We zijn bezig het balhoofdlager van een FZR 600 R te vervangen. Nu zitten de buitenschalen zo in het frame dat je daar geen rand overhoudt om een drijver achter te zetten. We hebben 2 optiesbedacht: iets aan de lagerschalen lassen om daarop grip te krijgen of sleufjes erin flexen met de dremel om daar iets in te zetten wat als aanslag gebruikt wordt. Nu is lassen niet iets wat ons ligt dus voorlopig voor het dremelen gekozen. Maar hoe wordt dat normaal gedaan? Is er een betere methode?
Konisch balhoofdlager Schalen verwijderen
- Onderwerp starter Rob RD
- Startdatum
Oplossing
- 24 mrt 2003
- 29.575
- 14.640
Met een dremel bijna doorslijpen, tik met een kleine beitel en het harde staal breekt.
Oplossing
bananeman1001
MF veteraan
- 2 feb 2008
- 11.633
- 187
toch een dikke las op de buitenschaal.
de las krimpt en daardoor zit de buitenschaal losser.
je kunt dan de las gebruiken om de schaal eruit te tikken.
de las krimpt en daardoor zit de buitenschaal losser.
je kunt dan de las gebruiken om de schaal eruit te tikken.
- 12 mei 2008
- 38.729
- 7.754
Horen daar af fabriek conische lagers in trouwens?
- Onderwerp starter
- #5
Op het plaatje van cmsnl lijkt het er wel op
Wat zegt het wp handboek over het vervangen?
- Onderwerp starter
- #7
Daar ben ik ook benieuwd naar.
Zelfde gehad, deels doorslijpen is al genoeg. Nauwelijks een lip om iets achter te zetten dus hoe ze het anders doen weet ik ook niet. Breekt inderdaad verdomd makkelijk, hoe het überhaupt slijt is mij ook een vraag met zulk hard staal.
Vraag me ook af of die schaal ook echt slijt , heb hem in het verleden bij mijn shovel gewoon laten zitten en een nieuw lager gemonteerd ( met oude schaal) wel een smeernippel in het balhoofd gedraaid kan ik het lager gemakkelijk smeren
- Onderwerp starter
- #10
Ik zag in de buitenschalen overduidelijk de indrukking van de tonnen zitten, denk ook met de nadruk op indrukking, slijten zal het niet, daar is het toerental te laag voor 
Denk dat het zuiver en alleen de walswerking van de tonnetjes is
Denk dat het zuiver en alleen de walswerking van de tonnetjes is
Ik zag in de buitenschalen overduidelijk de indrukking van de tonnen zitten, denk ook met de nadruk op indrukking, slijten zal het niet, daar is het toerental te laag voor
Denk dat het zuiver en alleen de walswerking van de tonnetjes is
Dan slijten ze toch wél
Rotatiesnelheid is niet de enige slijtage factor. Maar het metaal lijkt meer gepolijst waar de lagers zaten. Kan nog wel eens een foto maken van een lager uit 2003 met 60.000 km ervaring.
- Onderwerp starter
- #13
Ja lijkt me ook maar wrijving is er nauwelijks, druk daarentegen wel..... ik weet het niet wie er wint.Dan slijten ze toch wél
Ik wilde dat ook, maar omdat ik helemaal niet kán lassen kies ik effe voor door of inslijpen. Om nou mijn serieuze lasdebuut op mijn zoon zijn motor te gaan vieren vind ik ook weer zowat
Laatst bewerkt:
slijten zal het niet, daar is het toerental te laag voor
2 zaken die bewegen tegen mekaar slijten. snelheid heeft daar niets mee te maken.
Zelfs zonder bewegen kan er een beschadiging ontstaan op de contactvlakken. Vocht kan een boosdoener zijn en zelfs lassen kan funest zijn als de lasstroom via de lagers gaat.
- 24 mrt 2003
- 29.575
- 14.640
Ik zou met een moderne motor vol elektronica daar mee uitkijken, voor je het weet heb je een gerepareerd balhoofd met een niet meer startende motor. Hoge spanningspieken kunnen rare dingen doen met elektronica.
spanning neemt de weg van de minste weerstand. zet je de massaklem vlak bij het te lassen deel gaat de spanning echt niet door heel de motor. Denk je misschien dat in een carrosserie-bedrijf een volledige auto gestript wordt zodat alles ontkoppeld kan worden omdat er even gelast moet worden ? Wij doen het in alle geval niet bij heftrucks, hoewel het daar toch al een pak simpeler zou zijn. Maar het is gewoon niet nodig.
- Onderwerp starter
- #18
Stroom, Jan...
En stroom gaat waar het gaan kan.
En stroom gaat waar het gaan kan.
Nou valt die elektronica wel mee, deze motor is van '94. Maar de overwegingen dat behalve schade aan de electronica het ook nog eens in de huiskamer moet gebeuren hebben er toe geleid dat we eerst met de dremel tekeer gaan, daar ben ik wel handig in...
Laatst bewerkt:
bananeman1001
MF veteraan
- 2 feb 2008
- 11.633
- 187
hoge spanningspieken worden prima opgevangen door een goed opgeladen accu.
en er kan ook nog een overspanningsfilter over de accu.
het starten met een starthulp is overigens net zo "schadelijk" als lassen.
en er kan ook nog een overspanningsfilter over de accu.
het starten met een starthulp is overigens net zo "schadelijk" als lassen.
Daarom moet je verbruikers inschakelen bij de starthulp. Dat lukt met lasen niet. En ik heb altijd gehoord de accu los te moeten koppelen om te mogen lassen.
accu los doen wij ook.
- Onderwerp starter
- #22
Sanscorp, niets helpt tegen de krankzinnige inductiepieken bij lassen. Overspanningsbeveiliging kan nog wel een beetje dempen maar als het niet hoeft ga ik niet lassen
Kanttekening bij de post van Jan Bros
De starthulp uitvoeringen die ik ken vormen geen gevaar voor de elektronica omdat dat nix meer is als een accu, als je door de ANWB aangeslingerd wordt gaat dat met geweld, zit je aan 18 volt.
Kanttekening bij de post van Jan Bros
Dat moet je sowiesoo doen. Bij het lassen van de trekhaak van mijn Combo de massaklem op de trekhaak, uiteraard. Massa van de accu weg, maar wel de generator kapot...
De starthulp uitvoeringen die ik ken vormen geen gevaar voor de elektronica omdat dat nix meer is als een accu, als je door de ANWB aangeslingerd wordt gaat dat met geweld, zit je aan 18 volt.
- Onderwerp starter
- #23
Ik heb ze er uit. Wat een hel. Eerst dus inderdaad met de dremel een sleufje geflext aan twee kanten. Met een haakse schroevendraaier in het sleufje als steun kwam er na enig timmerwerk bewging in.
Ik heb in een auto garage gewerkt en zelf ook heel wat gelast aan mijn eigen auto's. Ik heb nog nooit de accu's losgemaakt en ook geen problemen mee gehad.
Een sleuf in de lengte?.....
tja kan ook blijkbaar.... nog niet eerder gezien zo. En dat je dan nog moet rammen geloof ik best, je neemt namelijk helemaal niet de spanning weg
Een sleuf in de lengte?.....
tja kan ook blijkbaar.... nog niet eerder gezien zo. En dat je dan nog moet rammen geloof ik best, je neemt namelijk helemaal niet de spanning weg- Onderwerp starter
- #25
Nee maar hoe moet je m anders doorslijpen zonder het frame te raken?
Dat met dat lassen heb ik vaker uitgelegd als dat jij al jaren probleemloos door alle rode lichten rijdt en ik bij de eerste keer een prent en de tweede keer een dwarslaesie toebedeeld krijg
Dat met dat lassen heb ik vaker uitgelegd als dat jij al jaren probleemloos door alle rode lichten rijdt en ik bij de eerste keer een prent en de tweede keer een dwarslaesie toebedeeld krijg
