Mij motor slaat steeds af
- Onderwerp starter Zubh3
- Startdatum
Zeroground
MF veteraan
Wrs jou carbs vuil
Zeroground
MF veteraan
Zot
De botte fuckman
- 28 mei 2002
- 41.344
- 5.695
hunnie rijden grote dure all roads
Ed HondaCB50J
MF veteraan
Wat is de kleur van de vonk van de bougie ?
Zorg dat je even een extra bougie hebt, dan kan je makkelijk controleren of alle bobines goed vonken.
Bij voorkeur even testen en kijken met koude motor, en als de motor warm is en afslaat.
De vonk moet lekker fel en krachtig blauw zijn, een laf zwak oranje vonkje is niet goed.
Bobines geven een zwakkere vonk naarmate ze warmer worden, dat icm met leeftijd wil wel eens problemen geven.
Is het luchtfilter ook schoon ?
Edit : Hoe hard loopt je motor stationair ? Zijn de toeren niet gewoon te laag ?
Zorg dat je even een extra bougie hebt, dan kan je makkelijk controleren of alle bobines goed vonken.
Bij voorkeur even testen en kijken met koude motor, en als de motor warm is en afslaat.
De vonk moet lekker fel en krachtig blauw zijn, een laf zwak oranje vonkje is niet goed.
Bobines geven een zwakkere vonk naarmate ze warmer worden, dat icm met leeftijd wil wel eens problemen geven.
Is het luchtfilter ook schoon ?
Edit : Hoe hard loopt je motor stationair ? Zijn de toeren niet gewoon te laag ?
Vampiremax
Plasticnotfantastic
- 24 mrt 2007
- 3.362
- 1.117
Carbs reinigen en af (laten) stellen. Controleer op valse lucht en lekkage van carb rubbers…
Waarom gaat iedereen meteen uit van het slechte senario, misschien is het zo simpel als het stationair toerental iets hoger afstellen 
, er zit een draaiknopje hiervoor onder de carburateur.
, er zit een draaiknopje hiervoor onder de carburateur.
Zot
De botte fuckman
- 28 mei 2002
- 41.344
- 5.695
je hebt gelijk, dat moet eerst geprobeerd, maar de kans op een verstopte stationair sproeier is wel erg grootWaarom gaat iedereen meteen uit van het slechte senario, misschien is het zo simpel als het stationair toerental iets hoger afstellen
Ed HondaCB50J
MF veteraan
Waarom gaat iedereen meteen uit van het slechte senario, misschien is het zo simpel als het stationair toerental iets hoger afstellen
Eens, maar de topicstarter had zelf ook wel wat meer info mogen geven.
Is het probleem er ineens, of is het langzaam op komen zetten, hoe rijd de motor in het midden gebied, etc. etc.
Zulke basis info erbij zetten maakt het voor iedereen een stuk makkelijker, en voorkomt dat er vanalles wordt gezegt.
Waarschijnlijk zijn de bougievonkjes gewoon bijna op en moet hij een doosje nieuwe halen bij de motorzaak.
Ik was al verbaasd dat het geen moter is.
half juist. een goede vonk is een kleine blauwe. hoe meer licht ze geeft hoe slechter.
Speed2Win
RTFM
LePensZeur
MF Frietkraam
Welkom op mf.
LePensZeur
MF Frietkraam
Persoonlijke perceptie, sarcasme, gelijkheid, wat men maar wil of verwacht, wij draaienNou, die voelt zich zeker welkom.
Speed2Win
RTFM
Correctie: TS zegt netjes motor!
Maar het topic valt wel in de categorie binnenkomers met "Mij motor doet iets/het niet meer, kan iemand me helpen?".
En daar kan niemand iets mee, anders dan wedervragen "Wat, wanneer, waarna, welke omstandigheden" etc. etc.
Ja klopt, maar de openingspost moest wel een beetje afgestraft worden.
Speed2Win
RTFM
Eens
Maar hij zegt daarentegen ook wanneer: "bij stoplicht en stationeren." En: "Het gaat om Yamaha xj seca uit 1982"
Niet dat je dan kunt zeggen hoe en wat of uithelpen (met aanduwen of zo, maar er staat dan weer niet bij welk stoplicht..).
- Onderwerp starter
- #21
Dankjewel voor zoveel reactie 
ik zal uitgebreid opschrijven wat hè mankeert.
Excuses voor zo korte berichtje.
ik zal uitgebreid opschrijven wat hè mankeert.Excuses voor zo korte berichtje.
Ed HondaCB50J
MF veteraan
Prima, probeer gewoon zoveel mogelijk informatie te geven over de motor, hoe en wanneer deze problemen zijn ontstaan, rookt de motor soms ook ( ja, paling... *zucht* ) , wanneer heeft de motor voor het laatst groot onderhoud gehad, heeft de motor soms lang stilgestaan, etc. etc.
Een werkplaatshandboek die bij je motor hoort is trouwens wel heel erg aan te raden hoor, daar staan bijna echt alle dingen in die je moet weten om je motor weer in orde te krijgen.
Zoals bijvoorbeeld de basisafstelling hoe hard je motor stationair hoort te lopen, maar ook hoe je de carburateurs moet verwijderen, uit elkaar moet halen, moet reinigen, en e.v.t. moet afstellen.
Een werkplaatshandboek die bij je motor hoort is trouwens wel heel erg aan te raden hoor, daar staan bijna echt alle dingen in die je moet weten om je motor weer in orde te krijgen.
Zoals bijvoorbeeld de basisafstelling hoe hard je motor stationair hoort te lopen, maar ook hoe je de carburateurs moet verwijderen, uit elkaar moet halen, moet reinigen, en e.v.t. moet afstellen.
- Onderwerp starter
- #23
Bedankt voor uw reactie. Ik zal proberen het zo goed mogelijk uit te leggen. De motor is volledig gereviseerd in 2022. Hij start met choke en als ik hem stationair wil laten lopen, slaat hij af. En als ik hard moet remmen, slaat hij ook af. Ik heb de stationair schroef inmiddels gevonden en afgesteld. Nu maakt hij veel toeren, maar hij slaat nog steeds af. Is het makkelijk om zelf de carburateurs te reinigen? En moet je hem daarna weer opnieuw afstellen? Of raadt u aan om het door een garage te laten doen?
De motor rookt niet, hij heeft 2 maanden stil gestaan (van aanschaf tot behalen van m’n rijbewijs). Dit is mijn eerste motor en heb er nog niet zo veel verstand van, maar wil het graag leren.
Met vriendelijke groet
Geheel gereviseerd is een nogal ruim begrip. Soms noemen ze verse olie en kleppen stellen en een beetje poeten al reviseren. Volledige revise zou volgens mij bestaan uit, het blok uit elkaar, om een heleboel zaken te controleren en indien nodig te vervangen. Zuiger, kleppen, geleiders, zittingen, koppeling, versnellingsbak en alle lagers en nog veel meer. Maar ik schat in dat dat niet is gebeurd of wel ? Heb je er een factuur van ? Wat staat daarop?
Al met al het maakt nietuit hoe uitgebreid hij gereviseerd is, maar als ik een motor reviseer of een uitgebreide service geef. , kijk ik ook in ieder geval rnaar de carburateurs, schoonmaken en wellicht in een ultrasoon zou eigenlijk wel moeten.
Daarna moeten de carburateurs worden afgesteld, bijvoorbeeld beginnen bij de luchtstelschroeven en beide carburateurs syngroon
stellen, dat heeft dan alles te maken met het mengsel bij lage toerentallen en zouden je klachten kunnen veroorzaken. Gegevens hiervan zijn terug te vinden in een monteurs/werkplaatsboek.
Daar zou ik beginnen, en daarna kan je eventueel de carburateurs misschien nogmaals schoonmaken?
Al met al het maakt nietuit hoe uitgebreid hij gereviseerd is, maar als ik een motor reviseer of een uitgebreide service geef. , kijk ik ook in ieder geval rnaar de carburateurs, schoonmaken en wellicht in een ultrasoon zou eigenlijk wel moeten.
Daarna moeten de carburateurs worden afgesteld, bijvoorbeeld beginnen bij de luchtstelschroeven en beide carburateurs syngroon
stellen, dat heeft dan alles te maken met het mengsel bij lage toerentallen en zouden je klachten kunnen veroorzaken. Gegevens hiervan zijn terug te vinden in een monteurs/werkplaatsboek.
Daar zou ik beginnen, en daarna kan je eventueel de carburateurs misschien nogmaals schoonmaken?
Laatst bewerkt:
Is het toevallig een cafe racer/Scrambler/streetfighter?
