KTM Super Duke 1290 -Deel 4- Unleash the Beast!!!
- Onderwerp starter ThunderChief
- Startdatum
kappah
Die hard MF'er
Hier exact hetzelfde verhaal. Twee motoren in de garage en een model 3 voor de deur. Ook ik ben een behoorlijke "petrol head" en was dan ook in eerste instantie zeer terughoudend over een elektrische auto. Uiteindelijk gaf het financiële voordeel (bijtelling) de doorslag. Achteraf ben ik blij de stap gemaakt te hebben. Het rijdt gewoon heerlijk. Als je wil is het lekker rustig, maar je kan je ook volledig uitleven met het hoge vermogen en het koppel dat je gewoon altijd voor handen hebt.Ik rijd al sinds 2018 in een EV en ik zou ook niet meer terug willen. Om gewoon van A naar B te komen vind ik een EV gewoon heerlijk rijdenEerste was een Ioniq van de zaak, daarna een Tesla Model 3 van de zaak en sinds Maart dit jaar zelf een VW ID3 gekocht.
Dit alles zonder dat ik ooit in een kerk kom en in m'n garage staan gewoon twee motoren
Maar nu een motor puur elektrisch zou voor mij nergens op slaan. Ik rijd misschien 6.000 km per jaar, dus de extra CO2 van de batterijproductie zou ik pas na 4 of 5 jaar goedgemaakt hebben. Daarnaast gebruik ik m'n motor niet voor woonwerk maar vooral voor weekendjes weg en vakanties. 300 km op een dag volle bak red je gewoon niet op een accu.
Ik hoop dat ze voor motoren gewoon betaalbare synthetische brandstoffen ontwikkelen.
Echter is een auto voor mij niet veel meer dan een vervoersmiddel. Iets om van A naar B te komen. Een motor is voor mij veel meer. Het is beleving; de snelheid, het karakter van het motorblok en het bijhorende geluid. Nee, liever geen elektrische motor.
zen
MF veteraan
- 14 jun 2005
- 4.971
- 744
mee eens. Aan de andere kant weten ze ook wel dat ze er niet onderuit komen. Beter inzetten op R&D nu.
BurgerKing
MF veteraan
- 20 okt 2002
- 9.784
- 5.267
KTM heeft het geprobeerd met die Freeride E, daarna is het stil gebleven. Onder de Husqvarna vlag zijn ze wel bezig met elektrische fietsen. (KTM is er ook als fietsmerk maar heeft niks met Pierer te maken) en zou ook bezig zijn met een elektrische motor.
BMW is vooral bezig met E-scooters. Voor de rest zie je inderdaad weinig vanuit de echte (Europese) motorfiets fabrikanten
BMW is vooral bezig met E-scooters. Voor de rest zie je inderdaad weinig vanuit de echte (Europese) motorfiets fabrikanten
Hier in Amsterdam staat het compleet vol met elektrische huur scooters dus een stap naar een motorscooter lijkt me niet groot en als woon-werk motor prima.
Ik denk dat voor normale motoren electrisch pas interessant wordt als deze kunnen concurreren met sportieve fietsen dus zo een 300km halen op 1 lading met minstens 120kW en bij 200kg. Paar snufjes om meer beleving te geven moeten geen probleem zijn lijkt mij.
Ik denk dat voor normale motoren electrisch pas interessant wordt als deze kunnen concurreren met sportieve fietsen dus zo een 300km halen op 1 lading met minstens 120kW en bij 200kg. Paar snufjes om meer beleving te geven moeten geen probleem zijn lijkt mij.
BurgerKing
MF veteraan
- 20 okt 2002
- 9.784
- 5.267
De elektrische huurscooters daar breek hier ook (letterlijk) je nek over. Elek motorscooter voor woonwerk is zeker een optie, moet je er alleen een 100Watt Marshall amp op monteren zodat wild appende automobilisten je horen in de file.
Hubertje
MF veteraan
- 14 dec 2011
- 16.241
- 9.561
En waardoor denk je dat dat komt?
VeeTwee
Die hard MF'er
- 25 aug 2019
- 329
- 156
O, zoals ik je nu begrijp denk je dat wanneer je een motor even verplaatst, in een showroom of je eigen garage bijvoorbeeld, en je hoort de blokken een beetje ‘ slepen ‘ dat je meteen kromme schijven hebt ???
DenniZX10
MF veteraan
- 12 apr 2007
- 7.376
- 397
Veel mensen onderschatten inderdaad de extra 'zichtbaarheid' wat geluid met zich meebrengt; geldt niet alleen richting automobilsiten, maar misschien nog wel meer voor fietsers en voetgangers.. ik heb een tijdje met een standaard -fluisterstille- Versys1000SE gereden en je merkt gewoon dat andere weggebruikers je veel minder goed/te laat in de gaten hebben, wat resulteert in appende + plots overstekende voetgangers, inhalende fietsers die de rijbaan opkomen, etc. Nu met wat meer geluid weer een rustiger verkeersbeeld om mij heen en minder uitwijk/rem/'reddings'acties
![:]](/styles/motor-forum/smilies/crossy.gif "Crossy :]")
.Wat ik denk:
Een onbelaste semi zwevende schijf wordt door de veerringen een kant op gedrukt, niet altijd even gelijk. Als dat niet geheel gelijk gebeurt qua kracht kan hij wat (zeer minimaal) scheef staan en op een deel van de rotatie aanlopen omdat de blokken zo dicht bij de schijf zitten. Schijf en hart kunnen dan nog prima recht genoeg zijn. Bij rijden centreert de schijf zich en duwt waar nodig de blokken naar buiten.
Pas wanneer de schijf of het hart zo krom is dat de speling die ze tov elkaar hebben niet genoeg meer is zal het hinderlijk zijn. Hoe harder je gaat bij remmen, hoe duidelijker dit zal zijn bij minimaal krom.
Een onbelaste semi zwevende schijf wordt door de veerringen een kant op gedrukt, niet altijd even gelijk. Als dat niet geheel gelijk gebeurt qua kracht kan hij wat (zeer minimaal) scheef staan en op een deel van de rotatie aanlopen omdat de blokken zo dicht bij de schijf zitten. Schijf en hart kunnen dan nog prima recht genoeg zijn. Bij rijden centreert de schijf zich en duwt waar nodig de blokken naar buiten.
Pas wanneer de schijf of het hart zo krom is dat de speling die ze tov elkaar hebben niet genoeg meer is zal het hinderlijk zijn. Hoe harder je gaat bij remmen, hoe duidelijker dit zal zijn bij minimaal krom.
Zelfde wat ik tegen mijn ouders zei toen ze vroegen of ik er zo een "herrie-pijp" op ging zettenVeel mensen onderschatten inderdaad de extra 'zichtbaarheid' wat geluid met zich meebrengt; geldt niet alleen richting automobilsiten, maar misschien nog wel meer voor fietsers en voetgangers.. ik heb een tijdje met een standaard -fluisterstille- Versys1000SE gereden en je merkt gewoon dat andere weggebruikers je veel minder goed/te laat in de gaten hebben, wat resulteert in appende + plots overstekende voetgangers, inhalende fietsers die de rijbaan opkomen, etc. Nu met wat meer geluid weer een rustiger verkeersbeeld om mij heen en minder uitwijk/rem/'reddings'acties
Robert2210
Superduke 1290R #2
- 14 sep 2014
- 173
- 72
Ik deel je mening. Eind deze maand bij mn monteur langs om eens te kijken wat de velg doet en de schijven. Dan hak ik de knoop wel door wat ik ga doen.
Robert2210
Superduke 1290R #2
- 14 sep 2014
- 173
- 72
vruchtbare grond he.
Blijkbaar.......hangcultuur ?
Nightwishgek
Die hard MF'er
- 18 feb 2014
- 315
- 447
Mag ik mij ook bij jullie groepje aansluiten? Sinds dit weekend in bezit van een 1290 Gen1, volledig titanium akra lijn, sas delet, akra mapping. Kom van een CBR600F af, maar wat is dit een gave machine zeg! Glimlag van oor tot oor!
Robert2210
Superduke 1290R #2
- 14 sep 2014
- 173
- 72
kassen
Robert2210
Superduke 1290R #2
- 14 sep 2014
- 173
- 72
Toch is er nog een aparte cat delete tussen je akra headers en de eindpijp gezet. DIe zal wel helemaal lekker klinken
. Meestal zit er op de onderste plek een subtiele brood doos die akra een pre silencer noemt, is geen cat. Maar die is er bij jou tussen uit gehaald.Mooie fiets, ga je veel plezier aan beleven.
#Edit, ik weet niet hoe dicht je op je beurtje zit, maar 250-500ml extra olie kan ie wel hebben als ik snel even naar je (koude) stand kijk.
Ik heb zojuist de vering van mijn motor afgesteld op mijn gewicht, wat ik niet begrijp is dat de preload van de voorvork maar in 3 standen instelbaar is 
Met 50mm sag is dat nog net aan te doen in de strakste stand.
Fabrieksaf had ik achteraan vrijwel geen high speed demping en zo een 50mm sag, die draai knop voor pre load is dan wel ideaal
Ben benieuwd hoe hij rijdt nu die minder onderuit gezakt staat
Met 50mm sag is dat nog net aan te doen in de strakste stand.
Fabrieksaf had ik achteraan vrijwel geen high speed demping en zo een 50mm sag, die draai knop voor pre load is dan wel ideaal
Ben benieuwd hoe hij rijdt nu die minder onderuit gezakt staat
FlowDesign
MF veteraan
- 11 sep 2008
- 18.728
- 1.417
Kun je beter bekijken wanneer er iemand op de motor zit.
FlowDesign
MF veteraan
- 11 sep 2008
- 18.728
- 1.417
Zou beginnen met 100 ml en dan telkens een beetje meer erbij doen.
Heb me daar ook al een keer in vergist en er teveel in één keer bij gegooid. Oliepijl stijgt sneller dan je denkt
BorisE
MF'er
Stand van de oliepeil in koude stand is niet belangrijk. Als die op temperatuur en warm is dan zou die boven het minimumpijltje moeten zijn. Anders beter olie bijvullen.
Hubertje
MF veteraan
- 14 dec 2011
- 16.241
- 9.561
Er staan merktekens op de kettinggeleider waar ie tussen hoort, als ie daartussen staat, staat ie strakker dan dit (voor wat ik me herinner, that is).
Kijk het best gewoon even na.
Als de ketting te slap stond, begon de mijne versnellingen te missen om een of andere reden.
