Tijger Tony
Die hard MF'er
25.800 van jouw lieve euro’s wil de beste man er graag voor vangen dankuwel.
Kawasaki Z1 900 Deel 9
- Onderwerp starter Rob.Z1
- Startdatum
Kawasaki72
Kawa Z1000 A1 1977
- 31 jul 2019
- 272
- 142
Ze zijn wel mooi om te zien 
Ja dat zeker en die gele vin ik wel mooi, heb ik nog niet! Maarreh, denk dat de vrouw niet akkoord gaat
madvo69
MF veteraan
Ja dat zeker en die gele vin ik wel mooi, heb ik nog niet! Maarreh, denk dat de vrouw niet akkoord gaat
Kan ik mij voorstellen voor zoveel euroontjes.....
Kawasaki72
Kawa Z1000 A1 1977
- 31 jul 2019
- 272
- 142
Ja die zijn kostbaar! Ik zie weleens onderdelen voorbij komen!! Met vette prijzen! Z1 carbs 1971 1400 Dollar 
madvo69
MF veteraan
Die Amerikaanse fiets heeft wel de juiste carburateurs, dus zonder de verstevigen op de body's en heel zeldzaam.
Ja het is echt wel een mooie fiets maar niet geheel origineel en rechtvaardigt dat dan wel zo'n een vette prijs!! Verder wel een laag VIN 666 (nummer van de duivel) maar geen motornummer!! Nou ja er wordt op geboden dus hij gaat echt wel voor die prijs weg. Tja en de prijzen op onderdelen worden ook steeds gekker, ik heb mijn originele Z1B carb set nog liggen en die gaan ook al sky high. Nog ff en je durft niet eens meer op je motor te rijden
Tijger Tony
Die hard MF'er
Nee gewoon lekker op rijden![:]](/styles/motor-forum/smilies/crossy.gif "Crossy :]")
Over 20 jaar zijn die krengen toch geen drol meer waard want je mag er nergens nog op rijden en je kan ze nergens tanken
Over 20 jaar zijn die krengen toch geen drol meer waard want je mag er nergens nog op rijden en je kan ze nergens tanken
Tijger Tony
Die hard MF'er
Even een vraagje tussendoor. Ik ben momenteel bezig een oude, onderkomen Z1B uit elkaar te halen en gebruik de “Z1B parts catalog” om elk onderdeel te herkennen en af te kruisen. Nu heb ik al enkele keren gemerkt dat mijn parts catalog (Z1B met foto staat op de titelpagina) allicht toch niet voor een Z1B maar voor een Z1 of Z1A is. Zo staat er bvb nog een kettingsmeersysteem in opgenomen (verviel ergens halverwege Z1A ?) en gisteren kwam ik bij het ontmantelen van de dynamo ook een afwijking tegen:
De draad van de dynamo naar de “stekkerkast” heeft twee vertakkingen, voor de oliedruksensor en voor de neutraalsensor, zie foto. De afbeelding in mijn “Z1B” parts catalog heeft deze vertakkingen niet:
Na wat rondzoeken op de interwebs kwam ik onderstaand prentje tegen:
Dus nu mijn vraag:
- Is er een specifieke Z1B parts catalog en is de mijne allicht gewoon een Z1 / Z1A catalog?
- Indien “ja”, enige kans dat iemand een .pdfje kan delen?
De draad van de dynamo naar de “stekkerkast” heeft twee vertakkingen, voor de oliedruksensor en voor de neutraalsensor, zie foto. De afbeelding in mijn “Z1B” parts catalog heeft deze vertakkingen niet:
Na wat rondzoeken op de interwebs kwam ik onderstaand prentje tegen:
Dus nu mijn vraag:
- Is er een specifieke Z1B parts catalog en is de mijne allicht gewoon een Z1 / Z1A catalog?
- Indien “ja”, enige kans dat iemand een .pdfje kan delen?
zijn dat deze??
Bijlagen
madvo69
MF veteraan
Slecht te zien op deze foto maar ziet er wel naar uit.
Even gekeken in John Brookes Z1AB(moet je echt kopen) en je eerste prentje is juist voor een Z1B
Over boekjes gesproken, ben dit aan het lezen, geweldig boekje, beschrijft de gehele voorbereiding, ontwerp en release van de Z1 serie met alle betrokkenen, testen, verslagen enz.
Tijger Tony
Die hard MF'er
Domweg niet aan gedacht - heb dat boek hier liggen. Bedankt Willem! Ik heb trouwens wel spijt dat ik dat boek ooit gekocht heb, want daardoor ben ik net zo’n zeikerd als de gemiddelde Z1 eigenaar die gaat lopen zeuren over foute boutjes, knobbeltjes, lettertypes, spiegels, datumcodes en meer van die miserie. Naar volkje en die John Brookes lijkt me een eng mannetje
Tijger Tony
Die hard MF'er
Das een mooie inderdaad! En omdat de auteur nogal focust op de tijdschriftartikels uit die tijd is onderstaand boek een absolute aanrader op parallel met bovenstaand boek te lezen...
Al die boekjes zijn heel handig voor het sleutelwerk en die bovenstaande heb ik ook maar motor origineel of niet, het blijft mijn motor en zoals die nu is ben ik er heel tevreden mee. Met veel onderdelen/parts die vele malen beter zijn dan origineel. Heb laatst op een originele KZ900 uit de USA gereden en dat viel me een beetje tegen t.o.v. wat die van mij is/doet. Wegligging en prestaties waren maar matig.
Dus maak wat moois van je Z1B en je geniet er nog jaren van want origineel of niet, het blijven mooie motoren.
Dus maak wat moois van je Z1B en je geniet er nog jaren van want origineel of niet, het blijven mooie motoren.
Kawasaki72
Kawa Z1000 A1 1977
- 31 jul 2019
- 272
- 142
dat zijn ze onderdaad, eerste model carbs.
Voor wie ze zoekt, ik heb er een motor aan vast geplakt uit november 1972
vanwaar die oliekoeler?? is toch niet nodig op een standaard zet?
normaal in dit koude kikkerlandje niet echt nodig maar op vakantie in de zomer in Italië, Spanje,Zuid Frankrijk vind het Zedje het wel fijn een beetje meer oliekoeling vooral als er bergpassen gereden worden,trouwens op de heen weg door Oostenrijk,Zwitserland moet ons oude 40+jaar paardje al flink meer zijn best doen dan de reguliere A2 met 100km/h parade snelheid afrijden. Enne het staat wel mooi/stoer zo'n koeler en met gebruik thermostaat slaat deze toch alleen maar aan bij hele hete dagen.....
lang geleden reed ik de MAG rit wel eens mee......dodelijk voor de Zedjes..... (en ik denk meerdere gebakjes) rijden,stoppen,rijden stoppen etc. De Zed kwam zuchtend en piepend aan op t Malieveld....jaren later met oliekoeler erop was het beter gesteld met de patiënt (maar echt blij wastie niet)
duidelijk op deze manier...............thermostaat regelde vanaf 80°C ?
