Ja correct IwanEddy, ik dacht dat jij een Sherlock Holmesdit is volgens mij een Wolseley stationaire motor
Bekijk bijlage 1728258
Kawasaki W650 en W800 topic
- Onderwerp starter iwan de erste
- Startdatum
Ik heb die een, zo'n topkoffer rek zonder de zijbeugels. Die doe ik weg, mocht je interesse hebben en nog niets hebben gekocht.Foto's heb ik niet omdat ik ze nog niet had uitgeprobeerd, en nu ga ik een zadeltas kopen.
Ik moet nog zo een bagagerek plaatsen.
MDI Motorcycle Equipment - MDI-online.nl
Al ruim 35 jaar DE motoraccessoire specialist van de Benelux. Veel kennis en specialisme, persoonlijke aandacht, groot assortiment kwaliteitsproducten, eigen magazijn met showroom.www.hepco.nl
Ik vraag me nog steeds af of er zijtassen zijn waarbij die beugels niet nodig zijn, maar dat zal wel niet.
iwan de erste
MF veteraan
- Onderwerp starter
- #3.203
Ik heb vorige week deze gekocht Kriega US30
en ik heb al die rek met zijkanten die ik nog moet monteren 
KRIEGA | Official website - Online Store —US-30 DRYPACK
Our best selling US-Drypack System has led the way for universal-fit, waterproof carrying on a motorcycle for over 15 years. Now the classic design has been further enhanced with the introduction of CORDURA® fabrics for the main body construction. With increased durability and abrasion resistance th
kriega.com
Tigujan
MF veteraan
Dat ziet er goed uit, daar zul je veel plezier aan beleven.Ik heb vorige week deze gekocht Kriega US30
KRIEGA | Official website - Online Store —US-30 DRYPACK
Our best selling US-Drypack System has led the way for universal-fit, waterproof carrying on a motorcycle for over 15 years. Now the classic design has been further enhanced with the introduction of CORDURA® fabrics for the main body construction. With increased durability and abrasion resistance th
Bekijk bijlage 1728318Bekijk bijlage 1728319
Tigujan
MF veteraan
Ja Iwan heeft goed opgelet maar de vraag was: waar is dit nu. Wie is hier zo aan het knutselen?
iwan de erste
MF veteraan
- Onderwerp starter
- #3.206
Tigujan
MF veteraan
Ik vind het een leuk project. Ik hoop alleen voor de knutselaar dat de draairichting van zijn Wolseley tegengesteld is aan die in het filmpje, want anders rijdt -als ik niets over het hoofd zie - zijn project straks achteruit.Eddy, ik dacht dat jij een Sherlock Holmes
Bekijk bijlage 1728258
kan je Peter voor benaderen .Op het Forum van de Duitse W-650 eigenaren W650 de zijn ze op zoek naar de patch die we ooit hebben kunnen kopen van een onzer leden.
Zijn ze er nog en kunnen we ze helpen.
Compliment voor het ontwerp dus
En maar een snelheid , 1800 klappen dat dan weer wel .Ik vind het een leuk project. Ik hoop alleen voor de knutselaar dat de draairichting van zijn Wolseley tegengesteld is aan die in het filmpje, want anders rijdt -als ik niets over het hoofd zie - zijn project straks achteruit.
Een apart motortje schijnt veel in de koeien melkerij gebruikt te zijn als vacuüm pomp voor de melkmachines .
Hij deed overigens koelen dmv water verdamping .
Ja mijn vader had er ook een , een keer gruwelijk mijn handen aan de uitlaat verbrand ( ik was 3
)Was wel wijs genoeg om ze gelijk in een emmer koud water te steken en daar ze een half uur in gehouden
Weet je gelijk dat het niet verstandig is om iets aan te raken dat heet kan zijn
auw!!!!!!!!Ja mijn vader had er ook een , een keer gruwelijk mijn handen aan de uitlaat verbrand ( ik was 3
Was wel wijs genoeg om ze gelijk in een emmer koud water te steken en daar ze een half uur in gehouden
Weet je gelijk dat het niet verstandig is om iets aan te raken dat heet kan zijn
iwan de erste
MF veteraan
- Onderwerp starter
- #3.215
Het is overweging waard, maar dan moet ik wel in Nederland zijn
Ik heb aangegeven dat ik geïnteresseerd ben, en het wordt vervolgt.
Groet Iwan
Hoe dramatisch is het verschil in een W650 als je de achtervering aanpast? Bij mij staat 'ie op de hoogste stand. Ik hou van een lage zitpositie maar vroeg met af hoeveel 'ie zakt en wat je dan inlevert aan veerweg en stabiliteit als je hem op de laagste stand zet, of ergens er tussenin.
Kan het volgend weekend wel even proberen maar vroeg me af wat jullie ervaring is.
Kan het volgend weekend wel even proberen maar vroeg me af wat jullie ervaring is.
iwan de erste
MF veteraan
- Onderwerp starter
- #3.217
Wat mijn of andermans ervaring is, is niets zeggend aangezien we allemaal een andere postuur en gewicht hebben en hoe wij het beleven.
Gewoon rijden
![:]](/styles/motor-forum/smilies/crossy.gif "Crossy :]")
en experimenteren is het beste om het te doen.Groeten en succes Iwan
iwan de erste
MF veteraan
- Onderwerp starter
- #3.218
Zo dat was mijn eerste van de 2022 
en het was frisjes
van de 2022 en het was frisjes 
Tsooj88
MF'er
- 3 aug 2020
- 194
- 133
Hoe slapper de vering des te meer comfort, te hard is oncomfortabel. De veerweg blijft het zelfde maar zal meer inzakken bij een (te) slappe afstelling. Het is een kwestie van wat je fijn vind en het gewicht (bagage, passagier etc…)
Hardere vering stuurt wel wat beter in de bochten met name als je accelereert. Gewoon proberen… De motor laat het je wel weten qua feedback/gevoel althans dat was mijn ervaring. Zeker met vluchtheuvels, de motor moet veren/dempen en niet er overheen klappen (dat is duidelijk een standje te hard). De vering mag absoluut niet doorslaan (te slap).
Laatst bewerkt:
Tigujan
MF veteraan
Niks aan toe te voegen, het verhaal klopt gewoon. Als je regelmatig met een duopassagier rijd is het verstandig om de vering wat harde/hoger af te stellen. Als je altijd solo rijd dan is het enige criterium wat jezelf prettig vind. Ben je een scheurneus dan is hard een juiste instelling en voor ontspannen toeren is een softe instelling heel prettig. Ik rijd zelf altijd solo en lekker rustig aan, ik weeg 88kg en heb de schokbrekers op standje 4.
Laatst bewerkt:
Tsooj88
MF'er
- 3 aug 2020
- 194
- 133
Ik had de vering iets harder staan,,, vind ik prettig, daar het lekker strak stuurt.
Echter toen was ik ineens 25kg afgevallen (het was nodig),,, toen bleek de vering echt veel te hard staan (veerde niet meer bij drempels). En moest dus een standje zachter. Kreeg er in positieve zin een hele andere motor voor terug qua karakter/rijden…
Net als Jan nu 80kg op standje 3 of 4 is prima
Beste is de vering neutraal te zetten in de middelste stand…. Even een rondje rijden. Wil je meer comfort of meer sportiviteit dan schuif je 2 standen op naar onder of boven. Dit moet je absoluut direct merken aan alles,,, is het teveel van het goede (of slechte) dan ga je er gewoon tussen in zitten!
De originele W was toen ooit der tijden een wat sportievere motor, die wel gericht is op lekker vlotjes (zonder nadenken) te toeren met comfort.
Het is zeker geen racemotor… maar ook zeker geen cruiser met slappe vering.
Echter toen was ik ineens 25kg afgevallen (het was nodig),,, toen bleek de vering echt veel te hard staan (veerde niet meer bij drempels). En moest dus een standje zachter. Kreeg er in positieve zin een hele andere motor voor terug qua karakter/rijden…
Net als Jan nu 80kg op standje 3 of 4 is prima
Beste is de vering neutraal te zetten in de middelste stand…. Even een rondje rijden. Wil je meer comfort of meer sportiviteit dan schuif je 2 standen op naar onder of boven. Dit moet je absoluut direct merken aan alles,,, is het teveel van het goede (of slechte) dan ga je er gewoon tussen in zitten!
De originele W was toen ooit der tijden een wat sportievere motor, die wel gericht is op lekker vlotjes (zonder nadenken) te toeren met comfort.
Het is zeker geen racemotor… maar ook zeker geen cruiser met slappe vering.
Tsooj88
MF'er
- 3 aug 2020
- 194
- 133
Laat maar weten of je verschil merkt…. Ben benieuwd
Ik vond de standaard schokbrekers te slap bij duogebruik. Ook in de zwaarste stand sloegen ze door. Vervangen door YSS - daarvan kan je de veer veel strakker zetten en probleem opgelost voor niet teveel. Maar met sologebruik voldeden de standaard schokbreker prima. Ik heb deze nog bewaard - stond slechts 7K aan kilometers op, dus z.g.a.n.
Tsooj88
MF'er
- 3 aug 2020
- 194
- 133
Beetje slapjes of beter gezegd simpel is het wel… z’n W
De nieuwe Versys 1000 past het allemaal electronisch aan, schijnt ook de weg te lezen met radar. (Dat is wel heel netjes)
Moeilijke aan de vering… als je het gaat vervangen dan is het einde zoek. (Voor mij persoonlijk ben ik dan iemand die dan ook alles gaat aanpakken, des te meer reden om het origineel te houden + het nodigt ook uit tot harder rijden
)
De voorvork is vrij slap, ofwel dikkere olie en progressieve veren er in.
Dan is de achterkant ook wel mooi,,, YSS Öhlins Wilbers WP noem het maar op.
Betere vering, betere remmen…. En zo voorts… maar ook dat is een deel van de hobby
Heb een Zephyr 1100 gehad, daar zat alles van Wilbers er op. Ook meteen goede blokjes en stalen remleidingen. K&N een mooie Remus pijp (alles netjes afgesteld) Dat rijd wel erg fijn allemaal,
De nieuwe Versys 1000 past het allemaal electronisch aan, schijnt ook de weg te lezen met radar. (Dat is wel heel netjes)
Moeilijke aan de vering… als je het gaat vervangen dan is het einde zoek. (Voor mij persoonlijk ben ik dan iemand die dan ook alles gaat aanpakken, des te meer reden om het origineel te houden + het nodigt ook uit tot harder rijden
)De voorvork is vrij slap, ofwel dikkere olie en progressieve veren er in.
Dan is de achterkant ook wel mooi,,, YSS Öhlins Wilbers WP noem het maar op.
Betere vering, betere remmen…. En zo voorts… maar ook dat is een deel van de hobby
Heb een Zephyr 1100 gehad, daar zat alles van Wilbers er op. Ook meteen goede blokjes en stalen remleidingen. K&N een mooie Remus pijp (alles netjes afgesteld) Dat rijd wel erg fijn allemaal,
Laatst bewerkt:
