert.
Zou het de oliepomp ketting kunnen zijn?slijtage er van?
het is niet de nokkenas ketting,het komt helemaal van onder en oliepijl is gewoon goed.
Het lijkt geen steekas te zijn of lagers,de motor schud ook niet en loopt perfect stationair.
zo aub iemand raad kunnen geven? vast bedankt ed.
Je hebt "onze" stek gevonden zie ik Nu maar even wachten of ze je probleem op kunnen lossen. Komen vast verhelderende antwoorden. Zie dat VoeRR al een mogelijke oorzaak heeft. Dus dat gaat vast goed komen 
Als ik het trouwens zo beluister kan er niet echt veel mis zijn met die fiets. Mochten het de koppelingsplaten zijn, dan moet je dat onder het rijden volgens mij ook kunnen merken. Maar ik had al gezegd dat ik er geen verstand van heb, dus houd ik wijselijk mijn mond 
![:]](/styles/motor-forum/smilies/crossy.gif "Crossy :]")
Welkom! 
Hehe weer nieuwe zieltjes
Nou heb de eerste "offerte" al binnen, is van Ten Kate (daar bij Zwolle in de buurt), die blijkt op zaterdag open te zijn. Prijzen zijn afhankelijk van wat je er nog meer bij doet. Voor alleen de klepspeling checken/afstellen vragen ze zo rond de 150 euro (lijkt me aardig wat). Carbs synchroniseren/afstellen doen ze daar voor ong. 25 euro extra (lijkt me dan weer niet zo veel, lijkt me toch wat lastiger), net zoals rem/koppeling en koelvloeistof.
Geen idee trouwens mbt die ratel...
Onderdelen haal ik bij Louis of bij de Cycleshop in Heerlen. Volgende week maar even wat olie halen daar.
Ik mag me vanmiddag om half 5 eindelijk eigenaar noemen van een 1000F
Waarschijnlijk wel een natte eigenaar...
Had daarvoor een v-twin en dat was een nachtmerrie om daar de kleppen van te stellen. Heb het op de cbr nog niet gedaan, is op die van mij voorlopig ook nog niet nodig. WELKOM 
