Koppakking kapot, moet mijn kop gevlakt worden?

[Monky]

Hallo allemaal,

De koppakking van mijn Honda XL 600 R (1984)is lek. Nu vertelde iemand mij dat wanneer je de koppaking vervangt, je altijd de kop moet laten vlakken. Is dit waar, en zo ja waarom en wat kost dat ongeveer? Er zit nu een metalen pakking tussen, is dit de beste oplossing of zijn er tegenwoordig betere pakkingen? Vloeibare pakking ben ik niet zo'n grote fan van. Hartelijk dank voor alle reakties.

 

[jb37]

We praten hier wel maar over een ééncylinderkop, hoe groot is de kans dat die kromgetrokken is denken jullie?

 

[Rikuo]

We praten hier wel maar over een ééncylinderkop, hoe groot is de kans dat die kromgetrokken is denken jullie?

Niet zo groot maar heb er toch wel een paar keer een moeten vlakken maar met een vlakplaat gaat dat bij een een cylinder vrij eenvoudig.

 

[Rambabbel]

Heb er met een auto nog nooit last van gehad en
de nokkenassen zijn in dat geval fors langer..dus
die zouden dan toch eerder krom moeten trekken of nie

De nokkenassen van een 4 in lijn motor of een auto schelen echt niet veel.

 

[willem1940]

Jawel, bij auto's bestaat dit net zo.

www.metaseek.nl/cgi-bin/meta/do/nph-zoek.cgi?qry=kop+vlakken+auto&where=nl&mu=&mi=&cs=UTF-8

 

[Monky]

Hartelijk dank voor alle reakties, ik ga het eerst proberen volgens het advies van Willem 1940. Mocht dat niet lukken zal er gevlakt moeten worden. Kan iemand mij vertellen met welk moment de bouten moeten worden aangedraaid? Of kan iemand mij verwijzen naar een site waar dit op staat?

 

[Rambabbel]

Hartelijk dank voor alle reakties, ik ga het eerst proberen volgens het advies van Willem 1940. Mocht dat niet lukken zal er gevlakt moeten worden. Kan iemand mij vertellen met welk moment de bouten moeten worden aangedraaid? Of kan iemand mij verwijzen naar een site waar dit op staat?

Daar moet je wel ff een wphb bij hebben, het moet namelijk in fase's. Ook moet je er een gradenmeter bij hebben. Lang niet iedereen doet het zo precies en het komt ook vaak niet zo precies maar officieel hoort het wel.

 

[beat]

staat vast wel in Honda XR600R How-to Topic aangezien alleen de boring en slag anders is

 

[willem1940]

Sorry, verkeerde draad.

 

[Rambabbel]

MAAR zijn het nou staven met aan allebei de einden draad of zijn het (nog nooit gezien in een kop van een motor) echte bouten?
En waar is nou de schroefdraad stuk, op het einde of in een moer of (erger) in het lichtmetaal van het carter?

is die reactie niet voor dit topic bedoelt:
Bout af van de cilinder

 

[willem1940]

is die reactie niet voor dit topic bedoelt:
Bout af van de cilinder

Ja, ik keek terug naar 1e posting en kwam er weer voor hierheen ... ik haal 2 draden doorelkaar dus.



Iets anders: als je een kromme kop vlakt, dan staan toch voortaan de gaten scheef?

 

[Rambabbel]

Iets anders: als je een kromme kop vlakt, dan staan toch voortaan de gaten scheef?

Ja, net zoals de lagering van de nokkenas

 

[sqking]

 

[SuperKris]

zonder alle reacties door te lezen:

Bij mijn zxr400 hoefde de kop niet gevlakt te worden. en een vriendin van mij had vroeger gedoe met haar zzr250, die had ook een lekke koppakking en een garageboer had die toen gevlakt, ging later alweer lek. had ook ideeen over dat de motor dan opnieuw ingereden moest worden. Heb later van verschillende mensen gehoord dat dat is wat je kan verachten als je een automonteur aan een motor laat sleutelen.

misschien moet het voor sommige modellen wel, maar in principe is het onzin heb ik begrepen.